BRT er et høykvalitets bussystem som tilbyr rask, komfortabel og kostnadseffektiv mobilitet i byområder.
BRT-systemer er nå i drift på alle kontinenter og i mange ulike byer – fra storbyer som Istanbul, Rio de Janeiro og Mexico City til mindre europeiske byer som Strasbourg og Nantes i Frankrike.
Egen bussfelt, prioritet i kryss og korte stoppetider gir attraktive reisetider.
BRT-systemer tilbyr stor fleksibilitet når det gjelder utforming og drift av infrastruktur. Egen infrastruktur er kun nødvendig der det gir fordeler.
Separate kjørefelt og prioritet for bussene gir en mer balansert kjørestil med færre stopp og lavere drivstofforbruk. Høy utnyttelse av BRT-busser reduserer CO₂-utslipp per innbygger.
BRT-systemer kjennetegnes av lave infrastrukturkostnader og lave driftskostnader sammenlignet med skinnebaserte transportsystemer.
Erfaringer fra prosjekter over hele verden viser at planlegging og implementering krever betydelig mindre tid enn tilsvarende skinnebaserte transportsystemer.
Et vellykket BRT-system består av godt planlagte enkeltkomponenter som er optimalt koordinert. Det er viktig å ta hensyn til BRT allerede i de tidlige stadiene av planleggingsprosessen for å dra nytte av fordelene. Generelt inkluderer BRT følgende bærekraftige elementer:
Det mest synlige elementet i et BRT-system er de dedikerte bussfeltene. Å være adskilt fra annen trafikk sikrer høy reisehastighet og stor driftssikkerhet.
Et viktig element for å oppnå høy reisehastighet er bruk av moderne «ITS» (Intelligente transportsystemer). Dette systemet gir bussene prioritet ved trafikklys, slik at de kan passere kryss uten tidstap.
BRT-holdeplasser tilbyr trinnfri tilgang til bussen, slik at passasjerer kan gå av og på raskt, og gir enkel tilgang for personer med redusert mobilitet. I Europa, Nord-Amerika og de fleste asiatiske byer er holdeplassene utformet for lavgulvsbusser. Spesielle kantsteiner gjør det mulig for bussjåfører å stoppe nøyaktig ved holdeplassen.
De fleste BRT-systemer i Latin-Amerika benytter holdeplasser med forhøyede plattformer, som også gir trinnfri tilgang til høykapasitetsbusser med høyt gulv, som er spesielt enkle å vedlikeholde.
Billetter til BRT-systemer selges på nett eller ved holdeplasser, ikke av sjåføren. Dette betyr mindre tid ved holdeplassene og attraktive reisetider. BRT-systemer er fleksible når det gjelder valg av billettsystem og kontrollmetode. Dette betyr at både åpne og lukkede billettsystemer er mulig.
BRT-linjer er en del av et kollektivnettverk med ulike transportformer, som vanligvis er optimalt koblet sammen.
BRT-systemer i Latin-Amerika består ofte av hovedlinjer som betjenes av leddbusser med hyppige avganger, og matebusser fra forstedene som betjener spesielle overgangsterminaler.
I europeiske og nordamerikanske systemer tilbys det ofte P+R (Parkér og reis) eller B+R (Sykkel og reis) fasiliteter og sykkelutleie nær holdeplasser, i tillegg til optimale forbindelser til andre kollektivtilbud.
Bussene som brukes i BRT-systemer er tilpasset de spesifikke kravene til det aktuelle systemet. Tilpasningene inkluderer drivteknologi, størrelse og gulvhøyde, samt design.
De fleste systemer i verden drives fortsatt med dieselbusser. Systemets fleksibilitet gjør det imidlertid mulig å bruke en rekke ulike drivteknologier. Overgangen til elektrisk mobilitet gir store muligheter for BRT, og vi ser også autonom kjøring som en interessant idé. Leddbusser har vist seg å være den beste løsningen for BRT-systemer globalt. Ekstra lange busser kan også gi økt kapasitet.
Det første BRT-systemet ble utviklet i Latin-Amerika på 1970-tallet, da rask befolkningsvekst i byene førte til store trafikkproblemer. Den enorme transportetterspørselen og byenes økonomiske situasjon krevde en innovativ løsning. Resultatet ble et nytt, kostnadseffektivt transportsystem som gir mobilitet for alle deler av befolkningen og som nå er anerkjent over hele verden. BRTs suksess har bidratt til global spredning av systemene; det finnes nå over 180 systemer i drift, og mange flere er under bygging eller planlegging. Busser fra Daimler Buses brukes med suksess i BRT-systemer over hele verden – fra ekstra lange leddbusser til 10-meters matebusser. Sammen med vår erfaring innen vedlikehold og reservedelsforsyning, samt skreddersydde finansieringsløsninger, bidrar Daimler Buses til BRTs suksess.
eCitaro fuel cell er en kraftig allrounder blant batterielektriske busser for kollektivtransport. Batterielektriske busser med brenselcelleteknologi tilbyr høy passasjerkapasitet og effektiv, lokalt utslippsfri transport – perfekt for travle ruter og høy frekvens i bytrafikken.
CapaCity og CapaCity L er ideelle for spesialiserte BRT-systemer med egne kjørefelt. De imponerer med stor transportkapasitet, rask passasjerflyt og enestående manøvrerbarhet.
Daimler Buses | Neu-Ulm, Germany
Mobil: +49 160 860 6826
* Kilde: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York