El Intouro es un autobús de cercanías, de excursiones y escolar. Realiza servicios de enlace y transporte laboral. Es versátil, extremadamente rentable y seguro. El nuevo Intouro es el autobús adecuado en el momento adecuado.

Conseguir la máxima rentabilidad empieza por encontrar el autobús adecuado para cada uso. Por ello, el nuevo Intouro cubre todo el espectro de autobuses de piso alto. Comienza con el Intouro, de 12,18 metros de longitud, y sigue con el Intouro M, de 13,09 metros de longitud. En primavera de 2022, les seguirán el práctico Intouro K, de 10,75 metros de longitud, y el Intouro L, de 14,88 metros de longitud (el primer Intouro de tres ejes de la serie).

La forma y la función constituyen una unidad perfecta. Un aspecto típico de la carrocería funcional es la unidad de rejilla y los faros propios de la marca. Las paredes laterales, prácticamente lisas, resultan fáciles de limpiar y pueden cubrirse sin problemas con letras o publicidad, al igual que la parte trasera, la cual presenta una trampilla de motor sin ranuras de ventilación. Las ventajas que ofrece este vehículo también pueden medirse en cifras, y es que consume hasta un 3 % menos de combustible en comparación con su predecesor. Eso se debe a que, además de la carrocería aerodinámicamente optimizada, el Intouro puede pesar cerca de 300 kilogramos menos dependiendo del modelo.

El nuevo Intouro es un autobús hecho a medida, tal como se puede ver si nos fijamos en el exterior del vehículo. Existen diferentes variantes de señalización de destino, una puerta 2 opcional de una o dos hojas, así como la posibilidad de elegir entre un elevador para sillas de ruedas semiautomático más económico o un elevador totalmente automático. El uso de componentes ya conocidos ayuda a reducir los costes, como por ejemplo los faros de la gama de piezas del grupo Daimler, lo cual garantiza un suministro de recambios sencillo y económico.

El nuevo Intouro es realmente práctico. Los parachoques robustos y fácilmente reemplazables minimizan los costes. Incluso en las puertas acristaladas en los autobuses urbanos y de cercanías, en la parte inferior se utiliza un estrecho panel para la puerta a base de chapa, el cual reduce considerablemente las reparaciones en caso de colisiones menores, ya que no existe la necesidad de reemplazar todo el panel de la puerta.

El equipamiento del Intouro es tan flexible como el mismo vehículo. Esto se hace evidente, por ejemplo, en los retrovisores exteriores. Los espejos estándar de los soportes son especialmente rentables y fáciles de reemplazar tras sufrir daños en el duro servicio de línea. Sin embargo, el Intouro también está disponible con elegantes espejos integrales, los cuales pueden seleccionarse por separado y forman parte del paquete de equipamiento “Exterior” para excursiones y viajes cortos. Esto pone el Intouro al mismo nivel que un autocar de largo recorrido bien cuidado.

Los componentes exteriores incluyen, entre otros, una parrilla delantera con ribetes plateados, una rejilla de toma de aire del motor en el mismo color de la carrocería y una cúpula trasera de color negro. Una hebilla de plata bajo la ventana trasera le da un toque auténtico. El paquete de equipamiento “Interior” da la bienvenida a sus pasajeros con un pasamanos plateado y el logotipo de la marca resaltada en el lado de la consola central. El conductor sostiene en sus manos un volante tapizado en simil cuero (composition) y mira hacia el panel de instrumentos con un marco cromado y equipados con estantes con una capa interior de color gris hierro.

Sin embargo, la serie normal del autobús de cercanías también tiene mucho que ofrecer. Las mamparas de cristal auténtico y la cúpula trasera de una sola pieza son un ejemplo del diseño de alta calidad del habitáculo, al igual que el techo central con su borde de perfil de aluminio. Los tonos claros y agradables del interior aportan también una agradable sensación de espacio.

La modularidad del Intouro se hace evidente en los portaequipajes, entre otras cosas. En función de su uso, el Intouro puede diseñarse sin portaequipajes y sin conductos de aire. También está disponible con estantes con una base calada o, para excursiones, con una base cerrada. Asimismo, existe la posibilidad de incorporar conductos de aire y sets de accesorios con lámparas de lectura individuales o boquillas de aire (o ambas cosas juntas). Los asientos son igualmente variables, con la opción de Inter Star Eco (ISE) para rutas regulares o asientos Travel Star Eco (TSE). A su vez hay otras opciones como la plataforma desmontable situada frente a la puerta central o un asiento doble giratorio en la zona de la puerta 2 de doble anchura para maximizar la capacidad de los asientos.

El asiento del conductor presenta un diseño ergonómico perfecto. Tanto su forma como su volante multifunción y pantalla a color están a la altura de un autocar de largo recorrido. Al mismo tiempo, el puesto de conducción presenta un diseño práctico para la instalación de máquinas canceladoras y sistemas de pago para los servicios de línea. El Intouro también es sinónimo de alta tecnología: el autobús puede equiparse opcionalmente con el nuevo sistema de acceso Keyless Start, mediante el cual el motor se pone en marcha con solo pulsar un botón. El equipamiento estándar también incluye un freno de mano electrónico.

El Intouro abre nuevos caminos con sus sistemas de asistencia ejemplares. Es el primer autobús del mundo equipado con el Active Brake Assist 5, el asistente de frenado de emergencia. El asistente opcional de giro Sideguard Assist con detección de peatones también sienta nuevos estándares. Ambos sistemas de asistencia apoyan al conductor y protegen a los usuarios más vulnerables de la vía.

La rentabilidad también se nota en este sentido: el motor del Intouro destaca por sus componentes probados, donde la variedad juega un papel importante. Los motores van desde el compacto Mercedes-Benz OM 936 de seis cilindros en línea con 7,7 l de capacidad y 220 kW (299 CV) hasta el OM 470 con 10,7 l de capacidad y 290 kW (394 CV) en el Intouro de tres ejes. Las opciones de cambio son incluso mayores. Dependiendo del modelo, hay cambios manuales de seis marchas, el Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift de ocho marchas totalmente automático o cambios automáticos con convertidor de par de Voith y ZF.

El siguiente paso para el nuevo Intouro ya está marcado: se espera que las versiones híbridas sigan a principios de 2022. Con ellas se reducirá aún más el consumo de combustible de forma considerable.

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