Prix et récompenses.
Univers Mercedes-Benz

Prix et récompenses.

Distinctions.

Le Citaro hybrid Mercedes-Benz élu Bus of the Year 2019.

Le Citaro hybrid séduit par sa rentabilité et par ses aspects fonctionnels en service.

Stuttgart / Zagreb / Hanovre, 19 septembre 2018 – Avec sa motorisation à la fois rentable et efficace au quotidien, le Citaro hybrid s’est imposé très facilement, à Zagreb, lors du Bus Euro Test, face à ses concurrents électriques. Le jury international a évalué les aspects rentabilité, innovation, qualité et convivialité des véhicules, autant de points sur lesquels Citaro hybrid a très largement distancé ses concurrents. Le jury a, entre autres, insisté sur le fait que la nouvelle technologie hybride est accessible à tout un éventail d’autobus, à moteurs Diesel ou GNV. Cette technologie permet aux moteurs thermiques, déjà très rentables, de gagner une nouvelle fois en efficience énergétique.

Équipé de la nouvelle direction électro-hydraulique « intelligent eco steering », le Citaro hybrid, déjà sobre, connaît jusqu’à 8,5 % supplémentaires de baisse de la consommation. Le module hybride affiche ainsi très clairement ses ambitions : permettre de passer à l’hybride sans avoir à transformer radicalement les véhicules et doper l’efficience énergétique des moteurs thermiques. À cela s’ajoute la légèreté du Citaro hybrid, ainsi que son prix d’achat raisonnable. Il ne représente par ailleurs aucune difficulté ni pour les conducteurs ni pour les ateliers.

Till Oberwörder, Directeur de Daimler Buses : « Avec le Citaro hybrid, nous permettons aux exploitants de respecter l’environnement tout en optimisant leur rentabilité. Nous voyons notre module hybride comme un complément logique lorsqu’il s’agit de réduire ses émissions à l’échappement. »

Le jury Bus of the Year, composé de journalistes de 22 pays, a élu « Bus of the Year 2019 » le Citaro hybrid Mercedes-Benz. Tom Terjessen, le Président du jury (à droite) a remis le trophée à Till Oberwörder, Directeur de Daimler Buses à l’occasion de l’IAA de Hanovre.

Le test comparatif dans les données rentabilité, innovation, qualité et aspect convivial a donné l’avantage au Citaro hybrid.

Des solutions hybrides bien pensées.

Le principe de base du module hybride est extrêmement simple : le moteur électrique complétant la motorisation se transforme en générateur, à chaque fois que le Citaro hybrid décélère, et convertit en électricité l’énergie produite au freinage. Ce courant, stocké dans des supercondensateurs, sera utilisé par le moteur électrique pour épauler le moteur thermique, principalement au démarrage. Le moteur électrique affiche une puissance maximale de 14 kW pour un couple de 220 Nm. L’accumulateur est constitué de deux modules qui correspondent aux modules de récupération d’énergie au freinage et sont montés sur le toit.

La conception du module hybride a compté pour beaucoup dans la notation du jury. Le Citaro hybrid se passe en effet de réseau haute tension sophistiqué donc coûteux. Au lieu de cela, il est le premier autobus et véhicule industriel à s’équiper d’un réseau 48 V analogue aux voitures particulières à motorisation hybride Mercedes-Benz. La motorisation hybride demeure ainsi compacte, il n’est donc pas nécessaire de redessiner l’habitacle, de sorte que l’on ne perd aucune place assise. La surcharge s’élève à tout juste 156 kg. De série, le Citaro hybrid, de 18 t de P.T.A.C., offre jusqu’à 105 places en version solo et jusqu’à 159 places en version articulée. À cela s’ajoute le fait que le circuit de 48 V, donc basse tension, n’implique aucune contrainte d’utilisation particulière. Les organes auxiliaires restent inchangés et sont alimentés de la manière habituelle. Les intervalles de maintenance du Citaro hybrid restent, eux aussi inchangés à 60 000 km ou une fois par an. Cela vaut également pour les points de maintenance de la partie conventionnelle de la motorisation.

Une chaîne cinématique conçue de manière globale.

Le jury international a également récompensé les efforts des ingénieurs pour non pas considérer les équipements de manière distincte, mais pour appréhender la chaîne cinématique comme un système global. Le Citaro hybrid est ainsi doté de la nouvelle direction « intelligent eco steering ». Cette direction électro-hydraulique ne consomme que lorsque le conducteur tourne le volant et permet donc une nouvelle économie de carburant. La durée de vie des différents composants s’aligne sur la longévité du véhicule. La présence du module hybride permet de moins solliciter le moteur thermique. Simultanément, les phases de production d’électricité par le moteur électrique bénéficient aux freins, moins sollicités, qui gagnent, à leur tour, en longévité.

Pour Mercedes-Benz, l’attribution du titre de Bus of the Year 2019 valide la stratégie de déploiement à grande échelle des motorisations nouvelles, pour les entreprises de transport et les exploitants, dans l’optique d’une rentabilité maximale tout favorisant résolument le respect de l’environnement. Le résultat du vote de cette année montre de façon tout à fait impressionnante qu’il existe plus d’une voie pour y parvenir.

Prix et trophées 2018.

Le Tourismo Mercedes-Benz, autocar de grand tourisme très prisé, remporte l’IBC (International autobus & Coach Competition) 2018.

Stuttgart / Munich, 19 septembre 2018 – Le numéro un européen des autocars à plancher surélevé est également numéro un, cette année, du test IBC (International Bus & Coach Competition). Le Tourismo Mercedes-Benz, dans sa toute nouvelle version lancée l’an passé, a remporté le célèbre test comparatif avec une très nette avance dans des critères déterminants, face à de très sérieux concurrents.

Très nette avance au classement général, avec une première place dans cinq des sept critères du prix.

En se plaçant en tête du classement dans cinq des sept segments du test IBC, le Tourismo confirme son niveau high-tech. Rentabilité, sécurité, confort des passagers, carrosserie et espace passagers ou châssis et performances routières, sont autant de critères déterminants dans lesquels le Tourismo occupe la pole position.

L’autocar à plancher surélevé de la marque à l’étoile a séduit les membres du jury en affichant la consommation constante la plus basse, malgré la charge maximale, avec la meilleure maniabilité et la meilleure climatisation, ainsi qu’avec ses finitions poussées et le plus grand nombre de systèmes d’assistance. Le Tourismo Mercedes-Benz signe un excellent résultat, de 1 685 points, à plus de 100 points devant ses concurrents.

Les rédactions avaient sélectionné trois autocars à plancher surélevé, en version 13 m pour deux essieux, un format très apprécié des exploitants de lignes de transports en commun parce qu’il conjugue idéalement rentabilité et confort à leur meilleur niveau. Mercedes-Benz avait lancé le Tourismo actuel l’an passé. Et, de fait, la conception du véhicule qui met l’accent sur la rentabilité, la sécurité et le confort séduit les entreprises, mais aussi les conducteurs et les passagers, sans oublier les jurys professionnels.

Actuellement, le nouveau Tourismo à plancher surélevé fait parler de lui en annonçant l’arrivée, dans sa dotation de série, dès 2019, de l’aide active au freinage ABA 4 (Active Brake Assist 4) avec détection des piétons et de l’assistant de changement de direction Sideguard Assist. Ces deux systèmes d’assistance étaient présents (entre autres nombreux autres dispositifs) sur le véhicule testé par le jury du test IBC.

Très nette avance au classement général

  • Des rédactions internationales, trois autocars, un vainqueur, le Tourismo
  • Très nette avance au classement général, avec une première place dans cinq des sept critères du prix
  • Des tests difficiles sur le réseau routier public et sur des sites d’essais

Le Tourismo, autocar à succès signé Mercedes-Benz a remporté le test comparatif de l’International Bus & Coach Competition (IBC). De gauche à droite : Wolfgang Tschakert, Rédaction de NTT, Gustav Tuschen, Directeur du Développement Daimler Buses, et Philipp Bönders, de KFZ-Anzeiger et Magazin BUS-Fahrt.

Classé en tête de cinq des sept catégories comparatives du test IBC (International Bus & Coach Competition), le Tourismo non seulement révélé son excellent niveau général mais également remporté le test.

Des tests difficiles sur le réseau routier public et sur des sites d’essais.

L’IBC (International Bus & Coach Competition) est organisée par dix magazines spécialisés publiés dans une demi-douzaine de pays européens. Parmi les tests réalisés sur le réseau routier public, mais aussi sur des sites d’essais spécifiques, se trouve notamment le test de consommation de carburant, véhicules chargés, sur un parcours défini, la mesure des performances routières et de freinage ainsi que le contrôle de la facilité de maintenance, réalisée par des experts ateliers indépendants.

Ce test comparatif s’intéresse chaque année à des véhicules différents. Il y a quatre ans, le Citaro Mercedes-Benz avait remporté haut la main le test IBC.

La durabilité paye : le Citaro Ü hybrid remporte le Sustainable Bus Award 2019.

Stuttgart / Hanovre, 19 septembre 2018 – Une consommation de carburant en très nette baisse pour un surcoût très raisonnable, le Citaro hybrid Mercedes-Benz est assurément rentable. Le jury de prestigieuses revues de sept pays européens s’en est également laissé convaincre en décernant au Citaro Ü hybrid le Sustainable Bus Award 2019 pour la catégorie autobus périurbains, à l’occasion de l’IAA. Différents critères de sélection avaient été retenus, au-delà du thème de l’environnement, à savoir la sécurité, le confort, le niveau sonore, la valorisation des composants et l’approche générale du constructeur en termes de respect de l’environnement. À la clé, un prix de la durabilité. Le Citaro hybrid a pour particularité de conjuguer à la perfection le respect de l’environnement et la rentabilité. Le module hybride, disponible en option pour une multitude de modèles à moteur Diesel ou GNV, permet jusqu’à 8,5 % de baisse de la consommation de carburant. Il a pour pièces maîtresses un moteur électrique qui épaule le moteur thermique principalement au démarrage, des supercondensateurs qui stockent l’énergie à court terme et un circuit 48 V innovant.

La durabilité paye : le Citaro Ü hybrid remporte le Sustainable Bus Award 2019. Sur la photo : Ulrich Bastert, Directeur Marketing, Commercial et service client de Daimler Buses (à gauche), et Jean-Philippe Pastre, membre du jury du Sustainable Bus Award.

Citaro hybrid Mercedes-Benz, extérieur, bleu glacier métallisé ; moteur OM 936 h délivrant 299 ch (220 kW) à partir de 2,5 l de cylindrée ; moteur électrique de 14 kW ; boîte de vitesses automatique à 6 rapports ; phares à LED ; longueur/largeur/hauteur : 12 135/2 550/3 120 mm ; capacité de transport : max. 96 passagers

Prix et trophées 2016–2017.

Cinq distinctions pour Daimler Buses au Busworld Europe 2017 de Courtrai, en Belgique.

Stuttgart/Courtrai, 24 octobre 2017. Daimler Buses reçoit cinq prix au salon international Busworld de Courtrai, en Belgique (20-25 octobre 2017). Le jury professionnel des Busworld Awards, anciennement European Coach & Bus Week (ECW), a décerné respectivement deux prix aux deux autobus/autocars Tourismo M et Citaro hybrid Mercedes-Benz.

Le Citaro hybrid reçoit le Grand Award Bus ainsi qu’un label de sécurité.

Daimler Buses peut se réjouir de deux prix pour le Citaro hybrid, dont la présentation en Première mondiale a eu lieu sur le plus grand salon d’autobus/autocars d’Europe, « Busworld Europe 2017 ». Le véhicule qui, grâce à la nouvelle direction électro-hydraulique, connaît jusqu’à 8,5 % de baisse de consommation de carburant, a reçu le « Grand Award Bus » et le « Safety Label » (label de sécurité). Dans le monde entier, Daimler Buses propose la technique hybride comme option pour une vaste gamme d’autobus équipés de moteurs diesel et GNV. 

Le Tourismo M Mercedes-Benz distingué pour sa silhouette et son niveau de sécurité.

Quand on a besoin d’un grand nombre de places et d’un volume de rangements important, pour les bagages, et que l’on vise une rentabilité maximale avec un châssis de seulement deux essieux, le Tourismo M s’impose. Avec une longueur de 12,9 m, le véhicule à plancher surélevé offre une rangée de sièges de plus que le Tourismo de 12,14 m. À Courtrai, l’autocar de tourisme classique, également parfait pour l’utilisation sur les grandes lignes, a été honoré par le « Design Label » (label du design) et le « Safety Label » (label de sécurité).


Ulrich Bastert, Responsable du marketing, des ventes et du Customer Services Daimler Buses (à droite) et Martin Biewald, Directeur d’EvoBus Belgique/EvoBus Pays-Bas, avec deux des cinq prix décernés à Daimler Buses lors du salon « Busworld » de Courtrai en Belgique

Frost & Sullivan Award 2016. Récompense décernée à Daimler Buses Latin America.

Stuttgart/São Paulo, le 17 mai 2016. Daimler Buses s’est vu remettre le prix Frost & Sullivan Award « 2016 Latin American Bus and Coach Chassis Price/Performance Value Leadership ». La remise de l’un des prix les plus prestigieux au monde décernés à l’industrie des autobus/autocars s’est déroulée le 12 mai 2016 à São Paulo au Brésil. Ricardo José Da Silva, responsable de Daimler Buses Latin America, s’est vu remettre la récompense lors de la cérémonie officielle, par David Frigstad, Président de Frost & Sullivan

« Nous sommes très fiers de recevoir de tels honneurs », déclare Ricardo José Da Silva. David Frigstadt lors de son discours : « Les performances de Daimler Buses Latin America en termes de gamme de produits, d’évolution des affaires, de résultat commercial et avant tout d’orientation client, service et croissance sur le long terme nous ont véritablement convaincus. L’entreprise et ses produits ont obtenu des résultats correspondant à nos critères d’attribution prix et bien supérieurs à l’indice de référence. »


Ricardo José Da Silva, Responsable de Daimler Buses Latin America (à gauche) reçoit le Frost & Sullivan Award « 2016 Latin American Bus and Coach Chassis Price/Performance Value Leadership » des mains de Art Robbins, President of the Americas chez Frost & Sullivan. 

Le cabinet de conseil international Frost & Sullivan décerne les Frost & Sullivan Awards aux entreprises, secteurs d’activité, entités et organismes dont les prestations obtiennent les meilleurs résultats de leur secteur d’activité. L’évaluation s’appuie sur des facteurs tels que l’orientation performances, la compétence en matière de solutions, l’orientation client et service, l’engagement et la mise en œuvre de stratégies novatrices durables, qui mettent en relief la contribution particulière apportée par les lauréats en termes de progrès et de croissance sur le marché international et dans l’environnement concurrentiel mondial.

Lors de la remise du « 2016 Latin American Bus and Coach Chassis Price/Performance Value Leadership », les groupes d’analystes de Frost & Sullivan opérant à l’échelle internationale ont employé une méthode de recherche complexe propre à leur entreprise. Les dix critères d’évaluation incluent l’analyse critique d’éléments entrant dans le calcul du rapport qualité/prix tels que le leadership technologique, l’aspect fonctionnel, la fiabilité et la qualité des produits et des services. Sont également pris en compte la valeur ajoutée des produits déterminée par le biais de sondages réalisés auprès des clients, des fournisseurs et des partenaires carrossiers, l’expérience des exploitants d’autobus/autocars dans le cadre de l’acquisition des produits et de l’analyse des coûts d’exploitation, l’offre de services et de prestations et la valeur sur le marché. Lors de l’analyse, Daimler Buses Latin America est arrivé nettement en tête dans au moins six domaines.

L’Amérique latine est un marché de châssis à part entière, l’assemblage des véhicules est effectué sur place par des carrossiers spécialisés. Depuis plus de 60 ans, Daimler Buses Latin America produit des autobus/autocars en Argentine et au Brésil. Malgré un marché difficile dans les domaines de l’image de marque, des ventes, de la rentabilité globale, de la sécurité et du respect de l’environnement, l’entreprise a pu renforcer sa position de leader sur le marché latino-américain, pour atteindre 70 % de parts de marché en Argentine et 53 % au Brésil.

Ricardo José Da Silva : « Ceci montre que nos produits durables et à la pointe de la technologie séduisent nos clients et que nos prestations les satisfont. Notre compétence dans le domaine des moteurs Diesel efficients, des châssis modulaires pour les carrossiers régionaux et des modèles d’entreprise novateurs pour nos clients nous permet par ailleurs de faire plus que jamais figure de référence dans le domaine des nouvelles solutions de mobilité. »

Par exemple, le développement du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) au service de la mobilité durable dans les métropoles d’Amérique latine : Rio de Janeiro et Bogotá font partie des 35 villes du monde qui misent sur les systèmes BHNS intelligents signés Daimler AG. Ce succès mondial repose sur la gamme étendue d’autobus et de châssis pour autobus à faible maintenance, sur les nombreuses années d’expérience dans le domaine de l’urbanisation, ainsi que sur le savoir-faire dans le domaine du SAV, le vaste réseau de services spécifique aux autobus et les contrats de service sur mesure – tous faisant du leader mondial en termes de parts de marché, d’innovation et de technologie la référence sur le marché latino-américain.

Les conseillers de Frost & Sullivan mettent en avant la fiabilité, la prévisibilité et la rentabilité globale optimale qu’offrent les produits et services spécialement adaptés aux exigences des clients individuels et avec lesquels Daimler Buses Latin America assiste ses clients autobus/autocars et ses partenaires carrossiers.

Prix et trophées 2014–2015.

Le Citaro remporte le trophée IBC. International Bus & Coach Competition-Award 2014.

Stuttgart/Hanovre, le 24 septembre 2014. « Le gagnant de ce test aura loyalement mérité le prestigieux trophée IBC », a déclaré Lutz Gerritzen, rédacteur en chef de la revue spécialisée Bus-Fahrt, au Salon international du véhicule industriel (IAA) 2014. Cette année, le Citaro Mercedes-Benz est monté sur la première marche du podium après s’être imposé face à pas moins de quatre concurrents et après avoir remporté le test de comparaison le plus difficile de l’année. De conception entièrement nouvelle, l’autobus à plancher surbaissé du leader du marché a su répondre aux attentes poussées de l’ensemble des spécialistes, parvenant ainsi à rafler total 85 % du score maximal réalisable. Malgré ses performances moteur élevées, il s’est révélé être le plus sobre. Il redéfinit la donne sur son segment en matière de sécurité active et passive. Les passagers sont accueillis dans un habitacle extrêmement agréable où ils peuvent savourer un excellent confort pendant le trajet. Le poste de conduite se caractérise pour sa part par une ergonomie parfaite qui facilite le travail du conducteur. Et lorsque le Citaro doit passer à l’atelier, il profite du service intégral exceptionnel proposé par le constructeur. 

Photo du haut, de g. à d. : Hartmut Schick, Directeur de Daimler Buses ; Wolfgang Tschakert, organisateur du test IBC ; Lutz Gerritzen, Rédacteur en chef du magazine Bus-Fahrt ; Jörg Montag, Directeur des Éditions Stünings Verlag 


Les essais marathon de l’IBC (International Bus & Coach Competition), organisés par la revue spécialisée Bus-Fahrt et ses partenaires médias, jouissent d’une excellente réputation auprès des professionnels du secteur autobus/autocars. Chaque année en alternance, les autobus et les autocars de tourisme sont examinés à la loupe par une équipe d’essais composée de journalistes et de professionnels de flottes de véhicules. Cette année, cinq autobus ultramodernes équipés de moteurs Euro VI, représentant plus de 75 % du marché européen, ont participé aux essais réalisés par le partenaire MVG (société des transports en commun de Munich). Pour pouvoir être comparés, les véhicules participants devaient, entre autres conditions fixées par les organisateurs de l’IBC, être des autobus à plancher surbaissé d’une longueur classique (12 mètres) avec une puissance moteur de ± 300 ch. Une charge de 4 500 kg était obligatoire pour tous les candidats qui, chaussés de pneus uniformes, devaient également partager les mêmes lubrifiants. Le confort et la sécurité pour les passagers et le conducteur ont été testés dans des conditions d’essai réelles. Bien entendu, la rentabilité a elle aussi été l’objet d’une analyse minutieuse, tout comme la question de l’efficience que peuvent escompter les exploitants de flottes d’autobus. Après 3 500 km de tests et de nombreuses évaluations individuelles, le résultat s’est clairement imposé : le Mercedes-Benz Citaro a séduit le jury qui voit en lui, actuellement, le meilleur autobus du marché. 

Les candidats aux essais de l’IBC 2014.

  • MAN Lions City
  • Mercedes-Benz Citaro
  • Scania Citywide
  • Solaris Urbino 12
  • VDL Citea SLF 120

« Green Bus Award 2014 » pour le Citaro, l’autobus le plus vendu dans le monde.

Stuttgart/Hanovre, le 25 septembre 2014. À lʼoccasion de l’IAA, le plus grand Salon international des véhicules industriels, le Mercedes-Benz Citaro Euro VI a reçu le « Green Bus Award 2014 ». Cette distinction est décernée tous les ans depuis 2011 par les revues spécialisées « Omnibusrevue » et « Busfahrer » soit à un autocar de tourisme, soit à un autobus. Cette année, le trophée a été remis pour la troisième fois en quatre ans à un véhicule de la firme stuttgartoise Daimler AG.

Le prix est décerné à lʼautobus qui affiche les consommations les plus basses à lʼissue du parcours d’essai difficile de la revue « Omnibusrevue » à Berlin. Les véhicules sont testés sur une version légèrement modifiée de la ligne dʼautobus 200, une ligne très complexe, 100 % en centre-ville. Les arrêts fréquents aux stations et aux feux constituent un défi majeur pour les conducteurs et les machines. Mais le Citaro Euro VI sort particulièrement bien son épingle du jeu. La rentabilité globale maximale figurait au cahier des charges de l’autobus, dès sa phase de développement. 

Photo du haut : De g. à d. : Sascha Böhnke, Omnibusrevue ; Hartmut Schick, Directeur de Daimler Buses ; Till Oberwörder, Directeur Marketing, Ventes & SAV de Daimler Buses 

Le Citaro, véhicule industriel de l’année 2014.

Stuttgart, le 6 juin 2014. Chaque année, les Éditions ETM organisent par le biais des revues spécialisées « Fernfahrer », « lastauto omnibus » et « trans aktuell » l’élection, par leurs lecteurs, des meilleurs véhicules industriels et des meilleures marques. Cette année, plus de 7 000 lecteurs ont pris part au vote.

Victoire du Mercedes-Benz Citaro.

Les lecteurs ont une fois décerné le titre de « Meilleur autobus » au Citaro Mercedes-Benz. Avec plus de 40 000 unités vendues en 16 années de production, le Citaro est l’autobus le plus prisé de tous les temps. Dans le cadre des essais comparatifs des autobus/autocars (IBC, International Bus Competition) de 2014, entre autres, il s’est imposé sur la première marche du podium dans les catégories Carrosserie, Châssis/Performances routières/Sécurité routière et Confort des passagers. 

De g. à d. : Andreas Schmid, Responsable commercial et SAV Poids Lourds Mercedes-Benz en Allemagne ; Volker Mornhinweg, Directeur de la Division Mercedes-Benz Vans ; Stefan Buchner, Responsable du département Poids Lourds Mercedes-Benz ; M. Wolfgang Bernhard, membre du Directoire de Daimler AG, Responsable de Daimler Trucks & Buses ; Sven Ennerst, Responsable Monde du Développement et des Acharts Daimler Trucks ; Hartmut Schick, Directeur de la Division Daimler Buses et André Girnus, porte-parole de la Direction de Mercedes-Benz CharterWay GmbH, lors de la cérémonie de remise des prix « Les meilleurs véhicules industriels 2014 » et « Les meilleures marques 2014 » organisée par les Éditions ETM 

Prix et trophées 2012–2013.

Mercedes-Benz Citaro et Tourino : les meilleurs véhicules industriels 2013.

Double victoire pour Mercedes-Benz Autobus/Autocar.

Les lecteurs ont une fois de plus décerné le titre de « Meilleur autobus » au Mercedes-Benz Citaro. Avec plus de 36 000 unités vendues en 15 années de production, le Citaro est l’autobus le plus prisé de tous les temps. Le Citaro est livré en version Euro VI depuis mai 2012. D’ici à la fin 2013, plus de 900 exemplaires de l’autobus le plus respectueux de l’environnement circuleront sur les routes. En dépit des technologies sophistiquées nécessaires au respect de la norme Euro VI, il gagne en efficience énergétique et l’a démontré lors du « Record Run Buses 2012 » : sous la surveillance de Dekra, le Citaro Euro VI a enregistré 8,5% de baisse de sa consommation par rapport à prédécesseur, sur une distance de 1 400 km. 

Dans la catégorie des autocars compacts, la victoire revient cette année encore au Mercedes-Benz Tourino. Cet autocar de tourisme maniable est particulièrement apprécié pour le transport de petits groupes de voyageurs. Il allie un moteur arrière et un essieu avant avec suspension à roues indépendantes ainsi qu’un équipement de sécurité très complet avec correcteur électronique de trajectoire (ESP®). 

Le nouveau Citaro élu « Bus of the Year 2013 ».

Stuttgart/Versailles/Hanovre, le 19 septembre 2012. Fort de ses innovations, il a complètement éclipsé les pionniers d’une nouvelle ère technologique : lors de l’élection du « Bus of the Year » cette année, le nouveau Citaro à moteur Euro VI a séduit le jury professionnel international, distançant très largement la concurrence qui avait misé presque exclusivement sur la technologie hybride. Le nouveau Citaro est, en effet, le premier autobus produit de série à être livré dès à présent avec un moteur Euro VI, ce qui lui permet de consolider son avance sur la concurrence. Le respect de la norme antipollution Euro VI par les autobus/autocars repose sur une dépollution sophistiquée des gaz d’échappement qui associe la réduction catalytique sélective (SCR) de Mercedes-Benz, avec injection d’AdBlue et catalyseur à oxydation, à un recyclage des gaz d’échappement et à un filtre à particules. 

Photo du haut : M. Stuart Jones, membre du jury, remettant le trophée « Bus of the Year 2013 » à M. Hartmut Schick, Directeur de la Division Daimler Buses, à l’occasion du Salon IAA 2012 de Hanovre. De gauche à droite : Stuart Jones, membre du jury, Hartmut Schick, Directeur de la Division Daimler Buses. 

Meilleurs véhicules industriels 2012 : double victoire pour Mercedes-Benz Autobus/Autocar.

Stuttgart, le 25 mai 2012. Le Mercedes-Benz Citaro monte sur la première marche du podium dans la catégorie « Autobus ». Avec plus de 35 000 unités vendues en 14 années de production, le Citaro est l’autobus le plus prisé de tous les temps. Début mai, il est également devenu le premier autobus à sortir des chaînes de production en version Euro VI. L’adoption précoce de la norme Euro VI donne aux exploitants la possibilité, en faisant des investissements raisonnables, d’opter rapidement et à grande échelle pour le respect de l’environnement.

Le Mercedes-Benz Tourino dispose d’une multitude d’équipements qui ouvrent la voie à tout type de missions, du transport interurbain à la navette VIP. Cet autocar de tourisme maniable a remporté le prix des lecteurs des revues des Éditions ETM dans la catégorie « Autobus compacts ». Offrant jusqu’à 38 places assises, le Tourino est particulièrement apprécié, depuis des années, pour le transport de petits groupes de voyageurs. 

Le prix des lecteurs est organisé chaque année par les Éditions ETM, avec la participation des revues spécialisées « Fernfahrer », « lastauto omnibus » et « trans aktuell ». « Les meilleurs véhicules industriels 2012 » et « Les meilleures marques 2012 » sont élus en collaboration avec les ingénieurs Dekra. Cette année, 8 000 lecteurs avaient à designer les gagnants des 22 catégories distinguées parmi plus de 180 gammes de véhicules. 

Photo du haut, de g. à d. : André Girnus, Directeur Général de CharterWay ; Ulrich Bastert, Responsable Ventes et Marketing de Mercedes-Benz Trucks ; Till Oberwörder, Responsable Marketing, Ventes et SAV de Daimler Buses ; Volker Mornhinweg, Directeur de la Division Mercedes-Benz Vans ; Hubertus Troska, Directeur de Mercedes-Benz Trucks, Roman Biondi, Responsable Ventes de Mercedes-Benz Buses and Coaches et Thomas Witzel, Responsable des Ventes de Daimler Trucks (Allemagne) 

Film viral du Citaro au festival Spotlight 2012.

Le festival international du film publicitaire Spotlight s’est terminé le 24 mars 2012 au petit matin après une fête somptueuse qui a duré toute la nuit. La 15e édition du festival du film publicitaire le plus populaire d’Allemagne s’est déroulée au CinemaxX de Mannheim, le plus grand cinéma du Bade-Wurtemberg. Avec ses 10 salles, c’était l’endroit idéal pour présenter une rétrospective sur l’évolution du film d’animation au cours des 15 dernières années, avec un programme-cadre de circonstance, sensiblement plus étoffé.  

Animé par Oliver Kalkofe, un consommateur connu pour son sens aigu de la critique, le show public du vendredi soir a constitué une fois de plus un moment exceptionnel : grâce à sa retransmission en direct dans deux autres cinémas, plus de 1 000 spectateurs ont pu élire leurs films préférés pour la saison 2011/2012. 267 spots ont été présentés au festival du film publicitaire 2012, soit une nette augmentation par rapport à l’année précédente. Il s’agit du troisième meilleur score du festival depuis sa création en 1998. 

Le public décerne le bronze au film Citaro.

Dans la catégorie « web & mobile », le film viral du Citaro a séduit les spectateurs. Le public averti se composait de plus de 1 000 personnes, issues majoritairement du monde de l’industrie et de la publicité.

Mercedes-Benz Travego Edition 1 élu « Autocar de l’année 2012 » en Espagne.

Madrid/Stuttgart – Le Mercedes-Benz Travego Edition 1 a été sacré « Autocar de l’année 2012 » en Espagne. Alberto Fermoso, responsable Distribution de Mercedes-Benz Autobus/autocars en Espagne a reçu la distinction des mains de Rafael Barbadillo, Président de l’Association des usagers espagnols Asintra à Madrid.

Depuis 1998, un jury d’experts composé de représentants du secteur des transports désigne les meilleurs véhicules industriels nouvellement commercialisés pour les revues spécialisées Viajeros et Transporte 3 (Éditions Editec).

Le Travego Edition 1 est le premier autocar de tourisme conforme à la norme Euro VI.

Le Travego Edition 1 est le premier autocar de tourisme à répondre à la norme antipollution Euro VI qui entrera en vigueur en 2014. Animé par les nouveaux moteurs BlueEFFICIENCY Power, le véhicule est équipé d’une nouvelle boîte de vitesses avec commande de conception nouvelle, d’un poste de conduite plus moderne et plus ergonomique, ainsi que de nouveaux équipements de sécurité. En optant pour le fleuron de la marque Mercedes-Benz, les clients résolument tournés vers l’avenir peuvent donc dès aujourd’hui endosser un rôle de précurseur en termes de respect de l’environnement. 

 

Le Travego Edition 1 séduit par :

  • son moteur Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power nouvelle génération
  • la résolution de la contradiction entre émissions et consommation de carburant
  • des composants Euro VI sans impact sur la capacité de transport de passagers et de bagages
  • l’ergonomie du poste de conduite retravaillée dans les moindres détails
  • un nouveau système de sécurité Attention Assist alertant le conducteur en cas de signes de fatigue

Prix et trophées jusqu’en 2011.

Le nouveau Citaro reçoit le Grand Award 2011.

Le nouveau Mercedes-Benz Citaro a été récompensé par le prix « Grand Award » décerné aux autobus/autocars à l’occasion du salon Busworld de Courtrai, en Belgique. Composé de professionnels, le jury de la « European Coach & Bus Week » a récompensé, après une semaine d’essais, le design, l’intérieur équipé du nouveau poste de conduite et surtout les nouveaux équipements de sécurité. « Le nouveau Mercedes-Benz Citaro est le premier autobus pouvant être livré avec correcteur de trajectoire électronique ESP®. Nous sommes ravis que notre équipe ait une nouvelle fois réussi à se placer en tête en matière de sécurité dans le domaine des transports en commun de proximité », se félicite Angela Titzrath-Grimm, responsable Marketing, Distribution et Après-vente chez Daimler Autobus/autocars.

Le nouveau Citaro a été présenté officiellement pour la première fois mi-2011 et remplacera progressivement le modèle précédent, autobus le plus vendu dans le monde. Les premiers exemplaires du nouveau Citaro sont en cours de livraison.

Le Travego, Autocar de l’année 2010.

Commercialisé début 2009, le Mercedes-Benz Travego de troisième génération a été élu « Autocar de l’année 2010 » par le jury européen présent au « Busworld », le salon international des autobus et autocars de Courtrai. Le 15 octobre 2009, Stuart Jones, Président du jury Autocar de l’année, a remis le trophée à Michael Göpfarth, Directeur de la division Autobus/autocars Mercedes-Benz de la société EvoBus GmbH. 

Lors du « Coach Euro Test » organisé en juin 2009 à Senlis, près de Paris, le jury composé d’experts de 17 pays européens a examiné sous toutes les coutures le Travego et quatre de ses concurrents européens, avant de décerner son prix au Travego. Le Coach Euro Test qui a lieu tous les deux ans compte parmi les principaux tests d’autocars de tourisme du secteur autobus/autocars.

Parmi les critères tels que la rentabilité, le respect de l’environnement, la maniabilité et le confort, la sécurité s’est vu attribuer une importance déterminante. 

Le projet Metrobus d’Istanbul reçoit un prix à Washington D.C.

Le « Sustainable Transport Award » récompense le concept de transport durable de la ville d’Istanbul.

Stuttgart, le 30 janvier 2009 - Le projet Metrobus de la ville d’Istanbul a récemment reçu un prix, lors de la cérémonie des « Sustainable Transport Award » à Washington D.C. Cette récompense est décernée aux projets qui s’emploient à réduire les gaz à effet de serre et favorisent l’amélioration de la qualité de vie dans les centres-villes des grandes métropoles du monde entier.

Le jury a justifié sa décision par le fait que la ville d’Istanbul, parmi d’autres métropoles comparables, a joué un rôle précurseur avec la mise en service dès 2007 d’un réseau de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). La première ligne BHNS, qui relie le quartier Avcılar (au nord-ouest d’Istanbul) à Topkapi (au centre de la ville), a rencontré succès tel auprès des usagers qu’elle a été étendue en 2008 du centre-ville d’Istanbul vers Zincirlikuyu. Les 17 kilomètres de ligne initiaux ont ainsi été portés à 29. Les autobus circulent en site propre à une vitesse moyenne de 40 km/h, et réduisent le temps de trajet quotidien de 1 h 30 à 40 minutes. 

Plus de 530 000 personnes empruntent chaque jour le BHNS, soit 70 000 à 80 000 trajets individuels de moins dans la circulation saturée de la métropole turque. Par passager, un autobus comme le CapaCity consomme entre 0,3 et 0,4 l de carburant aux 100 km et apporte ainsi une importante contribution à la réduction des émissions de CO₂. En effet, la diminution de la consommation de carburant agit directement sur les émissions de CO₂ si controversées.

« Institute for Transportation and Development Policy » (ITDP).

L’« Institute for Transportation and Development Policy » (Institut de politique du transport et du développement) a été fondé en 1985 afin de promouvoir à travers le monde des concepts de transport urbain écologiques et socialement responsables. Il travaille en collaboration avec les municipalités et les groupements d’intérêts locaux à la mise en œuvre de projets de lutte contre la pauvreté, la pollution et la dépendance à l’égard des énergies fossiles. 

« Meilleurs véhicules industriels 2009 » – le Mercedes-Benz Tourino sur le podium.

Stuttgart, le 17 juin 2009. Sur le segment des autocars compacts, la victoire revient cette année encore au Mercedes-Benz Tourino. Cet autocar compact à deux portes et deux essieux offre jusqu’à 38 places passagers. Il répond à la demande croissante d’autocars maniables pour le transport de petits groupes de voyageurs. Aucun autre autocar compact ne dispose à la fois d’un moteur implanté à l’arrière et d’un essieu avant avec suspension à roues indépendantes ainsi que d’un véritable équipement de sécurité qui inclut le correcteur de trajectoire électronique (ESP®).

L’élection des « Meilleurs véhicules industriels 2009 » a été organisée par les magazines spécialisés de Stuttgart « Fernfahrer », « lastauto omnibus » et « trans aktuell », en association avec les ingénieurs de Dekra AG.

Prix « F-Cell Award » pour la pile à combustible Daimler.

Stuttgart, le 30 septembre 2009 Daimler a remporté le prix « F-Cell Award » pour l’utilisation innovante d’une pile à combustible sur le Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid. La récompense a été remise lundi dernier à deux collaborateurs de Daimler AG, à l’occasion du congrès F-Cell à Stuttgart. Hartmut Schick, directeur de la division Daimler Buses : « Nous sommes très heureux de recevoir ce prix qui souligne notre potentiel d’innovation, en tant que premier constructeur mondial d’autobus/autocars, et marque une étape vers la conduite zéro émission ». Il poursuit : « Ce prix renforce notre leadership technologique dans le domaine des motorisations nouvelles également ». 

La neuvième édition du prix « F-Cell Award » est organisée par le ministère de l’Environnement du Land de Bade-Wurtemberg et la société de promotion économique WRS (Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH), en coopération avec la société EnBW Energie Baden-Württemberg AG. Le prix de l’innovation créé par le Land de Bade-Wurtemberg récompense les meilleurs développements appliqués de la pile à combustible.

Le mérite en revient tout particulièrement à Monika Kentzler et Wolfram Fleck, collaborateurs Daimler au département E-Drive and Future Mobility, et à Michael Edig d’EvoBus GmbH ainsi qu’à leurs équipes de développement du Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid. « Nous sommes fiers que nos trois collègues, de même que nos nombreux autres collaboratrices et collaborateurs, aient contribué à un tel exploit. Cela prouve qu’un engagement et une coopération inter-départements peuvent mener à des solutions novatrices » précise Hartmut Schick.

En juin dernier, Daimler Buses a présenté pour la première fois le Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid lors du Congrès mondial des transports en commun à Vienne. L’autobus hybride à pile à combustible est le premier représentant de la nouvelle génération d’autobus à pile à combustible de la division Autobus/autocars Daimler. Il combine les avantages du Citaro G BlueTEC®-Hybrid à entraînement diesel-électrique, présenté au public seulement quelques mois plus tôt, aux atouts des autobus Citaro à pile à combustible qui fonctionnent à l’hydrogène. 

Le respect de l’environnement fait partie des qualités majeures du Citaro FuelCELL-Hybrid : il ne rejette aucun polluant et se montre presque totalement silencieux. Cet autobus s’avère donc idéal notamment dans les métropoles et les centres-villes, très touchés par les nuisances. 

D’ici à la fin de l’année, Daimler Buses produira une petite série de quelque 30 Citaro à pile à combustible de nouvelle génération qui seront proposés aux sociétés de transport européennes. Le Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid sera testé au cours d’un essai de flotte de grande envergure qui se déroulera dans différentes villes européennes, à l’instar du projet CUTE mené avec succès par l’Union européenne entre 2003 et 2006.

Dans le cadre de CUTE et d’autres projets connexes, 36 Mercedes-Benz Citaro à pile à combustible ont fait leurs preuves dans douze sociétés de transport réparties sur trois continents. Les véhicules ont parcouru un total de plus de deux millions de kilomètres entre 2003 et aujourd’hui, en quelque 135 000 heures de service, apportant ainsi la preuve éclatante de la parfaite adaptation, dans la pratique, de ce mode de propulsion respectueux l’environnement.

Le développement du Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid s’inscrit dans l’initiative globale « Shaping Future Transportation » (façonner les transports de demain) qui se rapporte aux véhicules industriels de Daimler AG. Cette initiative a pour objectif de réaliser le véhicule industriel « zéro émission » de demain, avec des motorisations propres et efficaces et des carburants alternatifs. Elle vise à préserver les ressources et à réduire tous types d’émissions, en garantissant une sécurité maximale.

Citaro G BlueTEC® hybride. Prix de l’environnement DEKRA 2008.

World Mobility Forum : prix de l’environnement DEKRA 2008.

Stuttgart, le 30 janvier 2008 – Le Citaro G BlueTEC® hybride Mercedes-Benz a reçu le prix de l’environnement DEKRA 2008 à l’occasion du World Mobility Forum. Clemens Klinke, Président du Conseil d’Administration de DEKRA Automobil GmbH, a remis le prix à Andreas Renschler, membre du Directoire de Daimler AG, Responsable de Daimler Trucks & Daimler Buses : « Nous avons décerné le prix de l’environnement DEKRA 2008 à ce type de motorisation car elle constitue une contribution innovante et durable pour l’amélioration de la qualité de vie des habitants de nos villes ». Le prix de l’environnement DEKRA est axé sur le développement durable et distingue les projets, mesures ou initiatives qui apportent une contribution innovante et durable à la protection de l’environnement.

Andreas Renschler, lors de la remise du prix : « L’autobus hybride est une composante de notre initiative « Shaping Future Transportation » (façonner les transports de demain) pour un environnement propre. Avec 2 600 autobus hybrides vendus pour les marques Orion aux États-Unis et Fuso au Japon, Daimler occupe la place de leader mondial. Nous proposons désormais via le Mercedes-Benz Citaro une technologie hybride d’avenir pour le marché européen dont les exigences sont particulièrement élevées. » 

D’après DEKRA, le jury, composé de scientifiques spécialistes de l’environnement et des transports, ainsi que de journalistes spécialisés, a non seulement récompensé le Citaro hybrid, mais également les efforts fournis depuis plusieurs décennies par le secteur de recherche et développement de Daimler AG. « Depuis 1969, Daimler a toujours fait figure de pionnier dans la conception d’autobus à motorisation diesel-électrique destinés aux réseaux de transports de proximité. 

Le Citaro LE Ü élu « Bus of the Year 2007 ».

Stuttgart/Hanovre - L’autocar interurbain Mercedes-Benz Citaro LE Ü à accès surbaissé, commercialisé depuis le début de l’année 2006, a reçu le titre de « Bus of the Year 2007 ». Le jury international, composé de journalistes spécialistes des autobus/autocars, issus de 15 pays européens, a attribué ce prix - la plus haute récompense pour les autobus/autocars en Europe - après des contrôles ainsi que des essais complets sur route. À cet effet, le Citaro et deux autobus du programme d’autres grands constructeurs européens ont été testés dans les moindres détails par le jury pendant une semaine entière au mois de mai dernier, à Vienne, ainsi que dans des conditions de circulation urbaine et périurbaine de la capitale autrichienne. 

Le prix a été remis à l’occasion du Salon international du véhicule industriel (IAA), lors de la soirée VDA (l’Union de l’industrie automobile allemande) de la presse véhicules industriels, organisée dans le Convention Center du Salon IAA à Hanovre, le 19 septembre 2006.

Le Citaro entre dans le Livre Guinness des records. Livraison de la plus grande ambulance du monde à Dubaï.

Une capacité de transport impressionnante de 123 personnes et une longueur totale de 20,03 m font entrer la plus grande ambulance du monde, basée sur l’autobus Mercedes-Benz Citaro articulé, dans le Livre Guinness des records.

Le vendredi 25 septembre 2009, une tentative de record d’un genre particulier a eu lieu devant le parlement du Land de la Rhénanie-Palatinat à Mayence. En présence des représentants du « Centre of Ambulance Services of the Government of Dubai » (services d’ambulance du Gouvernement de Dubaï), qui ont solennellement pris livraison de l’autobus dans le cadre de l’événement, des nombreux spectateurs et d’un parterre de journalistes, les membres du jury du Livre Guinness, le ministre de l’Intérieur de la Rhénanie-Palatinat, Karl Peter Bruch, ainsi que le Président du Parlement du même Land, Joachim Mertes, ont très précisément mesuré et déterminé les capacités de transport du Citaro

Le record sera enregistré dans le Livre Guinness aux noms des sociétés qui ont participé à la conception, à la construction et à l’équipement de l’autobus médical : notamment Von Bergh Global Medical Consulting, Gebr. Heymann GmbH, Cytomed Middle East et EvoBus GmbH. Les ambulanciers et secouristes des organisations Croix-Rouge allemande (Deutsches Rotes Kreuz, DRK), l’Ordre de Saint-Jean (Die Johanniter) et la Fédération des ouvriers samaritains (Arbeiter Samariter Bund, ASB) ont simulé la situation critique d’un incident majeur qui entraîne de nombreuses victimes nécessitant simultanément une prise en charge.

Karl-Peter Bruch, ministre de l’Intérieur de la Rhénanie-Palatinat, mesurant la longueur du véhicule. 

Il ressort de cet essai que l’ambulance de grande capacité offre des équipements de soins et un espace de transport pour jusqu’à 123 personnes. Le véhicule détenteur du record est un Citaro articulé d’une longueur de 20,03 m, coffre d’alimentation inclus. Il est la troisième ambulance de grande capacité que Mercedes-Benz livre à Dubaï. Pour les ambulances de grande capacité de Dubaï, deux autobus de 12 mètres et un autobus articulé de 18 mètres ont été utilisés. L’autobus modèle A est une unité de soins intensifs, le modèle B est prévu pour délivrer les soins à grande échelle et assurer le transport de blessés légers à moyennement graves ; le modèle C combine les deux conceptions précédentes.

En effet, les trois modèles d’ambulances Mercedes-Benz sont destinés à dispenser une assistance médicale sur site dans les situations graves comme les accidents ou les catastrophes faisant de nombreux blessés, les chances de survie des blessés graves dépendant en grande partie de la rapidité des premiers soins. Alors qu’une ambulance classique ne permet de soigner qu’un seul patient (avec une équipe de deux soignants), les ambulances de grande capacité Mercedes-Benz permettent de soigner jusqu’à 20 personnes (avec une équipe de 4 soignants). Les véhicules ont été réalisés par la société Gebrüder Heymann GmbH, spécialiste de l’équipement et de la transformation de véhicule, conformément au projet élaboré par Von Bergh Global Medical Consulting, société internationale de recherche et de conseil également responsable de la gestion du projet.

Le succès du Mercedes-Benz Citaro se poursuit avec son entrée dans le Livre Guinness des records. Le 8 septembre, le 25 000e exemplaire du Citaro a été remis à la société infra fürth verkehr gmbh, le Citaro devenant ainsi l’autobus le plus vendu de tous les temps.

Avec 30 000 unités en 12 ans, le Citaro est l’autobus le plus vendu de tous les temps.

Le Citaro « Bus of the Decade ».

Le Citaro a su incarner jusqu’aujourd’hui la modernité et l’innovation. La recette de son succès est simple : répondre aux besoins des clients. La deuxième génération du Citaro suit la première, arrivée sur le marché à la fin 2005/2006. Elle réussit, entre autres, à séduire dès le départ par une nouvelle conception des essieux et une face avant entièrement repensée. Et à ce jour, le Citaro est toujours porté par la même dynamique. Le véhicule séduit les clients mais aussi les journalistes, les experts indépendants et, surtout, les conducteurs, qui apprécient ses qualités. Les différentes distinctions récoltées en sont la preuve : le Citaro a gagné 10 fois le prix « Véhicule industriel de l’année » des lecteurs des Éditions ETM ; les lecteurs du magazine « Busfahrer » l’ont élu « Meilleur autobus de l’année 2009 » ; Dekra lui a décerné le prix de l’environnement et l’agence de l’environnement du Bade-Wurtemberg le prix « F-Cell Award » ; un jury international l’a enfin sacré « Bus of the Year 2007 » (autobus de l’année 2007).

À l’occasion du Bus Euro Test, le magazine Omnibusrevue a récemment écrit : « Le Mercedes-Benz Citaro représente la référence, sur laquelle les autres véhicules du secteur essaient de s’aligner ». Aucun autre véhicule n’a marqué le marché des autobus comme le Citaro. C’est à n’en pas douter le « Bus of the Decade » (autobus de la décennie).

L’autobus anniversaire.

Le 30 000e Citaro illustre parfaitement ses propres paramètres de réussite : polyvalent, moderne, respectueux de l’environnement et orienté passagers. Le véhicule arborant une peinture argent métallisé rehaussé du coloris orange sécurité – un Citaro G GNV – est équipé d’un moteur au gaz naturel respectueux de l’environnement. Le moteur M 447 (h)LAG de 321 ch (240 kW) respecte les seuils de la norme EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) hors filtre à particules. La norme antipollution EEV facultative, dont les seuils sont encore plus bas que ceux de la norme Euro V, est actuellement la norme la plus sévère d’Europe. Dès 1998, les clients avaient la possibilité de personnaliser leur Citaro avec une motorisation GNV. 

L’habitacle lumineux et convivial du Citaro à 4 portes dispose de deux caméras pour surveiller l’espace intérieur et les portes. Les caméras installées au niveau des portes 3 et 4 transmettent leurs images sur un écran TFT monté dans le poste de conduite. Le même écran permet également de visionner l’image de la caméra de recul lors des manœuvres de marche arrière. Le poste de conduite constitue en fait une cabine séparée de l’espace passagers. Un climatiseur de toit permet de régler séparément la climatisation du poste de conduite et de l’espace passagers.