Stuttgart/Hannover: 24. september 2014. „See, kes on otsustanud selle testi läbi teha, on ihaldatud IBC-karika ausalt välja teeninud“, tõdeb Lutz Gerritzen, erialaajakirja „Bus-Fahrt“ peatoimetaja rahvusvahelisel tarbesõidukite automessil 2014. Tol aastal seisis Mercedes-Benz Citaro võitjana poodiumil ning võistles nelja konkurendiga. Ta oli otsustanud osa võtta aasta kõige karmimast busside võrdlustestist. Turuliidri täiesti uus madalapõhjaliste busside versioon täitis erialaspetsialistide kõrged ootused, kogudes võimalikest punktidest ühtekokku 85 protsenti. Vaatamata piiramatult headele sõiduomadustele saavutas ta oma kütusekulu väärtustega eesmärgi. Ta loob konkurentside seas uue etaloni eeskujuliku aktiivse ja passiivse turvalisusega. Reisijad võivad nautida suurt sõidumugavust selles rõhutatult atraktiivses keskkonnas, bussijuhtide töö on tänu täiuslikule ergonoomikale lihtsamaks muudetud. Ja kui Citaro peab töökotta minema, pakub tootja suurepärast täisteenust. 

Erialaajakirja „Bus-Fahrt“ ja tema partnermeediate iga-aastane IBC-testi maraton (International Bus & Coach Competition) naudib oma head mainet busside erialamaailmas. Igal aastal on tähelepanu keskpunktis liini- ja reisibussid, mis on valmis end ajakirjanikest ja sõidupraktikutest koosnevale testimismeeskonnale esitlema. Tol aastal asus testi partneri MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) juures stardijoonele viis nüüdisaegset Euro VI-mootoriga linnabussi, mis esindavad enam kui 75 protsenti Euroopa linnabussi tüüpidest. Võrreldavuse tagamiseks määrasid IBC-organisaatorid testimiseks kõige levinumad 12-meetrised, pluss/miinus 300 hj mootorivõimsusega madalapõhjalised bussid. Kohustuslik koorem kõigile testis osalejatele oli 4500 kg, nad kasutasid ühesuguseid rehve ja samaväärseid määrdeaineid. Reaalsetes testimistingimustes kontrolliti reisijate ja juhtide mugavust ja turvalisust. Erilist tähelepanu pöörati loomulikult ökonoomsusele ja sellele, millise efektiivsusega võiks liinioperaatorid arvestada. Pärast 3500 testikilomeetri ja arvukate üksikkatsete läbimist selgus tulemus: Mercedes-Benzi Citaro oli testi žürii arvates tolle aja parim linnabuss.