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Premiado.

Para Mercedes-Benz y Setra, la sostenibilidad es un tema central: Los autobuses y autocares de ambas marcas líderes cumplen los valores límite de emisiones más estrictos e, incluso, los rebajan parcialmente en la práctica. El consumo reducido de combustible y recursos no solo es beneficioso para el medio ambiente y la sociedad, sino también para los operadores de transporte. El jurado independiente del premio internacional de sostenibilidad «busplaner» ha valorado el esfuerzo: los Mercedes-Benz eCitaro y Citaro hybrid y el autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT fueron nominados para el premio. Los tres modelos ganaron en su categoría respectiva: las tres nominaciones de autobuses y autocares resultaron en tres victorias.

Tres nominaciones para autobuses y autocares, tres victorias: Axel Stokinger, Gerente de Ventas de Daimler Buses en Alemania, celebra el premio internacional de sostenibilidad «busplaner 2019» para el Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid y el autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT De izquierda a derecha: Claus Bünnagel, redactor jefe de Busplaner, Axel Stokinger, Gerente de Ventas de Daimler Buses en Alemania, Bert Brandenburg, Gerente de Huss Verlag.

Stuttgart, 19 de marzo de 2019

  • Tres nominaciones, tres victorias: Gran éxito de los autobuses y autocares de Daimler Buses
  • Los Mercedes-Benz eCitaro y Citaro hybrid ganan en la categoría de autobús urbano
  • Setra TopClass S 531 DT es el número uno entre los autocares

«Este éxito confirma nuestro compromiso con el desarrollo de autobuses y autocares que cuiden el medio ambiente», explica Axel Stokinger, Gerente de Ventas de Daimler Buses en Alemania. Él fue el encargado de recoger los premios durante la ceremonia de entrega del 18 de marzo en Berlín. Stokinger continúa: «La aerodinámica perfeccionada del autocar de doble piso Setra minimiza el consumo de combustible. En el Citaro queda clara nuestra estrategia de dos pilares: Hemos desarrollado el eCitaro totalmente eléctrico y sin emisiones locales y, al mismo tiempo, hemos optimizado el motor de combustión del Citaro hybrid».

El Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica eleva la movilidad eléctrica con autobuses urbanos a un nuevo nivel. Destaca por una eficiencia energética inédita gracias a su gestión térmica y su interconexión en red, utilizando componentes innovadores que están disponibles por primera vez en el eCitaro. Con el eCitaro, Daimler Buses abre una ofensiva de innovación en la movilidad eléctrica.

El Citaro hybrid es un ejemplo de aumento de la eficiencia de un motor de combustión interna. La versión híbrida reduce el ya económico consumo de combustible del motor diésel y sus emisiones de CO2 en un 8,5 por ciento. El Citaro hybrid no es trata de un miembro independiente de la familia de modelos del autobús urbano superventas Citaro, la propulsión híbrida se trata de un equipamiento opcional. Está disponible para una gran parte de la gama, incluso para el Citaro NGT con propulsión por gas natural, lo que pone al Citaro hybrid en una posición especial a nivel mundial. Para el módulo híbrido, se ha prescindido de tecnología compleja a propósito. Así, no solo se reduce el consumo de combustible y las emisiones, es una propulsión híbrida que sale rentable. Con el servofreno de emergencia activo Preventive Brake Assist y el Sideguard Assist, el Citaro y el eCitaro ofrecen sistemas de asistencia a la conducción únicos en el mundo que protegen sobre todo a los usuarios de la vía más débiles.

Premio de sostenibilidad 2019: Los Mercedes-Benz eCitaro y Citaro hybrid ganan en la categoría de autobús urbano.

El autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT supone una referencia en su clase en muchos aspectos. Además de por su fascinante estética, destaca sobre todo por ser un ejemplo de aerodinámica y eficiencia, por su gran versatilidad, confort y máxima seguridad. El impresionante autobús cubre todos los usos en el servicio regular y de viajes y, gracias a su excelente aerodinámica, puede conseguir nuevos récords de consumo en su segmento. Es destacable su amplio equipamiento de seguridad de serie. Los sistemas de asistencia a la conducción Active Brake Assist 4 y Sideguard Assist celebraron su estreno mundial tanto en este autocar como en el Setra TopClass S 531 DT.

Premio de sostenibilidad 2019: El autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT es el número uno entre los autocares.

Stuttgart/Zagreb/Hanóver, 19 de septiembre de 2018 – Con su diseño de propulsión económico y orientado a la práctica, el Citaro hybrid se ha impuesto con facilidad a sus competidores eléctricos en el Bus Euro Test de este año en Zagreb. El jurado internacional puntuó al vehículo muy por encima de sus competidores, especialmente en las categorías de rentabilidad, innovación, calidad y facilidad de manejo para el usuario. Mención especial mereció el hecho de que la nueva tecnología híbrida se ofrece para una amplia gama de autobuses urbanos, tanto con motores de gas natural como diésel. Con esta tecnología, los motores de combustión interna de Mercedes-Benz, ya de por sí muy económicos, aumentan claramente su eficiencia.

Junto a la también nueva dirección electrohidráulica «intelligent eco steering», el Citaro hybrid presenta un consumo de combustible más reducido que el del ya eficiente Citaro, en hasta un 8,5%. De esta manera queda claro cuál es la meta que persiguen estos autobuses con su nueva tecnología híbrida: combinar el menor número de modificaciones posible en el vehículo base con la máxima eficiencia en el consumo de combustible. A esto se suma el hecho de que el Citaro hybrid es ligero y su adquisición resulta económica y sencilla tanto para conductores como para talleres.

«A día de hoy, el Citaro hybrid no solo permite a sus usuarios una circulación altamente ecológica, sino al mismo tiempo también muy rentable. Entendemos nuestra tecnología híbrida como un complemento lógico para las empresa de transporte que desean apostar por vehículos de bajas emisiones», subraya Till Oberwörder, responsable de Daimler Buses.

El jurado de «Bus of the Year», periodistas especializados internacionales de 22 países, ha seleccionado el Citaro hybrid de Mercedes-Benz como el autobús del año 2019. Con motivo del Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA) de Hanóver, el Presidente del jurado Tom Terjessen (derecha) entregó el codiciado trofeo a Till Oberwörder, responsable de Daimler Buses.

El vehículo convenció en la prueba comparativa de las categorías de rentabilidad, innovación, calidad y comodidad de uso.

La función básica del Citaro hybrid es relativamente simple: cuando el autobús frena, el motor eléctrico adicional funciona a modo de generador eléctrico transformando la energía de frenado en energía eléctrica. Esta energía eléctrica se almacena en condensadores de doble capa que generalmente se conocen con el término «supercaps». Están a la disposición del motor eléctrico para ayudar al motor de combustión interna, principalmente al arrancar. La potencia del motor eléctrico asciende a un máximo de 14 kW, el par es de 220 Nm. El acumulador de energía consta de dos módulos que se corresponden con los acreditados módulos de recuperación energética y se encuentran montados sobre el techo para ahorrar espacio.

En general, la implementación técnica del concepto híbrido tuvo un papel muy importante para la valoración del jurado especializado. Por ejemplo, el autobús prescinde de utilizar una red de alto voltaje compleja y, por tanto, costosa; en su lugar, el autobús urbano es el primer vehículo industrial en disponer de una red independiente de 48 voltios, al igual que los turismos con propulsión híbrida de Mercedes‑Benz. Esto consigue reducir el espacio necesario para el montaje, y no fue necesario modificar el espacio interior, por lo que no hubo que renunciar a ningún asiento de pasajero. El sobrepeso es exactamente de 156 kg. Con el equipamiento de serie como autobús rígido de 18 t de M.M.A., el Citaro hybrid ofrece un total de hasta 105 plazas para pasajeros, y 159 como autobús articulado. Además, el equipo de 48 voltios forma parte de la tecnología de bajo voltaje y se maneja sin problemas. Los grupos auxiliares permanecen sin modificar y se propulsan de modo convencional. Los intervalos de mantenimiento del Citaro hybrid siguen siendo idénticos: cada 60 000 km o una vez al año, lo cual se aplica también a todos los trabajos de mantenimiento de la pieza de accionamiento convencional.

Asimismo, el jurado internacional de expertos reconoció los esfuerzos de los desarrolladores por no concebir el concepto híbrido de forma limitada, sino como un sistema integral. Así, el Citaro hybrid está equipado con la nueva dirección «intelligent eco steering». Esta dirección electrohidráulica solo se utiliza en caso necesario, es decir, cuando el conductor mueve el volante, ahorrando así combustible. La vida útil de todos los componentes está diseñada para igualar a la del vehículo. La función de la propulsión híbrida preserva además el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, la utilización del motor eléctrico como generador disminuye la carga de los frenos, lo que se traduce en una prolongada vida útil para estos.

Para Mercedes-Benz, la obtención del título «Bus of the Year 2019» supone una confirmación para apostar ampliamente por esta estrategia de propulsión, a fin de proporcionar a las empresas de transporte y a los usuarios la mayor rentabilidad posible mediante un enfoque riguroso central en un servicio ecológico. Los resultados de las votaciones de este año son una impresionante prueba de que no hay solo una manera de conseguir esto.