Mobility move 2025 -tapahtumassa, joka on Saksan liikennelaitosten liiton (VDV) järjestämä sähköbussikonferenssi ja siihen liittyvä messutapahtuma, Daimler Buses esittelee kattavia ja kestäviä ratkaisuja tämän päivän ja huomisen sähköiseen liikkuvuuteen. Tapahtuma järjestetään 1.–3. huhtikuuta Berliinissä ja on merkittävä alan kohtaamispaikka, jossa liikennöitsijöiden asiantuntijat eri puolilta Saksaa voivat perehtyä uusimpiin kehityssuuntiin ja vaihtaa kokemuksia sähköisen liikenteen ratkaisuista.

Tämän vuoden mobility move -tapahtumassa Daimler Buses esittelee ensimmäistä kertaa Mercedes‑Benz eCitaro K -mallin, joka on suositun sähköisen matalalattiaisen kaupunkibussin lyhyempi 10,63 metrinen versio. Estrel-hotellin Convention Hall II -osastolla Berliinissä messuvierailijat voivat tutustua myös OMNIplus ON -digitaalisten palveluiden laajaan tarjontaan sekä Daimler Buses Solutionsin sähköisiin liikkuvuuspalveluihin. 3. huhtikuuta klo 11.30 Paula Rocha Schubert, Daimler Busesin kiertotaloustuotteiden hallinnan ja suunnittelun johtaja, pitää esityksen aiheesta "Akun elinkaaren hallinta, mukaan lukien uudelleenkäyttö ja kierrätys".

Mercedes‑Benz eCitaro K on Daimler Busesin messuosaston keskipiste mobility move 2025 -tapahtumassa Berliinissä. Daimler Buses tarjoaa nyt myös 12,14-metrisen eCitaron ja 18,13-metrisen eCitaro G -nivelbussin rinnalle lyhyemmän version suositusta, täysin sähköisestä matalalattiaisesta kaupunkibussista: 10,63-metrisen Mercedes‑Benz eCitaro K:n. Uuden eCitaro K:n kääntösäde on vain 17,28 metriä, joten se on omimmillaan kapeilla ja mutkaisilla reiteillä esikaupungeissa ja vanhoissa kaupungeissa. Sen erityispiirteisiin kuuluu liikennöinti rajallisella matkustajamäärällä. Pienikokoinen eCitaro K osoittaa kuitenkin etunsa myös sunnuntaisin, ruuhka-aikojen ulkopuolella tai ruuhka-aikojen tehostajana. Jopa 84 matkustajan kuljetuskapasiteetin ansiosta se on kuitenkin valmis myös suurempiin kuljetustehtäviin.

Berliinissä esillä oleva eCitaro K on varustettu viidellä suurjänniteakkupaketilla, joiden yhteenlaskettu energiasisältö on 491 kWh. Akut on sijoitettu katolle (kolme pakettia) ja takaosaan (kaksi pakettia). Ajoneuvo on suunniteltu ladattavaksi pistokkeella varikolla (plug-in), ja se voidaan joustavasti konfiguroida eri latauspaikkoihin: latauspistorasiat sijaitsevat oikealla puolella etuakselin yläpuolella ja vasemmalla puolella takana.

Vuoden 2026 alusta alkaen eCitaro K on saatavilla neljännen sukupolven NMC-akuilla, jossa korkea energiatiheys mahdollistaa pidemmän kantaman sekä erittäin pitkän käyttöiän.

Turvallisuus on aina ensisijainen prioriteetti Mercedes‑Benzin linja-autoissa. Siksi mobility move 2025 -tapahtumassa esillä oleva eCitaro K on varustettu uudella 360° kamerajärjestelmällä. Daimler linja-autoissa on vakiovarusteena Preventive Brake Assist 2 -hätäjarrutusavustin, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, rengaspaineiden valvontajärjestelmä TPM, liikennemerkkiavustin sekä vireystila-avustin. Kuljettajan turvallisuutta ja ajotukea täydentävät lisäksi valinnaisesti kytkettävä 33 km/h nopeusrajoitinavustin ja Acoustic Vehicle Alerting System -äänivaroitusjärjestelmä sähköajoneuvoille.

Matkustajat valitsevat paikkansa City Star Eco -istuimista, jotka on valmistettu omalla tehtaallamme. Istuimet ja selkänojat on verhoiltu iloisen musta-keltaisella kankaalla. Keltaiset kattokaiteet ja puukuosinen lattia luovat raikkaan ja kodikkaan tunnelman matalalattiaiseen kaupunkibussiin. Keskimmäistä sisäänkäyntiä vastapäätä sijaitsevassa tilassa on tilaa pyörätuolille tai lastenvaunuille, ja taaksepäin suunnatulla alustalla on kokoontaitettava istuin. Seisomapaikan vaihtoehtona ajoneuvo voidaan varustaa myös kahdella lisäistuimella, jotka ovat suunnatut ajosuuntaan. Matkustajat voivat ladata laitteitaan 14 kaksois-USB-pistorasian kautta.

Täyssähköisen Mercedes-Benz eCitaro kaupunkibussin ostajat hyötyvät aina uusimmasta akkuteknologiasta ja teknologian nopeasta kehityksestä energiavarastojen osalta. Siitä lähtien kun ensimmäinen eCitaro esiteltiin, Daimler Buses on pitänyt tämän lupauksen siirtymällä NMC1-akuista toisen sukupolven NMC2-akkuun, ja edelleen nykyiseen NMC3-akkuun. Seuraava askel on siirtyminen litium-nikkeli-mangaani-kobolttiakun neljänteen sukupolveen. Uusi NMC4-akku – nykyisen NMC3-teknologian seuraaja – yhdistelee korkean energiatiheyden, joka mahdollistaa pidemmän kantaman, sekä erittäin pitkän käyttöiän. Uudet NMC4-akut otetaan käyttöön vuoden 2026 alussa malleissa eCitaro, eCitaro G, eCitaro K ja eCitaro fuel cell.

Daimler Buses noudattaa kiertotalous- ja kestävän kehityksen periaatteita akun elinkaaren hallinnassa ja tarjoaa OMNIplus-palvelun kautta asiakkailleen sopivia ratkaisuja tarpeiden mukaan. Modulaarinen konsepti mahdollistaa akkujen korjaamisen ja kunnostamisen niiden alkuperäisen käyttöiän aikana. Kun akkuja käytetään myöhemmin muuhun kuin niiden ensimmäiseen käyttötarkoitukseen ajoneuvossa, niiden käyttöikä pitenee toisella käyttöiällä energiavarastojärjestelmässä. Kun koko käyttöikä on päättynyt, korkeajänniteakut kierrätetään raaka-aineiden talteenottoa varten.

OMNIplus, Daimler Busesin palvelubrändi, esittelee Berliinissä uusia ja todistettuja palveluratkaisuja. Näihin kuuluu esimerkiksi OMNIplus ON -akunvalvonta. Tämä digitaalinen palvelu tarjoaa nopean yleiskatsauksen Mercedes‑Benz-sähköbussikaluston suurjänniteakkujen kunnosta ja auttaa ennakoivasti pidentämään akkujen käyttöikää ja ehkäisemään akkuvikoja. Akkuvalvonnan arviointi perustuu akulle tärkeisiin KPI-tunnuslukuihin, kuten akun tyyppiin, ajettuihin kilometreihin, ikään, akun kennon lämpötilaan ja kuntoon. Akkuvalvontapalvelun avulla kalustonhoitaja saa yksityiskohtaisia tietoja kunkin ajoneuvon korkeajänniteakun kunnosta sekä erityisiä toimintasuosituksia akun huolelliseen käsittelyyn ja sen käyttöiän pidentämiseen.

Aiemmin vain dieselbusseille saatavilla ollut OMNIplus ON monitor -suorituskykyanalyysi on nyt saatavilla myös sähköbusseille, kuten eCitarolle. Suorituskykyanalyysi arvioi kunkin kuljettajan ajotavan tiettyjen parametrien mukaan ja huomioi myös avustinjärjestelmien käytön. Tämä arviointi kertoo, ketkä kuljettajat voivat parantaa ajotapaansa entisestään ajamiseen liittyvillä taloudellisuus- ja turvallisuusnäkökohdilla. Digitaalinen arviointityökalu perustuu laajaan valikoimaan reaaliaikaisia tietoja, jotka lähetetään OMNIplus ON -portaalille viestintämoduleilla, jotka on vakiona kaikissa Daimler Busesin ajoneuvoissa. Kunkin kuljettajan ajotyyliä koskevat ajantasaiset tiedot näkyvät OMNIplus ON -portaalissa selkeästi järjestettynä graafisena esityksenä. Suorituskykyanalyysi on osa OMNIplus ON monitor -palvelua, ja sen voi ostaa erikseen jokaiselle ajoneuvolle kuukausimaksua vastaan.

Daimler Buses Solutions GmbH neuvoo liikennöitsijöitä ja tukee heitä aktiivisesti matkalla kohti sähköistä liikkuvuutta. Yritys on erikoistunut sähköisen liikkuvuuden infrastruktuurin suunnitteluun, rakentamiseen ja neuvontaan. Yhteistyössä Daimler Buses Solutions GmbH:n asiantuntijoiden kanssa Daimler Buses voi toimittaa koko eMobility-ekosysteemin yhdestä lähteestä asiakkaan toiveiden mukaan: kokeiluanalyysista yksilöllisesti konfiguroituihin sähköbusseihin ja täydelliseen sähköisen liikkuvuuden infrastruktuuriin – mukaan lukien rakennustoimenpiteet, sähköasennukset, latausinfrastruktuuri, akkuvarastointi, latausjohtamisjärjestelmät ja muut digitaaliset palvelut.

Daimler Buses Solutions -palvelun asiakkaille sähköisen liikkuvuuden polku alkaa kattavalla neuvonnalla ja ohjelmistopohjaisella toteutettavuusanalyysillä. Olipa kyseessä keskikokoinen perheyritys maaseudulla tai liikennöitsijät suuressa eurooppalaisessa kaupungissa – Daimler Buses Solutions -asiantuntijat ottavat huomioon asiakkaan yksilölliset olosuhteet työssään.

Daimler Buses Solutions neuvoo paitsi oikean tekniikan suunnittelussa myös kokeneiden kumppaneiden valinnassa latausinfrastruktuurin, latauksen hallinnan, sähkönsyöttöjärjestelmien ja rakennustoimenpiteiden osalta. Toteutusvaiheessa Daimler Busesin eMobility-konsultit ottavat vastuulleen tarvittavan rakennustyön, kuten latauspisteiden sähkönsyötön tai sopivan vetyinfrastruktuurin rakentamisen suunnittelun. Ja toteutuksen jälkeen Daimler Buses Solutions pysyy asiakkaan tukena, ottaen tarvittaessa vastuun latausinfrastruktuurin huollosta.

Daimler Buses Solutionsin keskeisiä painopisteitä mobility move 2025 -tapahtumassa on latausinfrastruktuuri. Rinnakkaislataukseen perustuva latauksenhallinta, jossa latausteho voidaan jakaa useille busseille, voi nopeasti tuottaa säästöjä - ei vain suurille vaan myös pienemmille ajoneuvokannoille.

Tämä johtuu siitä, että verkkoon liittymismaksuja voidaan merkittävästi vähentää välttämällä kuormapiikkejä. Latausinfrastruktuuri voi myös varmistaa, että korkeajänniteakut ladataan hellävaraisesti ja että sähköbussit ladataan ja esilämmitetään ajoissa palvelua varten.

Daimler Buses Solutions luottaa kehittyneeseen latausinfrastruktuuriin, joka voidaan konfiguroida yksilöllisesti jokaista toimintaa varten. Asiakas saa nopean yleiskatsauksen latausinfrastruktuurista, latausprosesseista ja lataushistoriasta, samoin kuin kunkin ajoneuvon sijainnin, varauksen tilan ja jäljellä olevan toimintasäteen selkeissä, graafisissa ja taulukkomuotoisissa näkymissä. OMNIplus ON Data -pakettien liitäntä mahdollistaa lisätietojen lisäämisen ajoneuvoista. Latausinfrastruktuuri toimii riippumatta ajoneuvotyypistä ja on myös soveltuva monimerkkikalustoille.