Leinfelden-Echterdingen / Bruxelles – EU-Kommissionen er i øjeblikket ved at udarbejde nye CO2-krav til busser. Daimler Buses støtter planen om at reducere CO2-udledningen fra nyregistrerede busser. Som en af verdens førende busproducenter ønsker virksomheden at yde et bidrag til at bekæmpe klimaforandringerne og være en drivkraft for transportomstillingen. Daimler Buses mener, at det er muligt at halvere CO2-udledningen fra nyregistrerede busser i Europa fra 2030 sammenlignet med 2025 på tværs af alle segmenter. For at opnå dette er det nødvendigt med en omfattende understøttende politisk ramme. Det meddelte virksomheden i dag på den vigtigste europæiske industrimesse "busworld" i Bruxelles.
Aktuelt
News 2023
Daimler-busser: Busindustrien kan halvere det lokale CO2-udslip i Europa fra 2030.
Ifølge Daimler Buses vil kun elektrisk drevne bybusser være tilladt i Europa fra 2030. Dette segment kunne derfor bidrage 100 procent til CO2-reduktion. Daimler Buses mener også, at langsigtet støtte til e-infrastruktur på depoter – for både bybusser og turistbusser – er nødvendig. Dette er beregnet til at reducere engangsomkostninger for busoperatører, når de skifter fra konventionelt drevne til elbusser. Det er også nødvendigt at etablere en offentlig lade- og brinttankinfrastruktur til busser. Det er en særlig stor udfordring i forhold til bybussegmentet, da infrastrukturen skal være tilgængelig over hele linjen. Derudover vil busbranchen fortsat mærke virkningerne af COVID-pandemien i de kommende år, og det økonomiske råderum vil derfor forblive begrænset. Også i dette segment skal finansieringen dække både e-infrastrukturen og køretøjet. Daimler Buses anser derfor et bidrag fra bussegmentet til CO2-reduktion på 20 procent for at være yderst ambitiøst, men realistisk.
Fra 2030 og frem vil det ifølge EU-Kommissionen kun være tilladt at registrere lokalt CO2-neutrale bybusser med det såkaldte ”ZEV-mandat”, som Daimler Buses udtrykkeligt støtter. EU-kommissionen planlægger dog i øjeblikket en reduktion af CO2 på 45 procent for busser. Udformningen af disse forslag er en del af den videre europæiske lovgivningsproces.
Till Oberwörder, administrerende direktør for Daimler Buses: "Busindustrien kan reducere CO2-emissionerne markant i Europa fra 2030. For at det skal lykkes, skal de politiske rammer skræddersyes til hvert segment. Maksimal elektrificering er absolut mulig for bybusser. Fra vores perspektiv er det afgørende, at hele branchen kan fokusere fuldt ud på CO2-neutrale løsninger. Til bussegmentet har vi brug for en omfattende lade- og H2-tankinfrastruktur. Og også mål, som kan nås af politikere. Vi skal fuldt ud bruge vores økonomiske ressourcer til at udvikle emissionsfri teknologier – og ikke til EURO 7 eller bøder."
Oberwörder fortsætter: ”En fælles indsats fra politikere, producenter, busselskaber og energibranchen er nødvendig for at få elbusser ud på vejene i stort antal og så hurtigt som muligt. Vi skal nu arbejde sammen for at sikre, at iværksættere kan drive elektrificerede busser økonomisk. Som producent gør vi vores del ved at tilbyde de rigtige elektrificerede busser og støtte vores kunder med vores knowhow i elektrificeringen af deres flåder.”
Elektrificerede bybusser og turistbusser med forskellige krav.
Med deres faste ruter og daglige retur til remisen tilbyder bybusser ideelle forhold for elektrificering. Daglige kilometertal på 250 til 350 kilometer kan nemt tilbagelægges med batteridrevne drev, og busserne kan lades op natten over i remisen. Daimler Buses antager, at de samlede driftsomkostninger for en nul-emission bybus, de såkaldte "Total Cost of Ownership" (TCO), vil svare til dem for en dieselbus i 2030, og afhængigt af energiomkostningerne kan evt. overgå dem.
Rejsebusser kører meget mere krævende ruter end bybusser. For sådanne ruter er kravene til den offentlige opladning og H2-tankinfrastruktur enorme. Køretøjerne har også brug for opladning eller brinttankmuligheder på fjerntliggende steder som slotte og paladser, når de krydser Alperne, i bjergene ved pas, direkte på skiløjperne og på parkeringspladser på vandrestier eller på rastepladser langs motorveje. Ud over den nødvendige infrastruktur skal der også skabes incitamenter for iværksættere, så el-drevne busser kan drives økonomisk.
E-køreplanen fra Daimler Buses.
Daimler Buses har en klar e-roadmap for elektrificeringen af sine køretøjer på tværs af alle segmenter. I tråd med moderselskabet Daimler Trucks dobbeltstrategi er Daimler Buses afhængig af både batterielektriske og brintbaserede teknologier.
Den rent batterielektriske Mercedes-Benz eCitaro bybus har været i serieproduktion siden 2018. Siden 2023 er køretøjet også blevet tilbudt med en brintbaseret brændselscelle som rækkeviddeforlænger. Daimler Buses planlægger også at have en batteri-elektrisk intercitybus i sin portefølje fra anden halvdel af årtiet og elektrisk drevne busser inden udgangen af årtiet. Daimler Buses ønsker at tilbyde lokalt CO2-neutrale modeller baseret på batterier eller brint i alle segmenter inden 2030. Det første fokus er på kernemarkederne i Europa og Latinamerika. I 2039 vil kun CO2-neutrale nye køretøjer blive solgt lokalt på kernemarkedet i Europa. I bybussegmentet skulle det være tilfældet i Europa fra 2030.
Derudover støtter Daimler Buses allerede kunder med knowhow, når de skifter til elektrisk drevne busser. I juni 2023 grundlagde virksomheden et nyt datterselskab, Daimler Buses Solutions GmbH, som har specialiseret sig fuldt ud i udformning og udvikling af e-infrastruktur.
Daimler Buses på "Busworld" i Bruxelles
Ud over nye sikkerhedsfunktioner til busser er emnet elektromobilitet i fokus for Daimler Buses' messeoptræden. Fra den 7. til den 12. oktober præsenterer virksomheden de nyeste produkter såsom eCitaro brændselscelle-bybussen med en brintbaseret brændselscelle som rækkeviddeforlænger, MirrorCam som spejlerstatning og tjenester i forbindelse med udvikling af e-infrastruktur af Daimler Buses Solutions GmbH.
Om Daimler Buses.
Daimler Buses, som er en af verdens førende producenter af busser, inden for Daimler Trucks-segmentet, er ansvarlig for de globale aktiviteter for bus- og servicedyderne Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus samt BusStore med mange nationale datterselskaber. Daimler Buses' produktudvalg omfatter rejse-, regional-, by- og specialbusser samt buschassiser. Udover produktion og salg af nye busser har Daimler Buses et globalt servicenetværk og tilbyder omfattende tjenester relateret til køretøjerne, herunder handel med brugte busser.
Daimler Buses' lokationer omfatter Daimler Buses GmbH med adskillige datterselskaber i Europa, Daimler Buses Latin America i Brasilien, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America samt Mercedes-Benz Türk A.Ş's busforretning i Tyrkiet.
6. Oktober 2023
