Stuttgart / Mannheim / Dresden – Met een duidelijk statement over de transitie van het openbaar vervoer namen financieel en technisch directeur van Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) Andreas Hemmersbach en DVB Kraftfahrzeugchef Robert Roch de 250e Mercedes-Benz bus in ontvangst, die sinds 1990 aan de vervoersonderneming van de hoofdstad van de deelstaat Saksen is geleverd. "In deze nieuwe bussen zien we de perfecte aanvulling op onze klimaatvriendelijke stadsvervoer. Samen vormen ze de toekomst van het lokale verkeer van Dresden – elektrisch, stil en modern", zegt Andreas Hemmersbach met zicht op een van de 20 nieuwe eCitaro's. "Vandaag maakt ongeveer een derde van onze meer dan 500.000 passagiers gebruikt van onze bussen op een van de 29 lijnen."

Rüdiger Kappel, Fleetmanager Daimler Buses Duitsland, overhandigde het jubileumvoertuig begin mei in het klantencentrum te Mannheim aan zijn Dresdner-klanten. "We leveren nu al meer dan 30 jaar bussen aan DVB en we zijn er trots op dat zij de kwaliteit van onze producten erkennen. Met de emissievrije e-bussen willen we meehelpen om de binnenstad van Dresden aantrekkelijker en leefbaarder te maken", zegt Sales Manager Kappel verheugd en verwijst met de jubileumauto naar de actuele DVB-hashtag "#wirwegendresden" - nu voor de 250e keer

Precies 32 jaar geleden was het de stadsbusklassieker O 405 N, die de buslijnen in de Elbestad aanzienlijk moderniseerde. De voor het eerst laagvloerse voertuigen die het vervoersbedrijf destijds gebruikte, scoorden bij de passagiers vooral hoge ogen met hun toegankelijkheid en het royale, lichte interieur. Tegenwoordig, 250 voertuigen later, heeft de opvolger in principe alleen nog dezelfde gele kleur als zijn 32 jaar oude voorganger. Vooral de techniek ontwikkelde zich in de jaren razendsnel. Zo worden de nieuwe bussen niet meer aangedreven door dieselmotoren, maar door emissievrije elektromotoren. Als energieopslag dienen krachtige nikkel-mangaan-kobalt-(NMC-)batterijen. De eCitaro stopt niet meer bij traditionele tankstations. Hij krijgt de benodigde elektrische energie via een pantograaf - 's nachts bij laadstations op de depot en overdag op gedefinieerde eindpunten in het lijnnetwerk. De in de bus ingebouwde besturing SmartCharge optimaliseert de laadintensiteit. Dit spaart de batterij en verlengt de levensduur. Zo kunt u kosten besparen als de batterij pas vele kilometers later vervangen moet worden.

De verwarming en airconditioning in de DVB eCitaro lopen via een CO2-warmtepomp die in de watercirculatie van de aggregaten is geïntegreerd. In tegenstelling tot elektrische luchtverwarmingen daalt het energieverbruik bij gebruik van de warmtepomp, waardoor de actieradius van de bussen vooral in de winter toeneemt. De geïntegreerde airconditioning beschikt over antivirale filters. Daarmee neemt niet alleen tijdens pandemietijden het besmettingsgevaar in de bus af.

Wat in 1990 nog futuristisch aanvoelde, is tegenwoordig standaard: Passagiers worden niet meer door papieren borden over het traject en de haltevolgorde geïnformeerd, maar door een modern infotainmentsysteem. Op twee contrastrijke monitoren kan ook realtime informatie worden afgelezen over mogelijke aansluitingen, dagelijkse berichten of informatie over evenementen. Wie zich individueler wil informeren, heeft in de bus toegang tot een gratis wifi-netwerk.

Voor de veiligheid van de bestuurder is er een bestuurdersbeschermruit, die een overval kan verhinderen of bemoeilijken. Stoel met klimaatregeling vermoeid de rug zelfs niet tijdens lange diensten. Bij het achteruitrijden kunnen de bestuurders zich nu laten assisteren door een grote hoek camera-monitor-systeem.