Estugarda / Mannheim / Dresden - Com uma afirmação clara sobre a mudança de tráfego e sobre o transporte público, o Diretor Financeiro e Técnico da Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) Andreas Hemmersbach e o Chefe da DVB de veículos automóveis Robert Roch receberam o 250º autocarro Mercedes-Benz fornecido desde 1990 à empresa de transportes da capital do distrito Sachsen. "Nestes novos autocarros vemos o complemento perfeito para a nossa frota urbana amiga do ambiente. Juntos, formam o futuro do transporte local de Dresden - elétrico, silencioso e moderno", diz Andreas Hemmersbach, olhando para um dos 20 novos eCitaro. "Hoje, cerca de um terço dos nossos mais de 500.000 passageiros por dia viajam em autocarros, utilizando pelo menos uma das 29 linhas."

Rüdiger Kappel, Gestor de Vendas de Frotas da Daimler Buses Deutschland, entregou o veículo do jubileu aos seus clientes no início de maio, no centro de clientes de Mannheim. "Há mais de 30 anos que fornecemos autocarros à DVB e estamos orgulhosos pelo reconhecimento da qualidade dos nossos produtos. Com os autocarros elétricos isentos de emissões queremos ajudar a tornar o centro de Dresden mais atrativo e viável", diz o Diretor de Vendas Capl, feliz e, com o veículo do jubileu, refere-se à atual hashtag da DVB "#wirbewegenderesden" (nós movimentamos Dresden) - pela 250º vez.

Há exatamente 32 anos foi o clássico O 405 N, que modernizou significativamente as linhas de autocarros na cidade Elbestadt. Os veículos de piso rebaixado, que a empresa de transportes utiliza atualmente, ganharam pontos junto dos passageiros, sobretudo com o seu conceito sem barreiras e o interior espaçoso e luminoso. Hoje, 250 veículos depois, o sucessor só tem basicamente a mesma cor amarela do exterior do seu antecessor de 32 anos. Sobretudo a tecnologia continuou a evoluir rapidamente ao longo dos anos. Assim, os novos autocarros já não são acionados por motores a gasóleo, mas sim por motores elétricos isentos de emissões. O acumulador de energia é constituído por potentes baterias de níquel-mangano-cobalto (NMC). O eCitaro já não para nas colunas de combustível convencionais. Obtém a energia elétrica necessária através de um pavilhão desdobrável - à noite em estações de carregamento no pátio da empresa e, durante o dia, em pontos finais definidos na rede de carreiras. O comando SmartCharge instalado no autocarro otimiza a intensidade de carga. Isto poupa a bateria e prolonga a sua vida útil. Desta forma, é possível poupar custos quando a bateria só tem de ser substituída muitos quilómetros mais tarde.

O aquecimento e o ar condicionado no DVB eCitaro funcionam através de uma bomba de calor de CO2, que está integrada no circuito de água dos agregados. Ao contrário dos aquecimentos elétricos com ventilador, o consumo de energia diminui com a utilização da bomba de calor, o que aumenta a autonomia dos autocarros sobretudo no inverno. O ar condicionado integrado possui filtros antivirais. Assim, o perigo de contágio no autocarro não diminui apenas nos tempos de pandemia.

O que em 1990 ainda seria futurista, é hoje a norma: Os passageiros deixam de ser informados através de placas de cartão sobre o percurso e a sequência das paragens, mas sim através de um moderno sistema de Infotainment. Em dois monitores contrastantes é também possível ler informações em tempo real sobre possíveis ligações, mensagens do dia ou informações sobre eventos. Quem quiser obter informações mais individuais, pode aceder a uma rede WLAN livre no autocarro.

Para a segurança dos motoristas existe um vidro de proteção do motorista que pode evitar ou dificultar o assalto. Bancos climatizados não deixam as costas cansadas, mesmo em serviços longos. Na marcha-atrás, os condutores podem agora ser assistidos por um sistema de monitor de câmara com grande angular.