Společnost Verkehrsbetriebe Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), se sídlem v Mannheimu, urychluje transformaci na elektromobilitu. Za přítomnosti Elke Zimmer, státní tajemnice na ministerstvu dopravy spolkové země Bádensko-Württembersko, a Prof. Dr. Eckart Würzner, starosta města Heidelberg a Christian Specht, předseda dozorčí rady rnv, vytvořili půdu pro nové depo v Heidelbergu s vodíkovou čerpací stanicí, která je přístupná i veřejnosti. Zároveň společnost oznámila velkou objednávku až na 75 plně elektrických kloubových autobusů Mercedes-Benz eCitaro G s palivovými články pro prodloužení dojezdu.

Rhein-Neckar-Verkehr GmbH – zkráceně rnv – se sídlem v Mannheimu je největším poskytovatelem služeb mobility v metropolitní oblasti Rýn-Neckar. Na jaře 2019 byla rnv mezi prvními zákazníky Mercedes-Benz eCitaro. Dnes je již 36 z plně elektrických městských autobusů úspěšně používáno v místech v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Dodávka 40 kusů eCitaro G s prodlužovačem dojezdu byla nyní stanovena na roky 2023 a 2024 s možností dodání dalších 35 kloubových autobusů do roku 2027.

„S kloubovými autobusy Mercedes-Benz s palivovými články a vodíkem jako prodlužovačem dojezdu vstupuje elektrifikace naší autobusové dopravy do nové fáze,“ vysvětluje Martin in der Beek, technický ředitel rnv.

„Objednávka je opět velkým projevem důvěry, kterou rnv v naši společnost chová, za což jí děkujeme. S Mercedes-Benz eCitaro Range Extender podporujeme naše zákazníky v dalším rozvoji lokálně bezemisní mobility s vodíkovou technologií orientovanou na budoucnost a doufáme, že budeme moci přispět ke kvalitě života ve městech Mannheim. , Heidelberg a Ludwigshafen,“ dodává Mirko Sgodda, vedoucí marketingu, prodeje a zákaznických služeb společnosti Daimler Buses.

Třídveřové kloubové autobusy mají fascinující technologii. Základem napájení je šest bateriových sad s nejnovější generací lithium-iontových baterií (NMC3). Mají působivou kapacitu baterie 392 kWh. Nechybí ani zásobník palivových článků. Ta přeměňuje vodík ze šesti nádrží v kloubových autobusech, které mají dohromady kapacitu 30 kg, na elektřinu. Výsledkem je působivý celkový dojezd více než 300 kilometrů.

Baterie se nabíjejí a tankují vodíkové nádrže ve skladech rnv nebo v jejich bezprostřední blízkosti v Heidelbergu, Mannheimu a Ludwigshafenu. Nové depo v Heidelbergu nabízí místo pro 27 elektrobusů s prodlužovačem dojezdu. Mimo vozovnu bude veřejnosti k dispozici také čerpací stanice se dvěma čerpacími stanicemi. Díky nabíjecím zásuvkám vlevo a vpravo nad přední nápravou jsou kloubové autobusy Mercedes-Benz velmi flexibilní, pokud jde o jejich umístění v depu. Vodík se plní vpravo nad druhou nápravou ve směru jízdy.

Poháněna je střední i zadní náprava kloubových autobusů. To zajišťuje velmi vysokou trakci a dobrý výkon i na náročných úsecích trati. Elektromotory v blízkosti náboje kola poskytují výkon 141 kW na kolo a dosahují točivého momentu 494 Nm. Výsledkem je vynikající točivý moment 11 000 Nm na kolo díky pevnému převodu.

Kloubové autobusy pro rnv zaujmou rozsáhlou výbavou. Atraktivní vnější design pokračuje i v prostoru pro cestující: autobusy mají velmi atraktivní design, od madel v pastelově oranžové barvě přes podlahu se vzhledem dřeva až po sedadla Mercedes-Benz City Star Eco se sedadly a opěradly s modro-šedo-oranžovou látkou kryty. Pro invalidní vozíky a kočárky jsou k dispozici dvě speciální oblasti. Přivezená jízdní kola lze uzamknout pomocí upínacího popruhu. Četné dvojité USB zásuvky pro elektronická zařízení cestujících a dvě velké 29palcové TFT obrazovky poskytují informace a zábavu na palubě.

Řidiči sedí na klimatizovaném sedadle za dveřmi kabiny s celoplošnou prosklenou přepážkou. Od elektricky nastavitelného vnitřního zrcátka přes chladicí box na nápoje až po úložný box pro iPad – vaše pracoviště nesplní žádné přání.

Totéž platí pro bezpečnostní zařízení. Aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist a asistent zatáčení Sideguard Assist chrání především slabší účastníky silničního provozu. Novinka: Boční obrysová světla mají funkci blikání ve spojení s ukazatelem směru. Monitor tlaku v pneumatikách varuje před ztrátou tlaku, couvací kamera podporuje manévrování, stejně jako varovný signál couvání. Jiný druh bezpečnosti zajišťují aktivní filtry s antivirovou funkcí a filtry pro ohřívače ventilátorů. Šest kupolových kamer monitoruje prostor pro cestující.

Společnost provozuje autobusové, městské železniční a tramvajové linky ve městech Mannheim, Heidelberg a Ludwigshafen am Rhein a také dvě regionální železniční linky. Vozový park zahrnuje 129 vlastních autobusů a 101 autobusů od subdodavatelů a 190 vlastních vlaků. Dopravní službu využilo ve finančním roce 2021 přibližně 108 milionů cestujících. Dopravní podnik si dal za cíl do roku 2032 převést celý vozový park na lokálně bezemisní pohony. Základní stavební kámen k tomu: Mercedes-Benz eCitaro a nedávno objednané eCitaro G s prodlužovačem dojezdu.