La empresa de transporte Rhein-Neckar-Ververkehr GmbH (rnv) con sede en Mannheim acelera la transformación hacia la electromovilidad. En presencia de Elke Zimmer, secretaria de estado del Ministerio de Transporte del Estado de Baden-Württemberg, así como del Prof. Dr. Eckart Würzner, alcalde de la ciudad de Heidelberg y Christian Specht, presidente del Consejo de Supervisión de la empresa rnv, dieron comienzo las obras de las nuevas cocheras de Heidelberg con una estación de hidrógeno también accesible al público. Al mismo tiempo, la empresa ha anunciado un gran pedido de hasta 75 autobuses articulados con accionamiento totalmente eléctrico del tipo Mercedes-Benz eCitaro G con pila de combustible como Range Extender.

Rhein-Neckar-Ververkehr GmbH, con sede en Mannheim, Alemania, es el mayor proveedor de servicios de movilidad de la región metropolitana del Rin-Neckar. rnv fue uno de los primeros clientes de la Mercedes-Benz eCitaro en la primavera de 2019. En la actualidad, 36 de los autobuses urbanos totalmente eléctricos ya funcionan con éxito en las sedes de Mannheim, Heidelberg y Ludwigshafen. Ahora se ha fijado el suministro de más de 40 eCitaro G con Range Extender en los años 2023 y 2024, además de una opción de más de 35 autobuses articulados hasta 2027.

«Con los autobuses articulados de Mercedes-Benz con pila de combustible e hidrógeno como Range Extender, la electrificación de nuestro transporte de autobuses entra en una nueva fase», explica Martin en Beek, director técnico de rnv.

«El pedido es otra gran muestra de confianza depositada por rnv en nuestra casa, por la que estamos agradecidos. Con el Mercedes-Benz eCitaro Range Extender, estamos apoyando a nuestros clientes en el desarrollo de la movilidad libre de emisiones a nivel local en torno a la tecnología pionera del hidrógeno y, por lo tanto, esperamos poder hacer nuestra contribución a la calidad de vida en las ciudades de Mannheim, Heidelberg y Ludwigshafen», añade Mirko Sgodda, director de Marketing, Ventas y Servicios al Cliente de Daimler Buses.

Los autobuses articulados de tres puertas incorporan una técnica fascinante. Los seis paquetes de baterías de iones de litio de última generación (NMC3) constituyen la base de la alimentación eléctrica. Cuentan con una impresionante capacidad de la batería de 392 kWh. A esto hay que añadir una pila de combustible. Convierte en electricidad el hidrógeno de los seis depósitos de los autobuses articulados, con una capacidad combinada de 30 kg. El resultado es una considerable autonomía total de más de 300 kilómetros.

La carga de las baterías o el repostaje de los depósitos de hidrógeno se realiza de forma general en las cocheras de la empresa rnv o en sus inmediaciones en Heidelberg, Mannheim y Ludwigshafen. Las nuevas cocheras de Heidelberg pueden albergar 27 autobuses eléctricos con Range Extender. Fuera de las cocheras, también habrá una estación de servicio con dos gasolineras disponibles para el público. Con enchufes de carga a la izquierda y a la derecha por encima del eje delantero, los autobuses articulados Mercedes-Benz son muy flexibles a la hora de distribuirlos en las cocheras. El hidrógeno se llena en el sentido de la marcha a la derecha sobre el segundo eje.

Se propulsan tanto el eje central como el eje trasero de los autobuses articulados. Esto garantiza una tracción muy elevada y un buen rendimiento, incluso en tramos exigentes. Los motores eléctricos cercanos a los cubos de rueda tienen una potencia de 141 kW por rueda y alcanzan un par de 494 Nm. El resultado es un par extraordinario de 11 000 Nm por rueda gracias a una desmultiplicación fija.

Los autobuses articulados para la empresa rnv convencen por su amplio equipamiento. De esta forma, se amplía el atractivo diseño exterior en el compartimento de pasajeros: los autobuses tienen un diseño muy atractivo, desde las barras de sujeción en naranja pastel, pasando por un suelo con efecto madera, hasta los asientos Mercedes-Benz City Star Eco con superficie de asiento y respaldo con tapizado de tela azul, gris y naranja. Dos superficies polivalentes están diseñadas para sillas de ruedas y carritos infantiles. Las bicicletas transportadas pueden bloquearse con un cinturón de sujeción. Numerosas tomas dobles USB para los dispositivos electrónicos de los pasajeros y dos pantallas TFT de gran formato de 29 pulgadas garantizan la información y el entretenimiento a bordo.

El conductor se sienta en un asiento con aire acondicionado detrás de una puerta de la cabina con un tabique totalmente acristalado. Desde el retrovisor interior ajustable eléctricamente hasta la nevera para las bebidas y la caja para guardar un iPad, su puesto de trabajo satisface las demandas más exigentes.

Lo mismo se aplica al equipo de seguridad. El asistente de frenado activo Preventive Brake Assist y el asistente de giro Sideguard Assist protegen sobre todo a los usuarios más vulnerables de la vía pública. Novedad: Las luces de señalización laterales disponen de una función intermitente, vinculada al indicador de dirección. El control de la presión de los neumáticos advierte de la pérdida de presión, una cámara de marcha atrás ayuda al maniobrar y la señal de advertencia de marcha atrás. Otro tipo de seguridad son los filtros activos con función antiviral y los filtros para los ventiladores. Seis cámaras de cúpula vigilan el compartimento de pasajeros.

La empresa opera líneas de autobuses, trenes de cercanías y tranvías en las ciudades de Mannheim, Heidelberg y Ludwigshafen am Rhein, así como dos líneas de ferrocarril regionales. El parque de vehículos comprende 129 autobuses propios y 101 autobuses de subcontratistas, así como 190 vías propias. En el ejercicio 2021, 108 millones de pasajeros hicieron uso de la oferta de transporte. La empresa de transportes se ha fijado el objetivo de convertir toda la flota de vehículos a la propulsión sin emisiones locales para 2032. Un componente esencial para ello es el Mercedes-Benz eCitaro y el recién pedido eCitaro G con Range Extender.