Le llevamos de viaje a Norteamérica. Conozca allí el Tourrider, el primer autocar de Mercedes-Benz desarrollado especialmente para Estados Unidos y Canadá. Basado en décadas de experiencia en la construcción de autobuses y autocares, el nuevo Tourrider ha sido desarrollado y diseñado desde cero en estrecha colaboración con operadores de autobuses norteamericanos. Obtenga más información al respecto.

El nuevo autocar Tourrider ha sido concebido teniendo en cuenta las necesidades del mercado norteamericano. Con el vehículo de tres ejes de piso alto, los operadores disponen ahora de un autocar muy flexible y económico que se adapta perfectamente a todos los escenarios. Al mismo tiempo, el Tourrider encarna todas las virtudes de un Mercedes-Benz. Construido con altos estándares de calidad en una de las plantas de producción más modernas de Europa, el Tourrider destaca por su alta calidad de fabricación (por primera vez en acero inoxidable), sus sistemas de asistencia y seguridad de última generación, así como por el elevado nivel de confort tanto para el conductor, como para los pasajeros. El icónico diseño de Mercedes-Benz también hace que el Tourrider sea toda una estrella en las carreteras norteamericanas.

El autocar estadounidense de Mercedes-Benz está disponible en dos variantes, una línea Business y una línea Premium. El Tourrider Business es un autocar económico capaz de satisfacer las necesidades más exigentes, siendo perfecto para servicios lanzadera, viajes de largo recorrido o desplazamientos interurbanos. Como autocar de lujo, el Tourrider Premium cumple los requisitos para aplicaciones turísticas y de chárter, como servicios turísticos o viajes de larga distancia. Asimismo, el Tourrider ofrece numerosas opciones de personalización. Las empresas de autobuses pueden elegir entre una amplia gama de opciones de diseño, como tejidos, colores o elementos decorativos para el interior. También ofrece una amplia gama de sistemas de seguridad y equipamiento de confort para crear el autocar personalizado de sus sueños.

La parrilla cromada con estrella central del Tourrider recuerda al legendario Mercedes-Benz 300 SL, también conocido como Gullwing, o «alas de gaviota». El Tourrider ofrece una nueva interpretación de este elemento de diseño. Entre las características típicas norteamericanas se encuentran los retrovisores exteriores bajos del Tourrider Business. Los retrovisores integrales Tourrider Premium ofrecen una alternativa. Un rasgo que llama la atención es el parabrisas dividido para reparaciones rápidas tras algún impacto. La parte trasera del Tourrider Premium presenta una ventana trasera trapezoidal, mientras que el Tourrider Business lleva un escudo negro en forma de V en su lugar. Su superficie texturizada con listones es un guiño a la forma de los primeros Muscle Cars americanos.

Con una puerta de entrada delantera, el Tourrider ofrece una disposición uniforme de los asientos a lo largo del habitáculo. Los pasajeros disfrutan de mucho espacio, especialmente en el Tourrider Premium, cuyo habitáculo es 6,0 cm más alto que el Tourrider Business. También existe la opción de techo de cristal Top Sky Panorama. Asimismo, la iluminación opcional con tiras led debajo de los portaequipajes y el marco de las ventanas cobra protagonismo en los trayectos nocturnos en ambos modelos. Los colores se pueden elegir. En cambio, los cinco monitores con los que está equipado vienen de serie. Los estores enrollables, junto con un acristalamiento que aporta mayor privacidad, protegen de la luz del sol y de las miradas indiscretas. El potente aire acondicionado integrado mantiene las altas temperaturas veraniegas de los estados del sur en el exterior.

La visibilidad es sinónimo de seguridad. Es por eso que el Tourrider cuenta con un acristalamiento en la parte inferior de la puerta de entrada. A eso se le suma una cámara de 360° para facilitar las maniobras al conductor. Los potentes faros led iluminan la oscuridad. La variante Tourrider Premium incluso lleva exclusivos faros integrales completamente led. Las Docking Lights de serie facilitan la marcha atrás cuando está oscuro. La gran cantidad de sistemas de asistencia es inusual en Norteamérica: Sideguard Assist, regulador de velocidad con control de distancia, Attention Assist, asistente de carril. Además del Active Brake Assist 5. Este asistente de frenado de emergencia permite realizar una maniobra de frenado de emergencia en caso de detectar personas en movimiento. Ahora disponible en el Tourrider, se trata de toda una novedad en el sector de los autocares de largo recorrido.

En el corazón del sistema de propulsión se encuentra el motor Mercedes-Benz OM 471 de seis cilindros en línea, exclusivo para el Tourrider en Norteamérica. Con una cilindrada de 12,8 l, el motor tiene una potencia de 450 CV (336 kW) y alcanza un par máximo de 1550 lbft (2300 Nm). De la transmisión de potencia se encarga el cambio automático de convertidor de par WTB 500R del fabricante estadounidense Allison. El control electrohidráulico se regula a través de un bus CAN. El Transmission Control Module (TCM) Gen. 5 garantiza un ahorro considerable en el consumo de combustible gracias a soluciones de software innovadoras. También en este aspecto, el Tourrider es tan típico americano como auténtico Mercedes-Benz.