A Citaro a mai napig a modernséget és innovációt reprezentálja. Sikerének receptje egyszerű: vissza kell tükrözni az ügyfelek igényeit. Az első Citaro-generációt 2005 végén/2006 elején követte a második. Többek között új futómű kialakításával és teljesen átdolgozott „arcával“ kezdettől fogva sikeres volt. A Citaro a mai napig megőrizte fejlesztési motorjának lendületét. Erről nemcsak az ügyfeleket sikerült meggyőznie. Tulajdonságait az újságírók, a független szakértők és mindenekelőtt a gépkocsivezetők is nagyra értékelik. Így például 10 alkalommal nyerte el az ETM kiadó „Az év haszonjárműve“ olvasói díját. A „Busfahrer“ folyóirat olvasói „A 2009. év legjobb buszának“ választották, a Dekra környezetvédelmi díjjal tüntette ki, a baden-württembergi Környezetvédelmi Hivatal még az F-Cell Awardot is neki adta és egy nemzetközi zsűri „Bus of the Year 2007“-nek választotta.

Nemrég az „Omnibusrevue“ szakfolyóirat a következőket írta a Bus Euro Test kapcsán: „A Mercedes-Benz Citaro állítja fel a mércét, amelyhez az iparág többi szereplőjének orientálódnia kell“. Egyetlen más járműkoncepció sem határozza meg az autóbuszok piacát oly mértékben, mint a Citaro. Kétségkívül a Citaro a „Bus of the Decade“ - az évtized autóbusza.

A 30000. Citaro saját sikerreceptjének képmása: rugalmas, modern, környezetbarát és utas-orientált. Az ezüstmetál színűre fényezett és közlekedési narancs színnel kiemelt gépkocsi – egy Citaro G CNG – környezetbarát földgáz-motorral van felszerelve. Az M 447 (h)LAG motor, 240 kW teljesítménnyel, részecskeszűrő nélkül teljesíti az EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) kipufogógáz-szabvány előírásait. Az önkéntes EEV kipufogógáz-szabvány  teljesíti a jelenleg legszigorúbb európai kipufogógáz-előírásokat, melyek határértékei alacsonyabbak az Euro 5-ös szabványénál. Az ügyfelek már 1998-ban is rendelhették az alternatív CNG-meghajtást a Citaro összeszerelőkészletéből.

A négyajtós Citaro világos és barátságos utastere belső tér- és ajtófigyelő rendszerrel rendelkezik. A 3. és 4. ajtón elhelyezett két ajtókamera képe egy TFT-monitoron jelenik meg a vezetőfülkében. Ennek a monitornak ezen túlmenően az is a feladata, hogy tolatáskor megjelenítse a tolatókamera képét. A teljes vezetői munkahelyet vezetőfülke választja el az utastértől. A vezetői munkahely és az utastér klimatizálása a tető-klímaberendezés segítségével egymástól függetlenül szabályozható.