Sukces nie zna granic, dotyczy to zwłaszcza autobusu elektrycznego Mercedes-Benz. Galeria zdjęć pokazuje, gdzie eCitaro jeździ w całej Europie i jak jest użytkowany.

eCitaro Mercedes-Benz to historia sukcesu. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2017 roku model ten kształtuje wizerunek bezemisyjnego lokalnego transportu publicznego w wielu europejskich regionach, miastach i metropoliach. Autobus elektryczny z gwiazdą codziennie udowadnia swoją wysoką wydajność i niezawodność. Ale gdzie i w jakich przedsiębiorstwach transportowych jeździ eCitaro? Jakie są tam strategie ładowania? Co myślą kierowcy i pasażerowie? I jak wyglądają różne scenariusze zastosowań? Zachęcamy do zapoznania się z interesującą galerią zdjęć.

„Bardzo komfortowa i wspaniała konstrukcja” – tak brzmi podsumowanie eCitaro przez firmę Bergkvarabuss, jednego z największych prywatnych operatorów autobusowych w Szwecji z siedzibą w Kalmar. 16 autobusów elektrycznych z gwiazdą jeździ tam w miejskim transporcie autobusowym. Pojazdy są ładowane w nocy w zajezdni. Zdecydowano się na tę strategię, ponieważ była ona najszybsza i najłatwiejsza do wdrożenia w warunkach panujących na miejscu. Wzmocnienie jest już w zasięgu wzroku. Po dobrych doświadczeniach firma Bergkvarabuss zamówiła kolejne autobusy eCitaro, które pojawią się w sierpniu 2024 roku.

Przebiega ona przez centrum miasta i jest bardzo uczęszczana: autobusowa linia miejska 68 drezdeńskiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego (DVB) stanowi podstawę autobusowego publicznego transportu miejskiego w stolicy Saksonii. Jest w pełni zelektryfikowana – dzięki Mercedes-Benz eCitaro G. Linia obsługuje 16 kursów w każdy dzień tygodnia. Dzienny przebieg każdego autobusu przegubowego wynosi od 220 do 450 kilometrów. W ciągu roku każdy eCitaro G pokonuje średnio około 80 000 kilometrów. W ciągu pierwszych 14 miesięcy te autobusy elektryczne pokonały już 1,8 mln kilometrów.

Luksemburskie przedsiębiorstwo autobusowe Emile Weber wykorzystuje eCitaro zarówno na liniach miejskich, jak i dalekobieżnych. W obu obszarach zastosowania wyróżniają się one wysoką dyspozycyjnością. Łącznie na liniach autobusowych użytkowanych jest 28 autobusów elektrycznych z gwiazdą. Pierwsze z nich już od 2019 roku, więc Emile Weber ma w swojej flocie eCitaro z akumulatorami NMC1 i NMC2. W następnym etapie do dyspozycji będzie 87 autobusów eCitaro z aktualną generacją akumulatorów NMC3, w tym 58 z szynami do ładowania Opportunity Charging. Ładowanie odbywa się za pomocą odwróconego pantografu zamontowanego na maszcie ładującym.

Wiele autobusów Mercedes-Benz świętowało już swoją premierę w firmie Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) w Mannheim. Tak samo było w 2018 roku, kiedy do eksploatacji trafiło pierwszych sześć autobusów eCitaro. Obecnie jest ich 36. eCitaro są użytkowane na wszystkich liniach i kursach i jak mówią w firmie, „pływają wraz z flotą”. Do floty dołączyła również najnowsza generacja eCitaro: w listopadzie 2023 roku dostarczono pierwsze modele eCitaro fuel cell. Firma rnv była również pionierem w zakresie korzystania z usług cyfrowych OMNIplus ON.

W firmie ÜSTRA in Hannowerze bezpieczeństwo odgrywa ważną rolę. Dzięki aktywnemu asystentowi hamowania Preventive Brake Assist i asystentowi skrętu Sideguard Assist na pokładzie znajdują się nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Kamera cofania oraz akustyczny sygnał ostrzegawczy podczas cofania pomagają zapobiegać wypadkom w czasie manewrowania. Wszystkie autobusy eCitaro Solo są ponadto od roku produkcji 2022 wyposażone w system kamer 360°, a autobusy przegubowe eCitaro G w system kamer 270°. Firma ÜSTRA stawia na bezpieczeństwo również w zakresie serwisowania i korzysta z kompleksowych umów serwisowych eService OMNIplus.

W węgierskiej stolicy Budapeszcie i na jej przedmieściach jeździ już 40 autobusów eCitaro. Pierwsze zostały dostarczone przedsiębiorstwu transportowemu Volánbusz latem 2021 roku. W metropolii budapesztańskiej autobusy elektryczne Mercedes-Benz są użytkowane na różnych liniach. W przypadku wyposażenia operator przywiązywał równie dużą wagę do kompleksowego pakietu bezpieczeństwa, jak i do nowoczesnych tablic informacyjnych dla pasażerów. Pod koniec października 2023 roku autobusy eCitaro pokonały już 3,14 miliona kilometrów – w porównaniu z autobusami z silnikiem wysokoprężnym oznacza to oszczędność CO2 wynoszącą około 3056 ton.