Ödüller
Mercedes-Benz dünyası

Ödüller

Ödüllü araçlar.

Stuttgart / Zagreb / Hannover, 19 Eylül 2018 – Citaro hybrid, ekonomik ve uygulamada sürekli kullanılabilir tahrik konsepti ile bu yıl Zagreb'de düzenlen Bus Euro Test'te kendini tam elektrikli rakiplerine karşı üstün bir şekilde kanıtladı. Uluslararası uzman jüri, aracı özellikle de ekonomiklik, yenilik, kalite ve kullanıcı dostluğu kategorilerinde diğer rakipleri önünde değerlendirdi. Özellikle de yeni hibrit teknolojisinin oldukça geniş bir şehir otobüsü yelpazesi için kapsamlı bir şekilde hem dizel motoru hem de gazlı motor ile sunulduğu gerçeği ön plana çıktı. Bu teknoloji ile Mercedes-Benz'in zaten sıra dışı ekonomikliğe sahip içten yanmalı motorlarının verimliliği bir kez daha artırılır.

Citaro Hybrid, aynı şekilde yeni olan elektro-hidrolik direksiyon tertibatı "intelligent eco steering" ile birlikte tasarruflu olarak bilinen Citaro'nun yakıt tüketimini tekrardan yüzde 8,5 oranında azaltır. Böylelikle otobüslerin yeni hibrit teknolojisi ile hangi hedefe ulaşmak istedikleri belli oluyor: Çıkış aracında asgari değişiklik ile azami yakıt verimliliğinin kombinasyonu. Bunun dışında Citaro hybrid hafiftir, üretimi ucuzdur ve ayrıca sürücü ve servisler için sorun çıkarmaz.

Daimler Buses genel müdürü Till Oberwörder, "Citaro hybrid ile bugün kullanıcılara sadece son derce ekolojik değil aynı zamanda yüksek düzeyde ekonomik sürüşler sunuluyor. Hibrit teknolojimizi emisyonu düşük araçlara güvenen toplu taşımacılık işletmeleri için makul bir tamamlama olarak görüyoruz", diyerek belirtiyor.

22 ülkeden uluslararası uzman gazetecilerden oluşan "Bus of the Year" jürisi, Mercedes-Benz Citaro Hybrid'i 2019 yılının otobüsü olarak seçti. Jüri başkanı Tom Terjessen (sağ) Hannover'deki IAA Ticari Araç Fuarı vesilesiyle rağbet gören ödülü Daimler Buses genel müdür Till Oberwörder'e teslim etti.

Araç, karşılaştırmalı testte ekonomiklik, yenilik, kalite ve kullanıcı dostluğu kategorilerinde hayran bırakmıştır.

Citaro Hybrid'in temel fonksiyonu oldukça basittir: İlave elektrik motoru, otobüs yavaşlatılırken alternatör olarak çalışır ve fren enerjisini elektriğe dönüştürür. Bu elektrik, genel olarak "Supercaps" olarak bilinen iki katmanlı kondansatörlere kaydedilir. Özellikle de araç hareket ettirilirken içten yanmalı motorun desteklenmesi amacıyla elektrik motoru için kullanıma sunulmuştur. E-motorun performansı azami olarak 14 kW'dir, torku ise 220 Nm'dir. Elektrik deposu iki modülden oluşur; bu modüller kendini kanıtlamış enerji geri kazanım modülleri ile eşdeğerdir ve yerden tasarruf edecek şekilde tavana monte edilmişlerdir.

Hibrit konseptinin teknik uygulaması genel olarak uzman jürinin değerlendirmesinde önemli bir role sahipti. Bu bağlamda otobüste karmaşık ve pahalı bir yüksek voltaj ağından vazgeçilmiştir; şehir otobüsü bunun yerine ilk ticari araç olarak tıpkı Mercedes-Benz'in hibrit tahrikli binek aracı gibi 48 voltluk ayrı bir ağa sahiptir. Bu sayede gerekli yapı alanı kompakt kalmıştır; iç mekan değiştirilmemiş ve böylelikle yolcu koltuklarının sayısı azalmamıştır. Ağırlık fazlalığı sadece 156 kilogramdır. Citaro Hybrid, standart donanımda 18 tonluk müsaade edilen toplam ağırlığa sahip tek otobüs olarak azami 105 yolcu koltuğu ve körüklü otobüs olarak 159 yolcu koltuğu sunar. Ayrıca 48 voltluk tertibat düşük voltaj teknolojisine dahildir ve kullanımı kolaydır. İlave agregalar değişmez ve normal bir şekilde tahrik edilir. Citaro Hybrid'in bakım aralıkları da 60.000 km veya yılda bir kez ile aynı kalmıştır; bu, geleneksel tahrik bileşeninin tüm bakım noktaları için de geçerlidir.

Bunun yanı sıra uluslararası uzman jüri, geliştiricilerin hibrit konseptini sınırlandırılmış olarak değil de bütünsel bir sistem olarak gösterme çabalarını takdir etti. Bu bağlamda Citaro Hybrid, yeni direksiyon tertibatı "intelligent eco steering" ile donatılmıştır. Bu elektrohidrolik direksiyon tertibatı sadece ihtiyaç durumunda yani sürücü, direksiyon simidini çevirdiğinde kullanılır ve bu sayede yakıt tasarrufu sağlar. Tüm bileşenlerin kullanım süresi aracın kullanım süresine uyarlanmıştır. Hibrit tahrikin fonksiyonu ayrıca içten yanmalı motoru korur. Aynı zamanda elektrik motorunun jeneratör olarak kullanılması sayesinde frenlerin yükü hafifletilir; bu, frenlerin uzun ömürlü olmasını sağlar.

"Bus of the Year 2019" ödülünü almak Mercedes-Benz'in, toplu taşımacılık işletmeleri ve şirket sahiplerine sürekli olarak ekolojik çalışmaya odaklanarak mümkün olan en büyük ekonomikliği sağlamak için tahrik stratejisini mümkün olduğunca geniş bir yelpazede sunduğunu doğrulamaktadır. Bu anlamda bu yılki oylama sonucu sadece tek bir yol olmadığını etkileyici bir şekilde göstermektedir.