Stuttgart / Zagreb / Hannover, 19 september 2018 – Met zijn zuinige en consequent praktische aandrijfconcept kon de Citaro hybrid zich dit jaar tijdens de Bus Euro Test in Zagreb onderscheiden van zijn volledig elektrische concurrenten. De internationale jury was van oordeel dat het voertuig een grote voorsprong heeft op zijn concurrenten, met name in de categorieën zuinigheid, innovatie, kwaliteit en gebruiksvriendelijkheid. Speciaal vermeld werd dat de nieuwe hybride technologie landelijk wordt aangeboden voor een zeer breed scala aan stadsbussen met zowel diesel- als gasmotoren. Met deze technologie worden de toch al bijzonder zuinige verbrandingsmotoren van Mercedes-Benz nog eens aanzienlijk efficiënter.

De Citaro hybrid verlaagt samen met de tevens nieuwe elektrohydraulische stuurinrichting "intelligent eco steering" het brandstofverbruik van de toch al zo efficiënte Citaro met nog eens 8,5 procent. Dit maakt duidelijk welk doel de bussen nastreven met de nieuwe hybride technologie: Het combineren van minimale wijzigingen aan het originele voertuig met maximale brandstofefficiëntie. Bovendien is de Citaro hybrid licht, goedkoop in aanschaf en onproblematisch voor chauffeurs en servicewerkplaatsen.

"Met de Citaro hybride stellen wij wagenparkhouders nu al in staat om niet alleen zeer ecologisch, maar ook zeer economisch op pad te zijn. Wij zien onze hybride technologie als een zinvolle aanvulling voor vervoersbedrijven die zijn georiënteerd op emissiearme voertuigen", benadrukt Till Oberwörder, hoofd van Daimler Buses.

De basisfunctie van de Citaro hybrid is vrij simpel: De aanvullende elektromotor fungeert tijdens het remmen en vertragen als dynamo en zet bewegingsenergie in elektrische energie om. Er staat een elektrische motor ter ondersteuning van de verbrandingsmotor ter beschikking, vooral bij het wegrijden. Het vermogen van de elektromotor bedraagt maximaal 14 kW, het koppel 220 Nm. De accumulator bestaat uit twee modules, die overeenkomen met de beproefde recuperatiemodules en zijn op het dak gemonteerd om ruimte te besparen.

Daarbij heeft de technische implementatie van het hybride concept een belangrijke rol gespeeld in de beoordeling van de jury. Zo heeft men de bus niet uitgerust met een groot en duur hoogspanningsnet, maar beschikt de stadsbus als eerste bedrijfswagen over een afzonderlijk 48‑Volt‑net, zoals wij deze ook vinden in personenauto's met hybride aandrijving van Mercedes‑Benz. Hierdoor blijft de benodigde montageruimte compact, het interieur hoefde niet te worden aangepast, zodat er geen passagiersstoelen verloren gingen. Het meergewicht bedraagt slechts 156 kilo. De Citaro hybrid biedt in standaarduitrusting als enkele wagen met 18 ton toegestaan totaalgewicht plaats aan max. 105 passagiers en als gelede bus aan 159 passagiers. Bovendien behoort het 48-volt systeem tot de laagspanningstechniek en is het eenvoudig te bedienen. Nevenaggregaten zijn onveranderd en worden op de gebruikelijke wijze aangedreven. De onderhoudsintervallen van de Citaro hybrid zijn ook bij 60.000 km of eenmaal per jaar identiek, wat ook geldt voor alle onderhoudspunten van het conventionele aandrijfonderdeel.

Stuttgart / München, 19 september 2018 – Europa's nummer één onder de touringcars met hoog dek is tevens nummer één in de IBC-test van dit jaar, de International Bus & Coach Competition. Der Mercedes-Benz Tourismo – vorig jaar geïntroduceerd – heeft de gerenommeerde vergelijkende test gewonnen met een duidelijke voorsprong en scoorde ten opzichte van gerenommeerde concurrenten in de beslissende criteria.

Met de overwinning in vijf van de zeven individuele categorieën liet de Tourismo een uitstekende prestatie zien bij de IBC-test. Of het nu ging om zuinigheid, veiligheid, passagierscomfort, carrosserie en passagierscompartiment of chassis en rijeigenschappen – bij al deze doorslaggevende criteria voor touringcars kon de Tourismo de concurrenten achter zich laten.

De hoogdekker met de Ster overtuigde de testers met het laagste constante verbruik en het hoogste laadvermogen, met de beste handling en de meest overtuigende airconditioning, met de meest solide afwerking en de meeste assistentiesystemen. Met 1.685 behaalde punten heeft de Mercedes-Benz Tourismo een uitstekend resultaat neergezet en zijn concurrenten achter zich gelaten met een voorsprong van meer dan 100 punten.

De redacties hadden drie touringcars met hoog dek geselecteerd in het populaire formaat met een lengte van ongeveer 13 m en twee assen – touringcarbedrijven waarderen deze klasse vanwege de uitgebalanceerde combinatie van maximale zuinigheid en hoog comfort. Mercedes-Benz had de huidige Tourismo pas verleden jaar voorgesteld. De Tourismo werd ontwikkeld met de grootste focus op zuinigheid, veiligheid en comfort en overtuigt zowel bedrijven, chauffeurs, passagiers en nu ook ervaren testers.

De hoogdekker trekt momenteel vooral de aandacht doordat de standaarduitvoering van de bus de noodremassistent Active Brake Assist 4 met voetgangerherkenning vanaf 2019 zal omvatten en de introductie van de afslag-assistent Sideguard Assist. Beide assistentiesystemen waren naast vele anderen ook in het testvoertuig voor de IBC-test aangebracht.

De International Bus & Coach Competition wordt ondersteund door bijna tien gerespecteerde vakbladen uit een half dozijn Europese landen. De veeleisende testprocedures op openbare wegen en afgesloten testterreinen omvatten o.a. ritten waarbij het brandstofverbruik met beladen bussen op een bepaald traject wordt gemeten, de meting van de rijprestaties en de remmen, evenals een controle op onderhoudsvriendelijkheid door neutrale werkplaatsdeskundigen.

De vergelijkende test vindt jaarlijks plaats in wisselende categorieën. Vier jaar geleden won de Mercedes-Benz Citaro overtuigend de IBC-test met stadsbussen.

Stuttgart/Hannover, 19 september 2018 – Aanzienlijk lager brandstofverbruik tegen aanvaardbare meerkosten – de Mercedes-Benz Citaro hybrid is de hybride bus die zich terugbetaalt. Dit overtuigde ook een jury van gerenommeerde vakbladen uit zeven Europese landen. Zij beloonde de Citaro Ü hybrid met de Sustainable Bus Award 2019 voor intercitybussen op de IAA. Bij de keuze van de jury heeft een groot aantal criteria een rol gespeeld, die veel verder gaan dan het thema milieu: veiligheid, comfort, geluidsemissies, de recyclebaarheid van de componenten en de algemene instelling van de busfabrikant met betrekking tot milieuvriendelijkheid dragen bij aan een echte duurzaamheidsprijs. Het bijzondere kenmerk van de Citaro hybrid: hij combineert op overtuigende wijze milieubescherming met economisch rendement. De hybride component kan als extra optie worden gekozen voor een groot aantal diesel- en gasmotorvarianten en vermindert het brandstofverbruik met maximaal 8,5 procent. Centrale componenten zijn een elektrische motor ter ondersteuning van de verbrandingsmotor, vooral bij het wegrijden, hoog-rendementcondensatoren (supercaps) voor kortstondige energieopslag en innovatieve 48-volt technologie.

Stuttgart/Kortrijk, 24 oktober 2017. Daimler Buses is op de internationale vakbeurs 'Busworld' in het Belgische Kortrijk (20–25 oktober 2017) met vijf prijzen onderscheiden. De vakjury van de Busworld Awards, de voormalige European Coach & Bus Week (ECW), bekroonde de beide autobussen Tourismo M en Citaro hybrid van Mercedes-Benz met telkens twee prijzen.

Daimler Buses is erg blij met de twee prijzen voor de Citaro hybrid, die op de grootste vakbeurs voor autobussen in Europa, 'Busworld Europe 2017', zijn première beleefde. Het model, dat samen met de eveneens nieuwe elektrohydraulische stuurinrichting het brandstofverbruik met 8,5 procent heeft weten te verlagen, is bekroond met de 'Grand Award Bus' en het 'Safety Label'. Wereldwijd biedt Daimler Buses de hybride techniek aan als optie voor een uitgebreide reeks stadsbussen met diesel- en benzinemotoren. 

Als veel zitplaatsen en een groot bagageruimtevolume vereist zijn en het gaat om maximale efficiëntie op een onderstel met maar twee assen, dan is het tijd voor de Tourismo M. Met een lengte van 12,90 meter biedt deze hoogdekker één rij zitplaatsen meer dan de 12,14 meter lange Tourismo. In Kortrijk is de klassieke touringcar, die ook uitstekend geschikt is voor lijndiensten over langere afstanden, bekroond met het 'Design Label' en het 'Safety Label'.

Stuttgart/São Paulo: 17 mei 2016. Daimler Buses heeft de Frost & Sullivan Award '2016 Latin American Bus and Coach Chassis Price/Performance Value Leadership' in de wacht gesleept. Op 12 mei 2016 werd een van de meest gerenommeerde prijzen in de bussector in de Braziliaanse metropool São Paulo uitgereikt. Ricardo José Da Silva, directeur van Daimler Buses Latin America, heeft de prijs tijdens de feestelijke ceremonie in ontvangst genomen van David Frigstad, bestuursvoorzitter van Frost & Sullivan.

"We zijn trots en vinden het een eer om deze prijs te mogen ontvangen", aldus Ricardo José Da Silva. "De prestaties van Daimler Buses Latin America voor productassortiment, bedrijfsvoering en bedrijfsresultaten maar vooral ook de focus die het bedrijf legt op duurzame klantrelaties, serviceverlening en groei, gaven voor ons de doorslag", aldus David Frigstad in zijn toespraak tijdens de uitreiking. "De producten van Daimler Buses Latin America en het bedrijf zelf voldeden niet alleen aan de strenge criteria die de jury hanteert, maar wisten deze zelfs ruimschoots te overtreffen."

Stuttgart/Hannover: 24 september 2014. "Wie als winnaar uit deze test komt, heeft de begeerde IBC-trofee met recht verdiend", zegt Lutz Gerritzen, hoofdredacteur van het vakblad Busfahrt, op de Internationale Automobilausstellung (IAA) voor bedrijfsvoertuigen 2014. Dit jaar stond de Mercedes-Benz Citaro op het erepodium en liet hij meteen vier concurrenten achter zich.Hij kon de zwaarste vergelijkende test voor bussen van dit jaar in zijn voordeel beslissen.De compleet nieuw ontwikkelde lagevloerbus van de marktleider beantwoordde aan de hooggestemde verwachtingen van de vakjury en behaalde in totaal 85 procent van het mogelijke totaal aantal punten.Ondanks zijn continu hoge rijprestaties haalde hij met de laagste verbruikscijfers de eindstreep. Ten opzichte van zijn concurrenten vormt hij met een voorbeeldige actieve en passieve veiligheid de nieuwe maatstaf.De passagiers genieten van een hoog rijcomfort in een bijzonder aangename omgeving en voor het rijdend personeel wordt het werk door de perfecte ergonomie verlicht.En wanneer de Citaro naar de werkplaats moet, dan helpt de fabrikant met een uitstekende complete service.

De jaarlijkse IBC-testmarathon (International Bus & Coach Competition) van het vakblad BusFahrt en zijn mediapartners geniet hoog aanzien in de vakwereld van de bussector.Elk jaar opnieuw staan afwisselend lijn- en reisbussen centraal, die aan een testteam van journalisten en mensen uit de fleet-praktijk worden onderworpen. Dit jaar werden vijf gloednieuwe stadsbussen met Euro VI-motoren bij testpartner MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) aan de tand gevoeld, die meer dan 75 procent van de Europese markt voor stadsbussen vertegenwoordigen. Om ze optimaal met elkaar te kunnen vergelijken beperkten de IBC-organisatoren zich tot lagevloerbussen in het gangbare 12-meterformaat met een motorvermogen van ongeveer 300 pk.Een totale ballast van 4500 kg was voor iedereen verplicht – de testkandidaten reden elk op dezelfde banden en met dezelfde smeermiddelen.Onder realistische testomstandigheden werd nagegaan hoe het met het comfort en de veiligheid voor de passagiers en het rijdend personeel gesteld is.Bijzondere aandacht ging natuurlijk uit naar de rendabiliteit en de vraag op welke efficiëntie de lijnbusexploitanten kan rekenen.Na 3500 testkilometers en talrijke afzonderlijke proeven stond het resultaat vast:de Citaro van Mercedes-Benz kon de testjury overtuigen als de beste stadsbus van dit moment.

Stuttgart/Hannover, 25 september 2014. De Mercedes-Benz Citaro Euro VI is op de IAA, de belangrijkste beurs voor bedrijfsvoertuigen, onderscheiden met de 'Green Bus Award 2014'. Sinds het jaar 2011 wordt de prijs door de vakbladen 'Omnibusrevue' en 'Busfahrer' elk jaar afwisselend voor een reis- of stadsbus uitgereikt.Dit jaar gaat de trofee voor de derde maal in vier jaar naar een voertuig van Daimler AG uit Stuttgart.

De prijs gaat naar de stadsbus die op het veeleisende testtraject van de 'Omnibusrevue' in Berlijn de laagste verbruikscijfers laat optekenen. De bussen werden getest op een licht aangepaste variant van de stadsbuslijn 200, een zeer veeleisende lijn uitsluitend voor de binnenstad. Voortdurende stops bij halteplaatsen en verkeerslichten stellen de bestuurder en techniek extreem op de proef.Omstandigheden waarin de Citaro Euro VI echter optimaal tot zijn recht komt, want al bij de ontwikkeling van de bus stond het behalen van de maximale totale rendabiliteit in het bestek centraal. 

Stuttgart, 6 juni 2014. Elk jaar vraagt de uitgeverij ETM met de vakbladen Fernfahrer, lastauto omnibus en trans aktuell haar lezers naar hun mening over de beste bedrijfsvoertuigen en merken. Meer dan 7000 deelnemers namen dit jaar deel aan de stemming.

De Mercedes-Benz Citaro werd door de lezers opnieuw tot de beste stadsbus verkozen. Met meer dan 40.000 stuks in 16 productiejaren is hij de meest succesvolle stadsbus ter wereld. Zo behaalde hij onder meer bij de vergelijkende autobustest IBC (International Bus Competition) van dit jaar de eerste plaats in de categorieën carrosserie, chassis/rijeigenschappen/rijveiligheid en passagierscomfort.

De Mercedes-Benz Citaro werd door de lezers opnieuw tot de beste stadsbus verkozen. Met meer dan 36.000 stuks in 15 productiejaren is hij de meest succesvolle stadsbus ter wereld. Al sinds mei van vorig jaar wordt de Citaro Euro VI-conform geleverd en tot eind 2013 zullen meer dan 900 exemplaren van de milieuvriendelijkste stadsbus over de wegen rijden. Ondanks de kostbare Euro VI-techniek is ook hij efficiënter geworden. Dat heeft hij bij de Record Run Buses 2012 ook bewezen:onder toezicht van Dekra liet de Citaro Euro VI over een afstand van 1.400 km een verbruiksvoordeel van 8,5 procent ten opzichte van zijn voorganger optekenen.

De beste midibus is ook dit jaar de Mercedes-Benz Tourino.Als handige reisbus is hij de specialist voor het vervoer van kleinere reisgroepen.Zijn uniek concept koppelt de combinatie van een achterin geplaatste motor met een vooras aan een afzonderlijke wielophanging en een volwaardige veiligheidsuitrusting met elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®).

Stuttgart/Versailles/Hannover, 19 september 2012. Door zijn innovaties kon hij de technische voorlopers van een nieuw tijdperk uit de wedstrijd verslaan:de nieuwe Citaro met zijn Euro VI-motor overtuigde de internationale vakjury bij zijn strijd om dit jaar de titel van ‘Bus of the Year’ in de wacht te slepen, met heel wat meer dan de concurrentie, die bijna volledig op hybridetechnologie had ingezet. Zo heeft de nieuwe Citaro nu al als eerste massaproductielijnbus Euro VI aan boord en loopt hij verder uit op de concurrentie. Om aan emissienorm Euro VI te voldoen, maakt de Citaro gebruik van geavanceerde uitlaatgasreinigingstechnologie, waarbij de gebruikelijke SCR-techniek van Mercedes-Benz, bestaande uit AdBlue-inspuiting en een oxidatiekatalysator, wordt gecombineerd met uitlaatgasrecirculatie en een gesloten partikelfilter.

Stuttgart, 25 mei 2012. In de categorie van de 'stadslijnbussen' sleept de Mercedes-Benz Citaro de beste podiumplaats in de wacht. Met meer dan 35.000 verkochte exemplaren in 14 productiejaren is de Citaro de meest succesvolle lijnbus aller tijden.Begin mei liep hij als eerste Euro VI-stadsbus van Europa van de band.Met de vroegtijdige invoering van Euro VI krijgen vervoermaatschappijen de mogelijkheid om milieubescherming snel algemeen in te voeren met economisch haalbare investeringen.

De Mercedes-Benz Tourino biedt de ondernemer een groot aantal leverbare uitrustingen aan, die een breed toepassingsspectrum mogelijk maken – van streekbus tot VIP-shuttle: de toepassingen voor de klant zijn zowat onbeperkt. De lezers van de ETM-tijdschriften kiezen de praktische reisbus uit als beste in de categorie van de 'midibussen'. Met een totaal van 38 zitplaatsen is de Tourino al jaren een groot succes voor kleinere reisgroepen.

De keuze van de lezer wordt elk jaar door de uitgeverij ETM met de vakbladen 'FERNFAHRER', 'lastauto omnibus' en 'trans aktuell' georganiseerd.'De beste bedrijfsvoertuigen 2012' en 'De beste merken 2012' worden in samenwerking met ingenieurs van Dekra gekozen. Dit jaar konden de 8.000 lezers uit meer dan 180 modellen de winnaars in de 22 categorieën kiezen.

In de vroege ochtend van 24 maart 2012 liep het internationale reclamespotfestival Spotlight met een stevig feestje op zijn einde. Het populairste reclamespotfestival van Duitsland vierde zijn opvallende 15e editie in CinemaxX Mannheim, de grootste bioscoop van Baden-Württemberg. Met in totaal 10 zalen de perfecte locatie om met een duidelijk uitgebreid raamprogramma – passend bij een jubileum – terug te blikken op de ontwikkeling van de creatieve bewegende beelden tijdens de voorbije 15 jaar. 

Gemodereerd door de berucht kritische consument Oliver Kalkofe werd de publieksshow op vrijdagavond alweer een echte voltreffer: door de live-uitzending in twee andere bioscopen stemden meer dan 1.000 kijkers voor de winnaars van festivaljaargang 2011/2012. Met in totaal 267 ingediende spots is het reclamespotfestival in vergelijking met vorig jaar duidelijk gegroeid. Het festival noteert met dit aantal het derde beste resultaat sinds de oprichting in 1998.

In de categorie web & mobile wist de viral film over de Citaro het publiek te overtuigen. De meer dan 1.000 deskundige toeschouwers bestonden overwegend uit vertegenwoordigers uit de industrie en de reclamesector.

Madrid/Stuttgart – De Mercedes-Benz Travego Edition 1 is 'Coach of the Year 2012' in Spanje.Alberto Fermoso, sales manager bij Mercedes-Benz bussen Spanje, nam de prijs in ontvangst uit handen van Rafael Barbadillo, voorzitter van de Spaanse passagiersvereniging Asintra, in Madrid.

Sinds 1998 kiest een jury van experts met vertegenwoordigers uit de transportsector de beste nieuwe bedrijfsvoertuigen voor de vaktijdschriften Viajeros en Transporte 3 (uitgeverij Editec).

De Travego Edition 1 is de eerste reisbus die voldoet aan de emissienorm Euro VI die in 2014 van kracht wordt. Het voertuig pakt uit met nieuwe BlueEfficiency Power-motoren, een nieuwe transmissie met nieuw schakelmechanisme, een verder opgewaardeerde, en op het vlak van ergonomie geoptimaliseerde cockpit en nieuwe veiligheidskenmerken. Daarmee kunnen toekomstgerichte klanten met het vlaggenschip van Mercedes-Benz vandaag al de voortrekkersrol vervullen op het vlak van milieuvriendelijkheid.

De nieuwe Mercedes-Benz Citaro is naar aanleiding van Busworld in Kortrijk bekroond met de Grand Award in de categorie lijnbussen.De vakjury van de European Coach & Bus Week bracht daarmee, na de één week durende test, hulde aan het geslaagde design, het interieur met de nieuwe werkomgeving voor de bestuurder en vooral de nieuwe veiligheidsuitrusting. "De nieuwe Mercedes-Benz Citaro is de eerste lijnbus die geleverd kan worden met het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP®). We zijn blij dat ons team erin geslaagd is om opnieuw een voortrekkersrol te vervullen op het vlak van de veiligheid van het lokale openbaar vervoer", aldus Angela Titzrath-Grimm, directeur Marketing, Sales en Aftersales bij Daimler Buses.

De nieuwe Citaro werd midden 2011 voor het eerst voorgesteld aan het publiek en zal de meest succesrijke stadsbus ter wereld opvolgen.De eerste exemplaren van de nieuwe Citaro worden op dit moment afgeleverd.

Tijdens de internationale busbeurs 'Busworld Kortrijk' heeft de Europese jury de Mercedes-Benz Travego, waarvan de derde generatie sinds begin 2009 op de markt is, uitverkozen tot 'Coach of the Year 2010'. De trofee werd op 15 oktober 2009 door Stuart Jones, voorzitter van de Coach of the Year-jury, overhandigd aan Michael Göpfarth, hoofd van de afdeling Mercedes-Benz Bussen bij EvoBus GmbH. 

Tijdens de Coach Euro Test in juni 2009 in Senlis-Parijs heeft de jury van deskundigen uit 17 Europese landen de Travego samen met vier andere Europese concurrenten grondig getest en de Travego is hierbij als winnaar uit de bus gekomen. De Coach Euro Test vindt elke twee jaar plaats en is een van de belangrijkste tests in de touringcarbranche.

Naast efficiëntie, milieuvriendelijkheid, handling en comfort werd er vooral gekeken naar veiligheid.

Stuttgart, 30 januari 2009.Het Metrobus-project van het stadsbestuur van Istanbul is onlangs bij de uitreiking van de Sustainable Transport Awards in Washington D.C. met een prijs onderscheiden.Deze prijs wordt uitgereikt aan projecten waarbij broeikasgassen worden teruggedrongen en die de levenskwaliteit in de centra van grote steden wereldwijd verbeteren.

In haar motivatie haalde de jury aan dat Istanbul met het in 2007 ingevoerde Bus Rapid Transit-concept (BRT) ten opzichte van andere vergelijkbare wereldsteden een voortrekkersrol speelt. De BRT-lijn liep oorspronkelijk tussen de wijken Avcilar in het noordwesten van Istanbul en Topkapi in het centrum en werd in 2008 wegens het grote aantal passagiers uitgebreid met de verbinding Topkapi – Zincirlikuyu. Met deze uitbreiding werd de aanvankelijk 17 kilometer lange lijn tot 29 kilometer verlengd. De bussen rijden op eigen tracés met een gemiddelde snelheid van 40 km/u en korten de dagelijkse rijtijd van 1,5 uur in tot 40 minuten.

Per dag worden meer dan 530.000 passagiers met het BRT-systeem vervoerd, wat neerkomt op 70.000 tot 80.000 minder privé-autoritten in het drukke verkeer van de Turkse hoofdstad. Per passagier verbruikt een lijnbus zoals de CapaCity tussen 0,3 en 0,4 liter brandstof per 100 kilometer, waarmee hij een belangrijke rol speelt in het terugdringen van de CO2-uitstoot. Want de veelbesproken CO2-emissie hangt rechtstreeks samen met het brandstofverbruik.

Het 'Institute for Transportation and Development Policy' (Instituut voor Verkeers- en Ontwikkelingsbeleid) ITDP werd in 1985 opgericht voor de wereldwijde bevordering van milieuvriendelijke en sociaal aanvaardbare verkeersconcepten. Het instituut werkt met stadsbesturen en lokale belangengroepen samen aan projecten ter bestrijding van armoede, milieuvervuiling en afhankelijkheid van olie.

Stuttgart, 17 juni 2009. De overwinning in de klasse van midibussen ging dit jaar opnieuw naar de Mercedes-Benz Tourino.De Midi-touringcar Mercedes-Benz Tourino met twee deuren en twee assen beschikt over maximaal 38 zitplaatsen voor reizigers.Hij beantwoordt aan de toenemende vraag naar een handige touringcar voor het vervoer van kleine reizigersgroepen.Geen enkele andere midibus beschikt over de combinatie van een achterin geplaatste motor met een vooras met afzonderlijke wielophanging en een volwaardige veiligheidsuitrusting met elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®).

De enquête 'De beste bedrijfsvoertuigen 2009' werd georganiseerd door de in Stuttgart verschijnende vakbladen 'Fernfahrer', 'lastauto omnibus' en 'trans aktuell' in samenwerking met de ingenieurs van Dekra AG.

Stuttgart, 30 september 2009. Daimler heeft de 'F-Cell Award' voor de innovatieve toepassing van de brandstofcellentechniek in de stadsbus Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid gewonnen. Twee medewerkers van Daimler AG namen de onderscheiding afgelopen maandag tijdens de F-Cell conferentie in Stuttgart in ontvangst. "Wij zijn bijzonder blij met deze onderscheiding. Hiermee benadrukken we onze innovatiekracht als grootste busconstructeur ter wereld en zetten we een grote stap in de richting van een emissievrije mobiliteit“, zegt Hartmut Schick, directeur van Daimler Buses. "De onderscheiding bevestigt ons technologisch leiderschap, ook op het gebied van alternatieve aandrijftechnologieën."

De F-Cell-Award werd voor de negende keer door het ministerie van milieu van Baden-Württemberg en de Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH uitgereikt, samen met de EnBW Energie Baden-Württemberg AG. De prijs voor innovatie, die door de deelstaat Baden-Württemberg in het leven werd geroepen, beloont praktijkgerichte ontwikkelingen in verband met de brandstofcel.

Daimler-medewerkers Monika Kentzler en Wolfram Fleck van de afdeling 'E-Drive and Future Mobility' en Michael Edig van EvoBus GmbH hebben zich met hun teams bijzonder verdienstelijk gemaakt in de ontwikkeling van de Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid. "Wij zijn er trots op dat deze drie en natuurlijk de vele andere betrokken medewerksters en medewerkers een dergelijke prestatie tot stand hebben gebracht. Dit bewijst dat met inzet en samenwerking over de vakgebieden heen toekomstgerichte oplossingen te vinden zijn", zegt Hartmut Schick.

In juni van dit jaar stelde Daimler Buses de Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid voor het eerst aan het publiek voor op het wereldcongres van transportbedrijven in Wenen. De hybride bus op brandstofcellen is het eerste model van de nieuwe generatie van bussen op brandstofcellen van Daimler Buses. Hij koppelt de voordelen van de enkele maanden eerder voorgestelde Citaro G BlueTec®-Hybrid, die een dieselmotor met een elektromotor combineert, aan die van de Citaro brandstofcelbussen, die op waterstof rijden.

Een schitterende eigenschap van de Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid is de extreme milieuvriendelijkheid:hij stoot tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uit en rijdt vrijwel geruisloos. Dat maakt hem ideaal voor gebruik in drukke stadskernen en in grootstedelijke gebieden. 

Van deze nieuwe generatie van bussen op brandstofcellen zal Daimler Buses dit jaar nog een kleine serie van ongeveer 30 voertuigen in productie brengen en aan Europese vervoersbedrijven aanbieden. De Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid bus moet in een breed opgezette test over heel Europa in verscheidene steden worden uitgetest, vergelijkbaar met de geslaagde CUTE-fleet test van de Europese Unie tussen 2003 en 2006.

In het kader van dit en andere betrokken projecten hebben 36 Mercedes-Benz Citaro's met brandstofcelaandrijving in de jaren 2003 tot nu in twaalf vervoersbedrijven op drie continenten de test uitstekend doorstaan. De bussen legden samen in ongeveer 135.000 bedrijfsuren meer dan twee miljoen kilometer af en leverden daarmee het indrukwekkende bewijs van de praktische bruikbaarheid van de milieuvriendelijke aandrijving op brandstofcellen.

De Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid werd in het kader van het wereldwijde initiatief 'Shaping Future Transportation' voor bedrijfsvoertuigen van Daimler AG ontwikkeld. Dit initiatief heeft als doel om met efficiënte en zuivere aandrijfsystemen en alternatieve brandstoffen het emissievrije bedrijfsvoertuig van morgen werkelijkheid te doen worden. Doel van Shaping Future Transportation is de natuurlijke hulpbronnen te sparen, emissie van allerlei aard te beperken en tegelijkertijd een optimale verkeersveiligheid te garanderen.

Stuttgart, 30 januari 2008. Naar aanleiding van het World Mobility Forum kreeg de Mercedes-Benz stadsbus Citaro G BlueTec®-Hybrid de DEKRA-milieuprijs 2008. Clemens Klinke, directievoorzitter van de DEKRA Automobil Gmbh overhandigde de prijs aan Andreas Renschler, bestuurslid van Daimler AG en verantwoordelijk voor Daimler Trucks & Daimler Buses, en zei het volgende: "Wij hebben deze aandrijftechniek voor autobussen bekroond met de DEKRA-milieuprijs 2008 omdat het om een innovatieve en duurzame bijdrage gaat aan een betere levenskwaliteit voor alle bewoners van onze steden". De DEKRA-milieuprijs is gebaseerd op het principe van duurzaamheid en werkt projecten, maatregelen of initiatieven uit, die een verstrekkende en innovatieve bijdrage leveren aan de bescherming van het milieu.

Andreas Renschler zei bij de prijsuitreiking: "De hybride bus maakt deel uit van ons initiatief “Shaping Future Transportation” voor een zuiver milieu. Met 2600 verkochte hybride bussen van het merk Orion in Amerika en Fuso in Japan is Daimler wereldmarktleider. Met de Mercedes-Benz Citaro bieden we nu ook een toekomstgerichte hybride techniek aan voor de veeleisende Europese markt." 

Volgens DEKRA heeft de jury, die bestond uit milieu- en verkeerswetenschappers en vakjournalisten, niet alleen de Citaro Hybrid zelf onderscheiden, maar ook de decennialange inspanningen van de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van Daimler AG. "Sinds 1969 heeft Daimler bij het realiseren van diesel-elektrische autobussen voor openbaar vervoer de lat voortdurend hoger gelegd en nu ook het geschikte hybride voertuig voor de Europese markt ontwikkeld".

Stuttgart/Hannover. De Low Entry-streekbus Mercedes-Benz Citaro LE Ü, die begin 2006 op de markt verscheen, mag zich voortaan 'Bus of the Year 2007' noemen. De internationale jury, bestaande uit vakjournalisten op het gebied van bussen uit 15 Europese landen, heeft hem na uitgebreid onderzoek en proefritten de grootste onderscheiding voor bussen in Europa verleend.Hiervoor onderwierp de jury in mei van dit jaar in Wenen de Citaro en nog twee bussen uit het gamma van andere belangrijke Europese constructeurs gedurende bijna een week aan grondige tests, waaronder ook hun gebruik op de officiële Weense stads- en streeklijnen.

Naar aanleiding van de IAA-bedrijfsvoertuigen 2006 werd de prijs uitgereikt op 19 september 2006 op de VDA-avond van de bedrijfsvoertuigenpers in het Convention Center op het IAA-beursterrein in Hannover.

Een indrukwekkende getal van 123 personen en een totale lengte van 20,03 meter hebben de grootste ambulance ter wereld, een ziekenbus op basis van de Mercedes-Benz Citaro gelede bus, een plaats in het Guinness Book of Records opgeleverd.

Op vrijdag 25 september 2009 vond in het parlement van de Duitse deelstaat Rijnland-Palts in Mainz een recordpoging van heel bijzondere aard plaats.Vertegenwoordigers van het Centre of Ambulance Services of the Government of Dubai, die de bus in het kader van het evenement plechtig in ontvangst namen, talloze toeschouwers en heel wat media waren er bij toen de officiële juryleden van het Guiness Book of Records, minister van Binnenlandse Zaken Karl-Peter Bruch van Rijnland-Palts en de parlementsvoorzitter van Rijnland-Palts, Joachim Mertes, de proef op de som namen en nauwgezet de transportcapaciteit van de Citaro vaststelden. 

Het record werd in het Guinness-boek geregistreerd op naam van de bedrijven die de bus ontworpen, gebouwd en uitgerust hebben: Von Bergh Global Medical Consulting, Gebr. Heymann GmbH, Cytomed Middle East en EvoBus GmbH. Leden van het Duitse Rode Kruis (DRK), van de Johanniter Orde en van de Arbeiter Samariter Bund (ASB) simuleerden een noodtoestand, een ramp waarbij talrijke gewonden tegelijkertijd medisch moesten worden verzorgd.

Hierbij werd vastgesteld dat de ziekenbus over een behandelings- en vervoerscapaciteit voor wel 123 personen beschikt. De variant van de gelede bus waarmee de geslaagde recordpoging werd uitgevoerd, heeft inclusief verzorgingskoffer een totale lengte van 20,03 meter en is de derde ziekenbus van Mercedes-Benz die aan Dubai wordt geleverd. Voor de ziekenbussen in Dubai worden twee bussen met een lengte van 12 meter en een gelede bus van 18 meter gebruikt. Busvariant A is een verzorgingseenheid voor intensive care, variant B is voorzien voor de verzorging van talrijke gewonden en het transport van matig tot licht gewonde slachtoffers van ongevallen, busvariant C is een combinatie van de eerste twee voertuigen.

Er werden drie Mercedes-Benz ziekenhuisbussen aangekocht, om bij catastrofen, dus ongevallen of rampen met veel gewonden, snel medische hulp te kunnen verlenen. Want uiteindelijk hangen de overlevingskansen van de zwaarst gewonden in grote mate van een snelle eerste hulp af.Terwijl in een gewone ziekenwagen een team van twee man zich slechts over één patiënt kan ontfermen, kunnen in een Mercedes-Benz ziekenbus tot 20 personen door vier medische specialisten worden verzorgd. De voertuigen werden gebouwd door de om- en uitbouwspecialist Gebrüder Heymann GmbH, naar het concept en het ontwerp van het internationale onderzoeks- en adviesbedrijf 'Von Bergh Global Medical Consulting', dat ook voor het projectbeheer verantwoordelijk was.

Met de vermelding in het Guiness Recordboek wordt het succesverhaal van de Mercedes-Benz Citaro voortgezet. Op 8 In september werd de 25.000e Citaro aan de infra fürth verkehr gmbh overhandigd. Daarmee is hij de meest succesvolle stadsbus ooit.

De Citaro is er tot nu toe in geslaagd symbool te staan voor moderniteit en innovatie. Zijn succesformule is eenvoudig: het gaat erom aan de behoeften van de klanten te beantwoorden. De eerste Citaro-generatie werd eind 2005/2006 door de tweede opgevolgd. Deze generatie gooide meteen hoge ogen met onder meer een nieuwe asconstructie en een volledig vernieuwd 'gezicht'. Tot nu toe heeft de Citaro de pit van zijn ontwikkelingsmotor behouden. Daar zijn niet alleen de klanten van overtuigd. Ook journalisten, onafhankelijke deskundigen en vooral de chauffeurs waarderen zijn eigenschappen. Zo won hij bijvoorbeeld 10 maal de lezersprijs 'Bedrijfsvoertuig van het jaar' van de uitgeverij ETM Verlag. De lezers van het tijdschrift 'Busfahrer' verkozen hem tot 'Beste bus van het jaar 2009', de Dekra gaf hem de milieuprijs, de openbare milieudienst van Baden-Württemberg zelfs de F-Cell Award, en een internationale jury verkoos hem tot 'Bus of the Year 2007'.

Onlangs nog schreef het vakblad Omnibusrevue naar aanleiding van de Bus Euro Tests: "De Mercedes-Benz Citaro legt de lat daar waar de rest van de branche zich op moet richten.Geen enkel ander voertuigconcept drukt zijn stempel zo op de bussenmarkt als de Citaro. Hij is zonder twijfel de 'Bus of the Decade'."

De 30.000e Citaro is het evenbeeld van zijn eigen succesparameters: flexibel, modern, milieuvriendelijk en op de reizigers gericht. De zilvermetallic gelakte en met verkeersoranje afgewerkte bus – een Citaro G CNG – is met een milieuvriendelijke aardgasmotor uitgerust.De motor M 447 (h)LAG van 240 kW voldoet zonder partikelfilter aan de emissienorm EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). De vrijwillige EEV-emissienorm beantwoordt aan de op dit ogenblik meest veeleisende Europese normen voor uitlaatgassen, waarvan de grenswaarden nog onder die van Euro V-norm liggen. Al in 1998 kon de klant de alternatieve CNG-aandrijving uit het assortiment voor hun Citaro bestellen.

Het heldere en aangename interieur van de Citaro met 4 deuren is uitgerust met een interieur- en deurbewaking. Twee deurcamera’s, aan deur 3 en deur 4, verzenden de beelden naar een tft-scherm op de bestuurdersplaats. Bij het achteruitrijden wordt op dit scherm ook het beeld van de achteruitrijcamera weergegeven. De volledige chauffeursplaats is door een bestuurderscabine van de passagiersruimte gescheiden. De airconditioning van de chauffeursplaats en de passagiersruimte kan via het aircosysteem op het dak afzonderlijk van elkaar worden geregeld.