Utmerkelser
Mercedes-Benz Verden

Utmerkelser

Våre prestasjoner.

Mercedes-Benz og nye Sprinter City 75 klarte å imponere den internasjonale fagjuryen på årets Minibus Euro Test i Madrid. Med utgangspunkt i den nye Sprinter-generasjonen har man skapt et kjøretøy som viser hvordan moderne kollektivtrafikk med minibusser fungerer, med generøst plasstilbud og flertallige teknologiske høydepunkter.

Journalistene bet seg spesielt merke i at det har lyktes produsenten å gi plass til inntil 38 passasjerer, ved å utnytte kjøretøyet så effektivt som mulig. Den nye tunglast-bakakselen gjør dessuten at kjøretøyets lønnsomhet igjen øker betraktelig.

"Vi er veldig glade for at Sprinter City 75 har blitt kåret til årets minibuss 2019. Prisen er en bekreftelse for oss om å jobbe videre for å muliggjøre størst mulig fleksibilitet og lønnsomhet for trafikkselskaper, også i minibuss-segmentet," bedyrer Till Oberwörder, leder for Daimler Buses & formann for styret til EvoBus GmbH.

Det egenrådige designet, som oppfyller de økte kravene til kollektivtrafikk over hele linjen, høstet anerkjennelse.En viktig bestanddel av dette er de høytrukne panoramarutene, som ikke bare gir passasjerene god sikt på veien forut, men også gir plass til et diskret display for reisemålet. De store siderutene, som står for åpenhet og modernitet, er enestående i denne kjøretøykategorien.

Nye Sprinter City 75 overbeviste også fagjuryens medlemmer med sine teknologiske aspekter: de standardmessige tilleggsbremsene med en bremseffekt på 350 Nm, og også de flertallige assistansesystemene som gjør minibussen til den tryggeste i sin kategori. Blant disse finner vi det standardmessig monterte stabilitetsprogrammet ESP, sidevindsassistenten og den aktive bremseassistenten. 

Stuttgart / Madrid / Dortmund, 11. april 2019

  • Mercedes-Benz Sprinter City 75 overbeviser internasjonalt med enestående teknologi og gjennomtenkt utstyr
  • Lønnsom over hele linjen

Mercedes-Benz Sprinter City 75 kåres til "Minibus of the Year 2019". Fra venstre mot høyre: Bernd Hülsmann, direktør for Marketing und Kommunikation Minibus GmbH, og Tom Terjesen, formann for den internasjonale Bus and Coach-juryen.

Mercedes-Benz Sprinter City 75, eksteriør, hvit, motor OM 651 med 120 kW (163 hk), 2,14 L sylindervolym, automatgirkasse 7G-TRONIC PLUS, lengde/bredde/høyde: 8.486/2.020/2.860 mm, seter: 16+1.

Bærekraft er et sentralt tema for Mercedes-Benz og Setra: Begge merkene produserer busser som oppfyller de strengeste utslippskravene. I praksis overoppfyller de dem med god margin. Ikke bare miljø og samfunn, men også bussforetakene tjener på et lavt og dermed ressursvennlig drivstofforbruk. Og vi fikk lønn for strevet av den uavhengige juryen for tidsskriftet busplaners internasjonale bærekraftpris: Både Mercedes-Benz eCitaro og Citaro hybrid samt toetasjesbussen Setra TopClass S 531 DT var nominert. Alle vant i sine respektive klasser – tre nominasjoner ga tre seire.

Tre nominasjoner i bussklassen, tre seire: Axel Stokinger, leder av salgsorganisasjonen for Daimler Buses i Tyskland, gleder seg over busplaners internasjonale bærekraftpris 2019 til Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid og toetasjes buss Setra TopClass S 531 DT. Fra venstre.: Claus Bünnagel, sjefredaktør busplaner, Axel Stokinger, leder av salgsorganisasjonen for Daimler Buses i Tyskland, Bert Brandenburg, adm. dir. Huss Verlag.

Stuttgart, 19. mars 2019

  • Tre nominasjoner, tre seire: Full uttelling for bussene fra Daimler Buses
  • Av bybussene gikk Mercedes-Benz eCitaro og Citaro hybrid seirende ut av konkurransen
  • Setra TopClass S 531 DT fulgte opp blant langrutebussene

"En slik storeslem bekrefter vårt engasjement for utvikling av miljøvennlige busser", forklarer Axel Stokinger, leder av salgsorganisasjonen for Daimler Buses i Tyskland. Han mottok prisene under seremonien i Berlin den 18. mars. Videre sier Stokinger: "Den perfeksjonerte aerodynamikken til Setras toetasjesbuss minimerer drivstofforbruket. Citaro viser den tosøylede strategien vår tydelig: Vi utviklet den helelektriske og dermed lokalutslippsfrie eCitaro under høytrykk, samtidig som vi optimaliserte forbrenningsmotoren med Citaro hybrid."

Den helelektrisk drevne Mercedes-Benz eCitaro løfter elektromobilitet med bybusser opp på et nytt nivå. Den fenger med sin innovative termostyring med en hittil ukjent energieffektivitet og sin nettverkskobling – ved bruk av innovative komponenter som blir tilgjengelige for første gang med eCitaro. Med eCitaro har Daimler Buses innledet en innovasjonsoffensiv for elektromobilitet.

Citaro hybrid er et paradeeksempel på hvordan forbrenningsmotoren kan gjøres mer driftsøkonomisk. Hybridvarianten senker dieselmotorens fra før gunstige forbruk og dermed CO2-utslippet med inntil ytterligere 8,5 prosent. Citaro hybrid er ikke et eget medlem av modellfamilien til bybussbestselgeren Citaro. Hybriddrift er tilleggsutstyr. Den kan leveres til de fleste modeller, også Citaro NGT me naturgassmotor – noe som setter Citaro hybrid i en særstilling internasjonalt. Hybridmodulen er bevisst konstruert uten komplisert teknikk. Derfor er ikke bare drivstofforbruk og utslipp lave – dette er hybriddriften som lønner seg. I den aktive bremseassistenten Preventive Brake Assist og Sideguard Assist har Citaro og eCitaro unike førerassistansesystemer som først og fremst beskytter mykere trafikanter.

Den toetasjes Setra TopClass S 531 DT setter på mange måter en ny standard i sin klasse. Aller mest, utenom det fascinerende utseendet, overbeviser aerodynamikken, drivstofføkonomien, variasjonsmulighetene, komforten og sikkerheten. Den imponerende langrutebussen dekker alle oppgaver innen tur- og rutetrafikk, og med toppverdier i aerodynamikk er nye forbruksrekorder i segmentet innen rekkevidde. Bemerkelsesverdig er også det omfattende sikkerhetsutstyret som er standard. Med Setra TopClass S 531 DT har førerassistansesystemene Active Brake Assist 4 og Sideguard Assist verdenspremiere i buss.

Bærekraftprisen 2019: Mercedes-Benz eCitaro og Citaro hybrid best av bybussene.

Bærekraftprisen 2019: Toetasjes buss Setra TopClass S 531 DT er nummer én blant langrutebussene.