Le constructeur Daimler Buses présentera des solutions complètes et durables pour l'électromobilité d'aujourd'hui et de demain à l'occasion de mobility move 2025, le congrès spécialisé dans les autobus électriques auquel est associé le salon professionnel de l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV), qui se tiendra du 1er au 3 avril à Berlin. L'événement est considéré comme un rendez-vous important de la branche où chaque année, des spécialistes des entreprises de transport de toute l'Allemagne s'informent et échangent des informations sur les derniers développements et les solutions de mobilité électrique.

Cette année, Daimler Buses expose pour la première fois au salon mobility move un eCitaro K de Mercedes‑Benz, la version courte de 10,63 mètres du très apprécié eCitaro Mercedes‑Benz, l'autobus urbain électrique à plancher surbaissé. Sur le stand situé dans le Convention Hall II de l'Estrel Hotel Berlin, les visiteurs professionnels pourront également s'informer sur la vaste offre de services numériques d'OMNIplus ON ainsi que sur les prestations de service d'électromobilité de Daimler Buses Solutions. Le 3 avril à 11 h 30, Paula Rocha Schubert, responsable de la gestion et de l'ingénierie des produits circulaires chez Daimler Buses, donnera une conférence sur le thème « Gestion du cycle de vie, réutilisation et recyclage de la batterie ».

L'eCitaro K de Mercedes‑Benz sera au cœur du stand de Daimler Buses lors du salon berlinois mobility move 2025. Outre l'eCitaro de 12,14 mètres et l'autobus articulé eCitaro G de 18,13 mètres, Daimler Buses propose désormais l'eCitaro K de Mercedes‑Benz de 10,63 mètres, une version courte du très apprécié autobus urbain à plancher surbaissé entièrement électrique. Avec un rayon de braquage de seulement 17,28 mètres, le nouvel eCitaro K est parfaitement à l'aise sur les lignes étroites et sinueuses des banlieues et des centres historiques. Il est particulièrement adapté aux services nécessitant un nombre modéré de passagers. Mais l'eCitaro K compact met également en avant ses atouts le dimanche, aux heures creuses de la journée ou en renfort aux heures de pointe. Avec une capacité de transport pouvant aller jusqu'à 84 passagers, l'eCitaro K est également équipé pour des missions de transport plus importantes.

L'eCitaro K exposé à Berlin est équipé de cinq modules de batteries haute tension d'une capacité énergétique totale de 491 kWh. Les modules sont répartis sur le toit (trois modules) et à l'arrière (deux modules). Le véhicule est conçu pour être chargé par fiche au dépôt, ses prises de charge au-dessus de l'essieu avant, à droite et à gauche sur la partie arrière lui permettant de se positionner de manière flexible.

À partir de début 2026, l'eCitaro K sera disponible avec des batteries NMC de quatrième génération, lesquelles combinent une densité énergétique élevée pour une plus grande autonomie et une très longue durée de vie.

Sur un véhicule Mercedes‑Benz, la sécurité est toujours une priorité absolue. C'est dans ce contexte que l'eCitaro K est équipé du nouveau système de caméra à 360° lors du salon mobility move 2025. Le Preventive Brake Assist 2, le Sideguard Assist 2, le Frontguard Assist, le système de contrôle de la pression des pneus TPM, le Traffic Sign Assist et l'Attention Assist, à bord de série comme sur tous les autobus de Daimler Buses, sont déjà presque une évidence. La sécurité et l'assistance au conducteur sont également assurées par la limitation de vitesse commutable à 33 km/h et par le système Acoustic Vehicle Alerting.

Les passagers prennent place sur les sièges City Star Eco fabriqués maison. Les assises et les dossiers sont revêtus d'un tissu vif noir et jaune. Des rampes de toit jaunes et un plancher en décor bois apportent une touche de fraîcheur et de convivialité dans l'autobus urbain à plancher surbaissé. La surface d'utilisation spéciale face au deuxième accès offre de la place pour un fauteuil roulant ou une poussette, et la surface d'appui dans le sens de la marche dispose d'un siège rabattable. Dans le sens de la marche, deux autres sièges rabattables offrent une alternative à la station debout. Les passagers peuvent recharger leurs appareils portables sur 14 doubles prises USB.

Les acheteurs de l'autobus entièrement électrique eCitaro Mercedes‑Benz doivent toujours bénéficier d'une technologie de batterie de pointe et des progrès rapides dans le développement des accumulateurs d'électricité. Daimler Buses a déjà tenu cette promesse à l'occasion de la présentation du premier eCitaro en passant du type de batterie NMC1 à la deuxième génération NMC2, puis au type de batterie NMC3 actuel. Nous allons maintenant passer à l'étape suivante et passer à la quatrième génération de batteries lithium-nickel-manganèse-cobalt. La nouvelle génération de batteries NMC4 – qui succède à la technologie NMC3 actuelle – alliera une densité d'énergie élevée permettant une plus grande autonomie des bus électriques et une très longue durée de vie. Les nouvelles batteries NMC4 seront utilisées à partir de début 2026 dans l'eCitaro, l'eCitaro G, l'eCitaro K et l'eCitaro à pile à combustible.

Daimler Buses adopte une approche circulaire et durable de la gestion du cycle de vie des batteries et propose des solutions adaptées aux besoins respectifs des clients via la marque de service OMNIplus. Le concept modulaire permet de réparer et de réviser les batteries pendant leur première durée de vie. L'utilisation ultérieure des batteries en dehors de leur première utilisation dans le véhicule leur donne une deuxième durée de vie dans un système de stockage d'énergie. À la fin de la durée de vie totale, les batteries haute tension sont recyclées dans le but de récupérer les matières premières.

OMNIplus, la marque de service de Daimler Buses, présente de nouvelles solutions de service éprouvées à Berlin, notamment OMNIplus ON Battery Monitoring. Le service numérique offre un aperçu rapide de l'état des batteries haute tension de la flotte d'autobus électriques Mercedes‑Benz et aide à prolonger de manière proactive la durée de vie des batteries et à éviter leur endommagement. L'analyse et l'évaluation Battery Monitoring se basent entre autres sur les indicateurs essentiels relatifs à la batterie tels que le type de batterie, le kilométrage, l'âge, la température des cellules de la batterie, l'état de santé (State of Health) et bien plus encore. Le service Battery Monitoring permet à l'exploitant de la flotte d'obtenir non seulement des informations détaillées sur l'état des batteries haute tension de chaque véhicule, mais aussi des recommandations d'actions concrètes pour une utilisation soigneuse de la batterie haute tension et pour prolonger sa durée de vie.

L'analyse des performances OMNIplus ON monitor, jusqu'à présent uniquement disponible pour les bus diesel, est désormais également proposée pour les bus électriques tels que l'eCitaro. Performance Analysis évalue le style de conduite de chaque conducteur selon des paramètres spécifiques en prenant également en compte l'utilisation des systèmes d'assistance. Cette évaluation permet de donner des indications sur le potentiel d'amélioration des conducteurs pour une conduite encore plus économique et plus sûre. L'outil d'évaluation numérique s'appuie sur de nombreuses données en temps réel transmises au portail OMNIplus ON par le module de communication qui équipe de série tous les autobus de Daimler Buses. Les données actuelles sur le style de conduite de chaque conducteur apparaissent sur le portail OMNIplus ON sous la forme d'un graphique clair. L'analyse des performances est un élément fonctionnel d'OMNIplus ON monitor et peut être comptabilisée individuellement pour chaque bus moyennant un montant mensuel.

Daimler Buses Solutions GmbH conseille les opérateurs de transport et les accompagne activement dans leur transition vers l'électromobilité. L'entreprise s'est spécialisée dans le conseil, la conception et la mise en place d'infrastructures d'électromobilité. En collaboration avec les experts de Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses fournit sur demande l'ensemble de l'écosystème d'électromobilité clé en main : de l'analyse de faisabilité à l'infrastructure d'électromobilité complète, en passant par la configuration individuelle de l'autobus électrique, y compris les mesures de construction, les installations électriques, les chargeurs, les accumulateurs de batteries, le système de gestion de la charge et d'autres services numériques. 

Pour les clients de Daimler Buses Solutions, la transition vers l'électromobilité commence par un conseil complet et une analyse de faisabilité basée sur un logiciel. Qu'il s'agisse d'une PME familiale dans les zones rurales ou d'une entreprise de transport dans une métropole européenne, les spécialistes de Daimler Buses Solutions répondent aux spécificités de chaque entreprise dans le cadre de leur travail. 

Daimler Buses Solutions apporte ses conseils non seulement pour concevoir la technique adaptée, mais aussi pour choisir des partenaires expérimentés pour l'infrastructure de charge, la gestion de la charge, les systèmes d'alimentation électrique et les mesures de construction. Pendant la phase de mise en œuvre, les conseillers en mobilité électrique de Daimler Buses se chargent de la planification de tous les travaux de construction nécessaires, par exemple pour l'alimentation électrique des chargeurs ou la construction d'une infrastructure d'hydrogène appropriée. Et même après la mise en œuvre, Daimler Buses Solutions est à la disposition du client et prend en charge le service d'infrastructure de charge sur demande.

La gestion de la charge fait partie des priorités de Daimler Buses Solutions lors du salon mobility move 2025. Une gestion de charge avec charge parallèle, qui permet de répartir la puissance de charge sur plusieurs bus, peut rapidement s'avérer rentable, que ce soient pour les grandes ou les petites flottes.

En effet, le fait d'éviter les pointes de charge peut réduire considérablement les frais de raccordement au réseau. Mais le système de gestion de la charge peut également s'assurer que les batteries haute tension sont chargées en douceur et que les bus électriques sont chargés et préconditionnés à temps pour prendre la route.

Daimler Buses Solutions mise sur un système de gestion de la charge sophistiqué que chaque entreprise peut configurer selon ses besoins. Le client obtient un aperçu rapide du système d'alimentation électrique, des processus de charge et de l'historique de charge, mais aussi de la position, de l'état de charge et de l'autonomie restante de chaque véhicule, sous la forme de graphique et de tableaux clairs. Une interface avec les packs de données OMNIplus ON permet de compléter d'autres informations sur le véhicule. Le système de gestion de la charge fonctionne quel que soit le type de véhicule et convient également aux parcs de véhicules multimarques.