Što učiniti sa starim baterijama iz električnog autobusa? Reciklirati na ekološki prihvatljiv način ili ih staviti u novu upotrebu? Što se tiče održivog gospodarskog ciklusa, Daimler Buses ima nekoliko spremnih rješenja.
Omnibus Magazin
Drugi život baterija električnog autobusa.
Intervju sa Juliom Stolz, Voditeljicom odjela upravljanje produktom i usluge, i njezinim timom
Drugi život baterija električnog autobusa.
Intervju sa Juliom Stolz, Voditeljicom odjela upravljanje produktom i usluge, i njezinim timom
Procjena ekološkog utjecaja tijekom cijelog životnog ciklusa eCitara već je sada bolja od one konvencionalnog autobusa . Međutim, emisija CO2 može se dodatno optimizirati. Primjerice, ponovnim korištenjem starih baterija na smisleni način. Mercedes-Benz Omnibus Magazin pitao je tri stručnjakinje za održivost iz tvrtke Daimler Buses kako se to može postići.
Tehnologija baterija ima značajan utjecaj na životni ciklus električnog autobusa. Kako se Daimler Buses bavi ovom temom u odnosu na održivost?
Julia Stolz: Prelazak s dizelskih na električne autobuse više je od zamjene pogonske tehnologije. To znači ulazak u potpuno novi sustav. Iako je eCitaro središnji dio u ovom cjelokupnom sustavu elektromobilnosti, mi u Daimler Buses oslanjamo se na cjelovito rješenje. Konkretno, to znači da će baterije nakon što su iskorištene, da tako kažem svog prvog života, naći drugu primjenu.
Govorimo li ovdje o recikliranju baterija?
Sarina Bögel: Također, ali ne prvenstveno. Analizirali smo i ocijenili različite procese recikliranja i imamo certificirane partnere s kojima već možemo jamčiti recikliranje rabljenih baterija vozila. Postavili smo visoka mjerila i interne standarde u Daimler Buses koji nadilaze ispunjavanje zakonskih zahtjeva. Iako je recikliranje baterija trenutno moguće s tehnološkog stajališta, ono nije uvijek najbolje rješenje gledano kroz cijeli životni ciklus. Stoga za naše visokonaponske baterije primarno ciljamo na primjenu u drugom životu.
Dakle, baterije praktički dobivaju drugi život?
Paula Rocha Schubert: Točno! U primjeni drugog životnog vijeka, sirovine i materijali vezani u bateriji mogu se koristiti dulje. Nakon normalnog rada u elektrobusu, preostali kapacitet je oko 80 posto. Iako to nije dovoljno za nastavak rada u vozilu, budući da potreban doseg više nije zajamčen, kapacitet je više nego dovoljan za korištenje kao stacionarno rješenje za pohranu. Konkretno, NMC tehnologija baterija koja se koristi u eCitaru idealno je prilagođena takvoj primjeni drugog životnog vijeka.
Postoji li praktično iskustvo s korištenjem baterije kao stacionarnog skladišta?
Paula Rocha Schubert: Stacionarno skladište omogućuje uravnoteženje vršnih opterećenja i nastavak rada u slučaju nestanka struje te opskrbu javne infrastrukture za punjenje. Pilot spremište ima kapacitet od oko 500 kWh i sastoji se od oko 20 paketa baterija koje su prethodno korištene tijekom tisuća kilometara u eCitaru za testne vožnje. Stacionarni spremnik omogućuje povrat energije iz rada tramvaja. Tako pohranjena električna energija može se koristiti za ponovno punjenje električnih autobusa.
Julia Stolz: S ovom primjenom drugog života već smo vrlo blizu cilja kružnog gospodarstva: na početku je korištenje električnih autobusa u čistom linijskom prometu, zatim ponovno korištenje iskorištenih baterija iz autobusa za infrastrukturu za punjenje i konačno punjenje električnih autobusa električnom energijom pohranjenom u tim baterijama. Ovakav način korištenja baterija tijekom cijelog životnog ciklusa ima smisla i s ekološkog i s ekonomskog gledišta.
„Sa primjenom drugog života već se jako približavamo cilju kružnog gospodarstva.“
Koja druga moguća upotreba baterija iz eCitara postoji u obliku takve primjene drugog života?
Paula Rocha Schubert: Stare baterije iz eCitara mogu se, primjerice, koristiti kao privremeno skladište za vjetroelektrane ili solarne parkove, što želimo implementirati u sklopu druge suradnje. U ovom projektu koristit će se novi oblik stacionarnog skladišta. Cilj je kroz takozvano "brijanje vršnih opterećenja" presresti vršna opterećenja u potrošnji električne energije ili proizvodnji električne energije.
„Prvi smo u ovom području.“
Ovdje je, dakle, moguće zamisliti toliko mnogih primjena u budućnosti?
Paula Rocha Schubert: Tehnički razvoj ovdje napreduje brzo i sigurna sam da ćemo vidjeti još mnogo mogućih upotreba za primjenu u drugom životu. Radimo pionirski posao u ovom području, što cijelu stvar naravno čini vrlo uzbudljivom. Osim toga, imamo okruženje koje se vrlo brzo mijenja s elektro mobilnosti.
Sarina Bögel: Zato se mi u tvrtki Daimler Buses ne želimo posvetiti samo jednoj opciji za daljnju ili ponovnu upotrebu. Cilj nam je brzo reagirati na promjene na tržištu i dostupnost različitih tehnologija. Uz svaku novu tehnologiju, fokus mora uvijek biti na dobrobiti korisnika.
„Naravno, sa svakom novom tehnologijom fokus uvijek mora biti na dobrobiti korisnika.“
Kako izgleda daljnji vozni red Daimler Buses?
Julia Stolz: Kada je riječ o elektrifikaciji, u obzir uzimamo električni autobus i sve njegove komponente, kao i cijeli životni ciklus. To seže od bolje iskoristivosti regenerativnih izvora energije do rada električnih autobusa, korištenja fotonaponskih sustava u depou, inteligentnog upravljanja punjenjem i rješenja drugog životnog vijeka do recikliranja baterija. Ovaj ciklus čini električni autobus pravim prvakom u smislu ekologije i ekonomičnosti.
