Le succès ne connaît aucune limite, ce qui vaut tout particulièrement pour l’autobus électrique de Mercedes-Benz. Une galerie d’images montre où l’eCitaro circule dans toute l’Europe et comment il est utilisé.

L’eCitaro de Mercedes-Benz est une histoire à succès. Depuis sa présentation en 2017, il façonne l’image du transport public de proximité sans émissions dans de nombreuses régions, villes et métropoles européennes. Chaque jour, l’autobus électrique à l’étoile démontre ses performances et sa fiabilité élevées. Mais où et pour quelles entreprises de transport l’eCitaro est-il utilisé ? Quelles sont les stratégies de charge disponibles ? Qu’en est-il du conducteur et des passagers ? Et à quoi ressemblent les différents scénarios d’utilisation ? Une galerie d’images vous donne un aperçu intéressant.

« Très confortable et design exceptionnel », telle est la conclusion de l’eCitaro de Bergkvarabuss, l’une des plus grandes sociétés de transport privées de Suède dont le siège se trouve à Kalmar. Les 16 bus électriques à l’étoile y sont utilisés dans le transport urbain. Le véhicule est chargé pendant la nuit dans le dépôt. Cette stratégie a été choisie parce qu’elle était la plus rapide et la plus simple à mettre en œuvre sur le terrain. Renfort déjà en vue. Après de bonnes expériences, Bergkvarabuss a commandé d’autres eCitaro qui arriveront en août 2024.

Elle traverse le centre-ville et est très fréquentée : La ligne de bus urbain 68 de l’entreprise de transport de Dresde (DVB) fait partie de l’épine dorsale des transports publics de proximité avec les de la capitale saxonne. Depuis aujourd’hui, elle est entièrement électrifiée grâce à l'eCitaro Mercedes-Benz. La ligne fonctionne avec 16 rotations par jour de semaine. Le kilométrage journalier par autobus articulé est compris entre 220 et 450 kilomètres. En moyenne, chaque eCitaro G parcourt environ 80 000 kilomètres par an. Au cours des 14 premiers mois, ces bus électriques ont déjà parcouru 1,8 million de kilomètres.

L’entreprise de bus luxembourgeoise Emile Weber utilise l’eCitaro sur les lignes urbaines et interurbaines. Dans les deux domaines d’application, ils se distinguent par leur grande disponibilité. Au total, 28 autobus électriques à l’étoile sont utilisés sur les lignes de bus. Les premiers d’entre eux ont été lancés en 2019, si bien qu’Emile Weber dispose d’un eCitaro équipé de batteries NMC1 et NMC2 dans son parc de véhicules. L’étape suivante consistera à livrer 87 eCitaro équipés de la génération actuelle de batteries NMC3, dont 58 avec des rails de charge pour l’Opportunity Charging. La charge s’effectue à l’aide d’un pantographe inversé monté sur le mât de charge.

Chez Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) à Mannheim, de nombreux autobus de Mercedes-Benz ont déjà fêté leur première utilisation. C’est également le cas en 2018, lorsque les six premiers eCitaro ont été mis en service. Aujourd’hui, ils sont 36. Les eCitaro sont utilisés sur toutes les lignes et sur tous les trajets et sont bien intégrés dans le parc de véhicules. La dernière génération de l’eCitaro a également fait son entrée dans le parc de véhicules : les premiers eCitaro à pile à combustible ont été livrés en novembre 2023. En ce qui concerne l’utilisation des services numériques d’OMNIplus ON, rnv a également été un précurseur.

Le thème de la sécurité joue un rôle important à l’ÜSTRA de Hanovre. Avec le freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist et l’assistant de changement de direction Sideguard Assist, des systèmes de sécurité modernes sont à bord. Une caméra de recul et un signal d’alerte sonore de marche arrière évitent les accidents liés aux manœuvres. Les eCitaro standard à partir de l’année de construction 2022 sont en outre tous équipés du système de caméra 360°, les autobus articulés eCitaro G du système de caméra 270°. L’ÜSTRA mise également sur la sécurité en matière de maintenance et utilise les contrats eService complets d’OMNIplus.

40 eCitaro sont déjà en service dans la capitale hongroise Budapest et ses environs. Les premiers ont été livrés à l’entreprise de transport Volánbusz à l’été 2021. Dans la région métropolitaine de Budapest, les autobus électriques de Mercedes-Benz sont utilisés sur différentes lignes. Lors de l’équipement, l’exploitant a accordé autant d’importance à un pack de sécurité complet qu’à un système d’information passagers moderne. Fin octobre 2023, les eCitaro avaient déjà parcouru 3,14 millions de kilomètres, ce qui représente une économie de CO2 d’environ 3 056 tonnes par rapport à l’utilisation d’autobus diesel.