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Bus Rapid Transit (BRT)
Asesoramiento y compra

Bus Rapid Transit (BRT)

El concepto de transporte flexible.

Bus Rapid Transit es un sistema de transporte público de alta calidad basado en autobuses, que ofrece una movilidad urbana rápida, confortable y económica. BRT logra estos objetivos utilizando carriles propios, alta velocidad de circulación, alta frecuencia de paso y concentración en marketing y servicio al cliente.*

Desde el inicio del servicio del primer sistema en 1974, en la ciudad brasileña de Curitiba, la introducción de Bus Rapid Transit ha estado acompañada del éxito. No existen soluciones estándar para BRT. Al contrario, la adaptación flexible a las circunstancias específicas de cada ciudad es uno de los factores centrales del éxito del sistema. Hoy en día se operan sistemas BRT en todos los continentes y en las ciudades más diversas, desde megaurbes como Estambul, Río de Janeiro y México DF hasta pequeñas ciudades europeas como Estrasburgo y Nantes en Francia.

Mercedes-Benz está convencida de las ventajas que brinda BRT como sistema de tráfico atractivo y económico para ciudades en todo el mundo. Queremos difundir la historia de éxitos y las ventajas de los sistemas BRT existentes para dar a conocer BRT como medio de transporte especialmente rentable.

Nuestro equipo de especialistas en BRT acompaña los proyectos de desarrollo y planificación de sistemas BRT en estrecha cooperación con diferentes socios y todas las ciudades involucradas.

Nuestro enfoque integrado, basado en nuestra amplia cartera de productos, nuestra experiencia en el campo de postventa y mantenimiento y nuestras condiciones a medida para la financiación de la flota ayuda a hacer realidad los deseos de nuestros clientes.

Mercedes-Benz persigue un enfoque cabal en relación con los sistemas Bus Rapid Transit (BRT). Gracias a nuestros años de experiencia en BRT, conocemos bien los factores de éxito y los riesgos del sistema. Ofrecemos un paquete completo formado por vehículos y servicios de asesoramiento y financiación para proyectos BRT, como base para una introducción con éxito de los sistemas BRT.

La introducción de un sistema BRT es muy compleja, pues su especificación y configuración dependen de las necesidades de los pasajeros y el operador. Las condiciones marco incluyen factores externos como la legislación local, las disposiciones de protección del medio ambiente y las relativas al consumo de energía.

Movilidad urbana.

Movilidad urbana.

Sabemos que las expectativas a la movilidad urbana son diferentes en cada ciudad. Sabemos también que las autoridades locales y de planificación urbanística son las que mejor conocen su ciudad y el estado del tráfico. En Mercedes-Benz recogemos ejemplos de realización de proyectos BRT en todo el mundo y los analizamos, estudiando sus factores de éxito y posibles riesgos. Gracias a nuestros años de experiencia, sabemos cómo se ha introducido con éxito el sistema BRT en otras ciudades, y cómo se han superado los posibles obstáculos. Esto nos permite dar valiosas sugerencias y ayudarle en la configuración ideal de sus sistemas.

El equipo de especialistas en BRT.

El equipo de especialistas en BRT.

Hemos constituido un equipo de especialistas en BRT, con expertos en planificación de tráfico y urbana que actúan en todo el mundo. Como socio para soluciones BRT a la medida, le ofrecemos asistencia en todos los pasos de concepción y planificación, desde el análisis y el desarrollo hasta la implementación. Le ofrecemos ayuda competente para cubrir sus necesidades, responder a sus preguntas y precisar sus ideas durante el proceso completo.

 

Desde el año 2008, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades. La ONU espera que esa proporción crezca hasta aprox. el 70% en 2050, con una población mundial también creciente. La necesidad de movilidad de las personas está creciendo, también en las regiones metropolitanas emergentes. Ya no es posible hacer frente a este reto con el transporte individual. Una forma de escapar al colapso del tráfico es el BRT.

Acorta la duración de los desplazamientos.

Carriles propios, prioridad en cruces y permanencia breve en las paradas permiten acortar la duración de los desplazamientos.

Ahorro de costes en comparación con otros medios de transporte con una capacidad equiparable.

Los costes de infraestructura para sistemas BRT son menores que los correspondientes a medios de transporte equiparables sobre carriles, que requieren con frecuencia costosas obras como túneles o tendidos elevados. Además, los sistemas BRT se benefician de menores costes de explotación, sobre todo si existen ya estructuras y mano de obra experimentada para el mantenimiento de sistemas convencionales de autobuses.

Implementación rápida.

Los sistemas BRT requieren una planificación detallada para encontrar la solución ideal a partir de las condiciones marco locales. La experiencia recogida en proyectos en todo el mundo muestra que la planificación y realización de sistemas BRT requiere mucho menos tiempo que los pasos correspondientes para sistemas de transporte equiparables sobre carriles.

Flexibilidad en la configuración y la operación.

Los sistemas de transporte basados en autobuses se benefician de su gran flexibilidad con relación a la infraestructura y la operación. La flexibilidad del autobús como medio de transporte permite configurar estrategias de operación en las que los vehículos alternan entre los carriles de la estructura específica BRT y el tráfico compartido ordinario. Solamente se requiere una infraestructura propia ahí donde esta solución genera ventajas. No es necesario que cubra siempre el recorrido completo de la línea.

Perfil medioambiental mejorado gracias a la mayor eficiencia.

Junto a la reducción de las emisiones locales que conllevan los sistemas BRT, a la hora de evaluar la compatibilidad medioambiental de un medio de transporte es preciso considerar también las emisiones globales. Los carriles separados y la prioridad de los vehículos en los cruces permiten un estilo de conducción más homogéneo, con menos paradas y, por lo tanto, un consumo menor de combustible. Gracias al alto grado de ocupación de los autobuses BRT, las emisiones de CO₂ por kilómetro son especialmente bajas. La atractiva oferta de los sistemas BRT como complemento a la movilidad urbana fomenta un cambio de conducta de los usuarios, con mayor uso del transporte público. En los sistemas BRT se utilizan vehículos ecológicos, conformes con las normativas más recientes de gases de escape. En los mercados emergentes, los sistemas BRT asumen con frecuencia un papel de pionero en relación con las tecnologías ecológicas de propulsión y las nuevas normativas de gases de escape.

  • Reduce el tiempo de traslados
  • Ahorro de costes
  • Implementación rápida
  • Flexibilidad
  • Perfil medioambiental mejorado

Un sistema BRT con éxito consta de componentes individuales, bien planificados y armonizados entre sí. Un enfoque cabal de planificación, teniendo en cuenta todos los aspectos relevantes, es imprescindible para que el sistema BRT pueda hacer valer todas sus ventajas.

Carriles separados.

Carriles separados.

El elemento más visible de un sistema BRT son los carriles reservado a sus autobuses. ...

Carriles separados.

El elemento más visible de un sistema BRT son los carriles reservado a sus autobuses. La independencia respecto al resto del tráfico asegura una elevada velocidad de circulación y una gran fiabilidad en la operación de las líneas, lo que en definitiva avala la satisfacción de los pasajeros.

Conexión priorizada de los semáforos.

Conexión priorizada de los semáforos.

Un elemento importante para poder alcanzar velocidades crucero elevadas es el empleo ...

Conexión priorizada de los semáforos.

Un elemento importante para poder alcanzar velocidades crucero elevadas es el empleo de modernos «ITS» (Intelligent Transport Systems, sistemas inteligentes de transporte). Esto permite otorgar a los autobuses prioridad en los cruces, evitando detenciones y pérdidas de tiempo en los semáforos.

Accesibilidad para todos los usuarios.

Accesibilidad para todos los usuarios.

Las paradas de los sistemas BRT ofrecen un acceso sin escalones al interior del vehículo, ...

Accesibilidad para todos los usuarios.

Las paradas de los sistemas BRT ofrecen un acceso sin escalones al interior del vehículo, permiten una subida y bajada rápidas de los pasajeros y garantizan un acceso sencillo de pasajeros con movilidad reducida. En Europa, en Norteamérica y en la mayoría de las ciudades asiáticas, las paradas están adaptadas para el uso de autobuses de piso bajo. Los bordillos especiales facilitan a los conductores el acercamiento a las paradas.

La mayoría de los sistemas BRT en Latinoamérica se basan en paradas con plataforma elevada que permiten asimismo un acceso sin escalones a los vehículos de piso alto, que facilitan especialmente el mantenimiento y ofrecen una gran capacidad.

Venta anticipada de billetes.

Venta anticipada de billetes.

La venta de billetes para los sistemas BRT se realiza en las paradas, sin intervención ...

Venta anticipada de billetes.

La venta de billetes para los sistemas BRT se realiza en las paradas, sin intervención del conductor. Esto acorta la permanencia en las paradas y, en consecuencia, la duración de los recorridos. Los sistemas BRT permiten una gran flexibilidad en la elección del sistema de billetes y en el método de validación de los mismos. Esto permite trabajar con sistemas exclusivos y con sistemas compartidos.

Conjunción intermodal.

Conjunción intermodal.

Las líneas BRT forman parte de la red de transporte público de cercanías, formada por ...

Conjunción intermodal.

Las líneas BRT forman parte de la red de transporte público de cercanías, formada por diferentes medios de transporte enlazados de forma ideal.

Los sistemas BRT en Latinoamérica constan con frecuencia de líneas principales, cubiertas por autobuses articulados con alta frecuencia de paso, y líneas de afluencia desde diferentes áreas metropolitanas, que conducen a terminales especiales de trasbordo.

En los sistemas europeos y norteamericanos se optimizan los enlaces con los demás medios de transporte público y se combinan con frecuencia las paradas con sistemas de aparcamientos disuasorios P+R (Park and Ride) o con servicios de uso compartido de bicicletas B+R (Bike and Ride).

Vehículos BRT.

Vehículos BRT.

Los autobuses utilizados en los sistemas BRT están adaptados a las exigencias específicas ...

Vehículos BRT.

Los autobuses utilizados en los sistemas BRT están adaptados a las exigencias específicas de cada sistema. Estas adaptaciones incluyen la tecnología de propulsión, el tamaño y la altura del piso del autobús y su configuración.

La mayoría de los sistemas se operan en todo el mundo con autobuses diésel. No obstante, la flexibilidad del sistema permite el uso de las más variadas tecnologías de propulsión. Los autobuses articulados han demostrado ser la opción ideal para sistemas BRT en todo el mundo. Los autobuses de longitud extralarga pueden aumentar la capacidad de transporte.

El primer sistema BRT nació en los años 70 en Latinoamérica, en donde el crecimiento acusado de la población urbana causa importantes problemas de tráfico. La enorme demanda de medios de transporte y la situación financiera de las ciudades exigía soluciones innovadoras. La respuesta fue el desarrollo de un sistema de tráfico nuevo y económico, que brinda movilidad a personas de todos los estratos sociales y que ha sido reconocido en todo el mundo. El éxito del BRT ha contribuido a la expansión mundial de estos sistemas; entre tanto, ya hay 160 sistemas de vehículos en funcionamiento en todo el mundo y otros tantos en construcción o planificación. Los autobuses de Mercedes-Benz se utilizan con éxito en sistemas BRT de todo el mundo, desde el autobús articulado extralargo hasta el minibús en líneas auxiliares. Junto con nuestra experiencia en el mantenimiento y el suministro de recambios, y nuestras soluciones de financiación a la medida, los autobuses de Mercedes-Benz contribuyen al éxito del sistema BRT.

An example of a successful European BRT solution for medium-sized cities.

An example of a successful BRT solution in a Eurasian metropolis.

An example of a successful BRT solution covering the transport demand during and after major sport events.

Life is diverse - and so is BRT.

Richard Mejía

Manager BRT

Richard Mejía

Tel: +49.711.17 99096
richard.mejia@daimler.com

*Fuente: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York