Daimler Buses je krutim baterijama otvorio novo poglavlje u pogledu električnih autobusa. Inovativne baterije imaju određene zahtjeve u pogledu infrastrukture za punjenje i iziskuju posebnu pozornost prilikom postupka punjenja. Zbog toga Daimler Buses provodi opsežne testove interoperabilnosti s različitim proizvođačima uređaja za punjenje. Cilj je omogućiti sigurnost i učinkovitost sa svakim uređajem za punjenje.

Travanj 2022.: eCitaro solo autobus poslan je na tjedan dana u Delft u Nizozemsku radi provjere interoperabilnosti. Odredište je najsuvremeniji inovacijski laboratorij i testni centar poduzeća ABB koji je otvoren 2020. U poduzeću s tradicijom dugom 130 godina, koje od 2010. proizvodi i uređaje za punjenje električnih vozila, testirat će se tri uređaja za punjenje u pogledu kompatibilnosti s krutim baterijama modela eCitaro. Oliver Kaerkes, odgovorni inženjer za ispitivanja u području sustava za punjenje u poduzeću Daimler Buses u Mannheimu: „Želimo biti spremni za svaki scenarij povezan s punjenjem. Za to nam testni centar u Delftu pruža idealne uvjete.”

Kaerkes na terenu blisko surađuje s kolegama iz poduzeća ABB, stručnjakom za proizvode za svjetsko tržište Andreiom Ghiranom i njegovim voditeljem tima Rolfom Bilderbeekom. U autobus se za potrebe testiranja najprije ugrađuju brojni kabeli. U unutrašnjost je montiran autentični ispitni stol s računalnom radnom stanicom kako je to uobičajeno za testna vozila prilikom godišnjih zimskih i ljetnih ispitivanja. Osim toga, ispitni uređaji inovacijskog laboratorija i uređaji za punjenje povezani su s uređajem za ispitivanje integracije (tzv. break-out box) koji je, pak, priključen na potpuno električni Mercedes-Benz eCitaro „Putem tog uređaja u sustav učitavamo neočekivane scenarije i obavijesti o greškama kako bismo testirali ponašanje upravljanja baterijama autobusa”, govori Rolf Bilderbeek.

Budući da se u testovima često radi s nabojnom strujom i do 500 ampera, u ispitnom laboratoriju svi su kabeli za punjenje, debljine ruke, već hlađeni vodom – radi se o tehnologiji koja će u budućnosti vjerojatno postati dio prakse po pitanju punjenja. Zatim se simulira više od 100 pojedinačnih postupaka punjenja. Neki od njih traju tek nekoliko sekundi, tek toliko da se vidi početak punjenja, dok drugi simuliraju kompletno punjenje baterije u trajanju od nekoliko sati. „S pomoću osciloskopa, visokofrekventnog mjernog uređaja, zatim se u visokoj razlučivosti i stvarnom vremenu u pojedinim postupcima punjenja mogu uočiti veoma brzi električni signali”, pojašnjava Kaerkes dok žonglira različitim kabelima. Tako se mogu identificirati greške u radu koje bi mogle dovesti do neželjenih prekida punjenja.

Još i prije ovog postupka ispitivanja ovdje su se održavanjem na daljinu i s pomoću podataka s ABB-ovog oblaka na licu mjesta mogli pripremiti razni scenariji punjenja. „Već postoje brojni standardi i norme kojih se svi proizvođači i dobavljači moraju pridržavati. Nama je, međutim, najvažnija njihova tehnička interpretacija u vozilu s jedne strane te u uređaju za punjenje s druge strane”, objašnjava Rolf Bilderbeek. U tu je svrhu u suradnji s društvom Daimler Buses sastavljen popis ispitnih slučajeva (test cases) u pogledu sučelja koji se sad pomno obrađuju. „U svjetskoj inicijativi CharIN radne skupine trenutačno rade na hardveru i softveru ispitnih uređaja s ciljem certificiranja uređaja za punjenje i vozila”, dodaje Bilderbeek. „Rezultati tih radnih skupina već su u velikoj mjeri integrirani u naša ispitivanja interoperabilnosti.”

Na kraju niza ispitivanja svi su sudionici zadovoljni dobivenim saznanjima. Rezultati načelno potvrđuju da su krute baterije modela Mercedes-Benz eCitaro kompatibilne s trima ispitanim ABB-ovim uređajima za punjenje snage napajanja od 24 do 180 kW. „Naravno da će i kasnije biti potrebno analizirati velike količine podataka. Kad govorimo o sustavima punjenja, brza rješenja jednostavno ne postoje, ovdje je riječ o dugoročnim postupcima”, zaključuje Oliver Kaerkes vidno zadovoljan postignutim timskim radom. „Interoperabilnost ljudi jednako je važna kao ona elektroničkih komponenata.”