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Premios
Mundo Mercedes-Benz

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Premiado.

El nuevo Sprinter City 75 de Mercedes-Benz ha convencido al jurado internacional del Minibus Euro Test de este año, celebrado en Madrid. Basado en la nueva generación de la Sprinter, se ha creado un vehículo con una gran habitabilidad y muchas características técnicas adaptadas para cubrir un transporte público metropolitano moderno con minibuses.

Los periodistas destacaron especialmente el amplio espacio interior con una capacidad de hasta 38 pasajeros, utilizando el espacio de la forma más eficiente posible. Además, la rentabilidad del vehículo ha aumentado claramente gracias al uso del nuevo eje trasero de gran carga.

«Nos alegramos mucho del reconocimiento del Sprinter City 75 como minibús del año 2019. Para nosotros, confirma que es posible conseguir la máxima flexibilidad y rentabilidad posibles para empresas de transporte y operadores, también en el segmento de los minibuses», destaca Till Oberwörder, Director de Daimler Buses y Presidente del Consejo de Administración de EvoBus GmbH.

Se reconoció el diseño propio del vehículo, que cumple las elevadas exigencias del tráfico de cercanías. En este sentido, destaca especialmente el parabrisas panorámico alargado hacia arriba, que no solo permite que los pasajeros tengan una amplia visibilidad del trayecto, sino que, al mismo tiempo, ofrece un lugar discreto para la indicación del destino. Las grandes ventanillas laterales son una novedad en este segmento, modernas y que ofrecen una gran claridad.

El nuevo Sprinter City 75 también convenció a los miembros del jurado desde el punto de vista técnico, gracias a los frenos auxiliares de serie, con una potencia de frenado de 350 Nm, así como gracias a los múltiples sistemas de asistencia a la conducción, que convierten al minibús en uno de los vehículos más seguros de su categoría. A esto se añade el programa electrónico de estabilidad ESP de serie, el asistente para viento lateral y el servofreno de emergencia activo. 

Stuttgart/Madrid/Dortmund, 11 de abril de 2019

  • El Mercedes-Benz Sprinter City 75 destaca en la comparativa internacional gracias a su tecnología única y a su sofisticado equipamiento
  • Rentabilidad en toda la línea

Mercedes-Benz Sprinter City 75 recibe el reconocimiento «Minibus of the Year 2019». De izquierda a derecha: Bernd Hülsmann, Responsable de Marketing y Comunicación de Minibus GmbH, y Tom Terjesen, Presidente del jurado internacional de Bus and Coach.

Mercedes-Benz Sprinter City 75, exterior, blanco, motor OM 651 con 120 kW (163 CV), 2,14 l de cilindrada, cambio automático 7G-TRONIC PLUS, largo/ancho/altura: 8486/2020/2860 mm, asientos: 16+1.

Para Mercedes-Benz y Setra, la sostenibilidad es un tema central: Los autobuses y autocares de ambas marcas líderes cumplen los valores límite de emisiones más estrictos e incluso, los rebajan parcialmente en la práctica. El consumo reducido de combustible y recursos no solo es beneficioso para el medio ambiente y la sociedad, sino también para los operadores de transporte. El jurado independiente del premio internacional de sostenibilidad «busplaner» ha valorado el esfuerzo: los Mercedes-Benz eCitaro y Citaro hybrid y el autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT fueron nominados para el premio. Los tres modelos ganaron en su categoría respectiva: las tres nominaciones de autobuses y autocares resultaron en tres victorias.

Tres nominaciones para autobuses y autocares, tres victorias: Axel Stokinger, Director de Ventas de Daimler Buses en Alemania, celebra el premio internacional de sostenibilidad «busplaner 2019» para el Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid y el autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT De izquierda a derecha: Claus Bünnagel, Jefe de Redacción de Busplaner, Axel Stokinger, Bert Brandenburg, Gerente de Huss Verlag.

Stuttgart, 19 de marzo de 2019

  • Tres nominaciones, tres victorias: Gran éxito de los autobuses y autocares de Daimler Buses
  • Los Mercedes-Benz eCitaro y Citaro hybrid ganan en la categoría de autobús urbano
  • Setra TopClass S 531 DT es el número uno entre los autocares

«Este éxito confirma nuestro compromiso con el desarrollo de autobuses y autocares que cuiden el medio ambiente», explica Axel Stokinger, Director de Ventas de Daimler Buses en Alemania. Él fue el encargado de recoger los premios durante la ceremonia de entrega del 18 de marzo en Berlín. Stokinger continúa: «La aerodinámica perfeccionada del autocar de doble piso Setra minimiza el consumo de combustible. En el Citaro queda clara nuestra estrategia de dos pilares: Hemos desarrollado el eCitaro totalmente eléctrico y sin emisiones locales y, al mismo tiempo, hemos optimizado el motor de combustión del Citaro hybrid».

El Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica eleva la movilidad eléctrica con autobuses urbanos a un nuevo nivel. Destaca por una eficiencia energética inédita gracias a su gestión térmica y su interconexión en red, utilizando componentes innovadores que están disponibles por primera vez en el eCitaro. Con el eCitaro, Daimler Buses abre una ofensiva de innovación en la movilidad eléctrica.

El Citaro hybrid es un ejemplo de aumento de la eficiencia de un motor de combustión interna. La versión híbrida reduce aún más el ya bajo consumo de combustible del motor diésel y sus emisiones de CO₂ en un 8,5 por ciento. El Citaro hybrid no es un miembro independiente de la familia de modelos del autobús urbano superventas Citaro, sino que la propulsión híbrida es un equipamiento opcional. Está disponible para una gran parte de la gama, incluso para el Citaro NGT con propulsión por gas natural, lo que pone al Citaro hybrid en una posición especial a nivel mundial. Para el módulo híbrido, se ha prescindido de tecnología compleja de forma intencionada. Así, no solo se reduce el consumo de combustible y las emisiones, sino que es una propulsión híbrida que sale rentable. Con el servofreno de emergencia activo Preventive Brake Assist y el Sideguard Assist, el Citaro y el eCitaro ofrecen sistemas de asistencia a la conducción únicos en el mundo que protegen sobre todo a los usuarios de la vía más débiles.

El autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT es un referente en su clase en muchos aspectos. Además de su fascinante estética, destaca sobre todo por ser un ejemplo de aerodinámica y eficiencia, por su gran versatilidad, confort y máxima seguridad. El impresionante autocar cubre todas las necesidades en el servicio regular de largo recorrido y discrecional y, gracias a su excelente aerodinámica, puede conseguir nuevos récords de consumo en su segmento. Es destacable su amplio equipamiento de seguridad de serie. Los sistemas de asistencia a la conducción Active Brake Assist 4 y Sideguard Assist celebraron su estreno mundial tanto en este autocar como en el Setra TopClass S 531 DT.

Premio de sostenibilidad 2019: Los Mercedes-Benz eCitaro y Citaro hybrid ganan en la categoría de autobús urbano.

Premio de sostenibilidad 2019: El autocar de doble piso Setra TopClass S 531 DT es el número uno entre los autocares.

Madrid, 24 de enero de 2019. Por segundo año consecutivo la marca Mercedes-Benz es galardonada con uno de sus productos. Este año el eCitaro se lleva el premio al Autobús del Año 2019 para España. El año pasado el honor lo tuvo el Tourismo como Autocar del Año 2018.

La editorial Editec (Revistas Viajeros y Transporte 3) concede estos galardones anualmente, a través de un destacado jurado de empresarios y expertos del sector de pasajeros, en el cual se reconoce el esfuerzo en innovación y desarrollo por parte de la industria fabricante y carrocera.

El Presidente de ATUC, Miguel Ruíz Montañez, hizo entrega del premio Autobús del Año 2019 concedido al eCitaro y recogido por Juan Antonio Maldonado, Director General de EvoBus Ibérica S.A.U..

Optaban a la categoría de Autobús del Año 2019 en España:

  • Mercedes-Benz eCITARO
  • ByD Gama Ebus
  • Castrosúa Magnus Hybrid
  • Iveco Crossway Low Entry 3 ejes
  • MAN Gama Lion´s City
  • Alstom Aptis
  • Solaris Urbino 12 LE Lite Híbrido

Juan Antonio Maldonado (izquierda), Director General de EvoBus Ibérica, S.A.U. recibiendo el premio por parte de Miguel Ruíz (derecha), presidente de ATUC. 

La votación se ha mantenido en la más estricta transparencia y se ha asegurado el voto secreto. En la categoría de Autobuses el jurado estuvo compuesto por 46 miembros de las siguientes empresas: Aisa, Alsa, Arriva Spain, Aucorsa (Autobuses de Córdoba), AUESA (Autobuses Urbanos Elche), Autobuses de Langreo), AUVASA (Autobuses Urbanos de Valladolid), Avanza, Belizón y Rodríguez, DBUS (Compañía del Tranvía de San Sebastián), Edetania Bus, EMT de Fuenlabrada, EMT de Madrid, EMT de Málaga, EMT de Palma de Mallorca, EMT de Tarragona, EMT de Valencia, EMTUSA (EMT Urbanos de Gijón), EMTUSA Huelva, EMUTSA (EMT de Mieres), Figueres de Serveis, Grupo Ruiz, Guaguas Municipales, IDIADA, INSIA, INTA, Interbús, La Hispano del Cid, Maitours (Grupo Alsa), Monbús Urbanos (Urbanos de Lugo), Revista Viajeros, Sagalés, Salcai- Utinsa, T.E.I.S.A. (Transportes Elèctrics Interurbans), T.U.S. (Transports Urbans de Sabadell), TITSA (Transportes Interurbanos de Tenerife), TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), Transporte Insular La Palma, Transportes Rober, Transportes Urbanos de Santader, Transports Ciutat Comtal, Transvía de Cádiz, TUSGSAL (Transportes Urbanos y Servicios Generales, S.A.L.), TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla), TUVISA (Transportes Urbanos de Vitoria), Vectalia.

El marco elegido para la entrega de estos galardones fue el Novotel Madrid Center de Madrid, evento al que asistieron alrededor de 500 invitados del sector.

El acto, contó con la presencia del Director General de Transporte del Ministerio de Fomento, Benito Bermejo.

El nuevo eCitaro completa la gama de productos del superventas mundial Citaro de Mercedes- Benz. Ya está disponible en el mercado y ha sido adquirido por varias empresas a nivel Europeo, entre otras por la ciudad de Hamburgo, Heidelberg y Mannheim en Alemania.  El modelo eCitaro con propulsión eléctrica integral está disponible en ejecuciones rígidas con dos o tres puertas.

La gestión térmica del eCitaro merece especial atención. En comparación con el Citaro con motor de combustión interna, la demanda de energía para calefacción, ventilación y climatización disminuye en un 40% aproximadamente, y al mismo tiempo aumenta la autonomía.El aire acondicionado de alta eficiencia utiliza CO2 como agente frigorígeno. Una bomba de calor se encarga de calentar el compartimento de pasajeros. Todos los componentes que disipan calor se encuentran conectados en red. Para el acondicionamiento térmico del interior se tiene en cuenta incluso el número de pasajeros que se encuentran a bordo.

Otros elementos destacables integrados en el eCitaro son el programa electrónico de estabilidad ESP, un control de la presión de los neumáticos y la dirección electrohidráulica Intelligent Eco Steering.

Las baterías del eCitaro responden a un concepto modular. Entre seis y diez bloques de baterías con una capacidad máxima de 243 kWh almacenan la electricidad, que alimenta en función de la demanda el eje pórtico eléctrico con dos motores en los cubos de rueda. Como alternativa a la alimentación eléctrica de serie, basada en una conexión por enchufe en las cocheras, en un próximo paso ofrecerá opcionalmente la posibilidad de cargar las baterías mediante pantógrafo. Podrá elegirse entre el uso de troles en el techo del vehículo o de barras de carga sobre el techo del vehículo y troles en las estaciones de carga.

Su diseño exterior combina la forma del Citaro convencional con elementos del Future Bus. Su diseño interior cuenta con la facilidad de haber conservado la configuración del compartimento de pasajeros del Citaro convencional por lo que el cambio de un vehículo a otro es muy sencillo y no demanda formación adicional para los conductores. La única diferencia es que el cuentarrevoluciones habitual se sustituye por un medidor de potencia que muestra el flujo energético en el eCitaro.

El interior cuenta con climatización totalmente automática, el nuevo sistema Evo Thermatic Plus. Los pasajeros pueden acomodarse en asientos «City Star Eco» de fabricación propia. El puesto de conducción del eCitaro se climatiza por separado. Además, el conductor cuenta con un asiento climatizado.