Stuttgart / Mannheim / Dresden: Andreas Hemmersbach, director financiero y técnico de Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB), y Robert Roch, director de vehículos a motor de DVB, hicieron una contundente declaración acerca del cambio en el tráfico y el transporte público con motivo de la entrega del autobús número 250 de Mercedes-Benz a la empresa de transportes de la capital sajona. «Creemos que estos nuevos autobuses son el complemento perfecto para nuestra flota de tranvías respetuosos con el medioambiente. Juntos constituyen el futuro del transporte de Dresden: eléctrico, silencioso y moderno», afirma Andreas Hemmersbach con la vista fija en uno de los 20 nuevos eCitaro. «Actualmente, alrededor de un tercio de nuestros más de 500 000 pasajeros diarios viajan en autobuses utilizando al menos una de nuestras 29 líneas».

Rüdiger Kappel, director de ventas de flotas de Daimler Buses Alemania, entregó el vehículo del aniversario a sus clientes de Dresden a principios de mayo en el centro de entregas de Mannheim. «Llevamos más de 30 años suministrando autobuses a DVB y estamos orgullosos de que confíen en la calidad de nuestros productos. Con los autobuses eléctricos sin emisiones, queremos contribuir a que el centro de Dresden sea más atractivo y habitable», comenta emocionado el director de ventas Kappel, quien se refiere al vehículo de aniversario con el hashtag actual de DVB «#wirbewegendresden»: y ya van 250 .

Hace exactamente 32 años fue el clásico autobús urbano O 405 N el que modernizó considerablemente las líneas de autobuses de la ciudad a orillas del Elba. Los primeros vehículos de piso bajo que utilizaba la empresa de transporte en su época tuvieron una gran aceptación entre los pasajeros, sobre todo, por su concepto sin barreras y su amplio y luminoso espacio interior. Hoy, 250 vehículos más tarde, el sucesor solo tiene en común con su predecesor de hace 32 años el mismo color amarillo en el exterior. Sobre todo, la tecnología ha evolucionado de forma vertiginosa en estos años. Así, los nuevos autobuses ya no funcionan con motores diésel, sino con motores eléctricos sin emisiones. Las potentes baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) funcionan como acumuladores de energía. El eCitaro obtiene la energía eléctrica necesaria a través de un pantógrafo desplegable: por la noche, en las estaciones de carga de las cocheras de la empresa, y durante el día, en puntos definidos en la red de líneas. El control SmartCharge integrado en el autobús optimiza la intensidad de la carga. Esto protege la batería y prolonga su vida útil y se ahorran costes.

La calefacción y el aire acondicionado del eCitaro de DVB funcionan a través de una bomba de calor de CO2 que está integrada en el circuito de agua. A diferencia de las calefacciones eléctricas con ventilador, el consumo de energía con la bomba de calor disminuye, lo que aumenta la autonomía de los autobuses, sobre todo en invierno. El aire acondicionado integrado dispone de filtros antivirales. Esto reduce el riesgo de infección en el autobús, no solo en época de pandemia.

Lo que en 1990 habría sido futurista es ahora un elemento básico: los pasajeros ya no reciben información sobre el recorrido y la secuencia de las paradas mediante carteles de cartón, sino a través de un moderno sistema de infoentretenimiento. Además, dos monitores de alto contraste también ofrecen información en tiempo real sobre posibles conexiones, noticias diarias o avisos de eventos. Quien quiera puede, además, conectarse desde el autobús a una red WLAN gratuita.

Para la seguridad de los conductores, hay un cristal de protección que impide o dificulta el acceso al conductor. Los asientos climatizados no causan fatiga, ni siquiera en servicios largos. Al dar marcha atrás, los conductores pueden ahora recibir asistencia a través de un sistema de cámaras y monitores con gran angular.