Incluso el autobús urbano más moderno necesita un conductor a los mandos. Por eso, el cockpit del eCitaro apenas se distingue del puesto de trabajo del conductor de un autobús convencional. El concepto de manejo del tablero de instrumentos se corresponde en gran medida con el del Citaro convencional.
El sentido de la marcha se selecciona, como de costumbre, con los pulsadores D–N–R, pero se ha adaptado la instrumentación, ya que en lugar del cuentarrevoluciones, se emplea un potenciómetro que indica la demanda de potencia actual. También se indica el estado de carga de la batería. En la pantalla central, el conductor puede consultar la autonomía, la disponibilidad de potencia e indicar la carga.