Leinfelden-Echterdingen/Nuremberg – Verkehrs-Aktiengesellschaft Nuremberg (en abrégé VAG Nuremberg) célèbre un événement très spécial : le centième véhicule du parc de l’exploitant de transports en commun de la deuxième ville de Bavière est un autobus articulé électrique à batterie eCitaro G Mercedes-Benz. L’autobus, qui porte le numéro 417, est l’un des 31 autobus articulés électriques livrés au prestataire de mobilité de Nuremberg d’ici fin mai 2025. Ils s’ajoutent aux 46 autobus eCitaro standard et articulés déjà intégrés au parc de véhicules de VAG en 2023 et 2024, ce qui porte leur nombre à 77 autobus électriques à l’étoile Mercedes. Ainsi, la flotte d’autobus électriques de VAG Nuremberg se compose actuellement à près de 70 % de Mercedes-Benz eCitaro et Citaro G.

Dans le cadre de la célébration du 7 mai 2025, Rüdiger Kappel, directeur des ventes transports publics en Allemagne chez Daimler Buses, et André Martin, responsable des ventes transports publics en Allemagne chez Daimler Buses étaient présents sur le site VAG de la Jaeckelstraße de Nuremberg pour remettre le centième autobus électrique à Tim Dahlmann-Resing, directeur technique et marché et porte-parole du directoire de VAG Nuremberg.

Outre les effets positifs sur le climat, les bus électriques sans émissions locales de CO2 aux couleurs rouge carmin et blanc sécurité du design VAG offrent des avantages significatifs aux passagers et aux riverains. Silencieux, les autobus électriques contribuent à réduire le niveau sonore dans les zones urbaines à forte concentration de constructions.

Les passagers profitent eux aussi du faible niveau sonore dans l’habitacle. En outre, le confort des passagers est encore accru par la suppression des à-coups au démarrage et au freinage.

Les autobus articulés à quatre portes eCitaro G disposent de sept packs de batteries d’une capacité énergétique totale de 686 kWh au maximum qui, aux conditions moyennes, garantissent une autonomie d’environ 300 kilomètres sur toute la durée de vie de la batterie. À Nuremberg, les autobus répondent ainsi à la grande majorité des exigences liées aux performances routières au quotidien.

Les prises se trouvent au-dessus de l’essieu avant des véhicules, à droite et à gauche. La recharge s’effectue à "l'eBus Port" de VAG Nuremberg, sur le site de l’entreprise de Schweinau, ainsi qu’en face du hangar de stationnement modernisé. L'eBus Port est équipé d’une installation photovoltaïque et offre suffisamment d’espace et de capacité pour recharger simultanément 39 autobus électriques. Le hangar de stationnement peut accueillir 170 autobus. Chaque emplacement dispose de possibilités de chargement.

Les 31 nouveaux autobus articulés de VAG Nuremberg offrent une capacité de transport pouvant atteindre 124 passagers. Ils sont tous équipés à l’identique des toutes dernières fonctions de sécurité et de confort. Tous les phares et feux sont équipés de la technique à LED. Les autobus articulés électriques disposent également d’un capteur de pluie/de lumière et d’une caméra de recul, ainsi que du freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist 2 avec détection étendue des piétons et des cyclistes. L’équipement comprend également l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2, qui avertit le conducteur en cas de risque de collision avec des piétons ou des cyclistes du côté conducteur et du côté passager, et le Frontguard Assist, qui avertit des obstacles ou des personnes situés directement devant le véhicule – par exemple dans les situations critiques de changement de direction. À eux deux, ils forment un système d’avertissement complet en présence d’obstacles et de personnes sur les côtés et devant l’autobus.

Par ailleurs, les nouveaux eCitaro G de VAG Nuremberg disposent entre autres, de l’assistant de freinage (BA), de l’assistant de vitesse intelligent Traffic Sign Assist, du système de contrôle de la pression de pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), de l’assistant de vigilance Attention Assist et du système d’alerte sonore Acoustic Vehicle Alerting (AVAS). En raison du poids de la batterie sur le toit, les autobus articulés électriques à batterie sont équipés de série d’une régulation antiroulis.

Les passagers disposent de 37 places assises dans la version de sièges City Star Eco de Mercedes-Benz. Un climatiseur de toit avec pompe à chaleur au CO2 assure des températures agréables dans l’habitacle. Les filtres à particules haute performance avec couche fonctionnelle antivirale protègent le conducteur et les passagers contre les infections. L’éclairage d’ambiance à LED rend l’habitacle clair, agréable et accueillant.

Deux surfaces d’utilisation spéciale sont prévues dans la partie avant pour le stockage de fauteuils roulants, poussettes, etc. et un autre secteur derrière l’articulation des bus propose des surfaces d’appui et des sièges rabattables intégrés. La montée et la descente des personnes à mobilité réduite, des seniors et des parents avec poussette sont facilitées par une rampe rabattable à commande manuelle au niveau de la porte 2.

Les appareils mobiles peuvent être rechargés à l’aide de six doubles prises USB montées à gauche et à droite sur la paroi latérale de la voiture avant et de la voiture arrière. L’offre d’infodivertissement dans l’espace passagers complète l’équipement avec deux écrans de 29 pouces. Pour la sécurité des passagers, l’habitacle et les portes d’accès sont surveillés par huit mini-caméras dôme et un écran au poste de conduite. Comme tous les véhicules de Daimler Buses, les nouveaux eCitaro de VAG Nuremberg disposent de série du Bus Data Center qui sert d’interface avec les services numériques de connectivité d’OMNIplus.

Les jours de pointe, VAG Nuremberg transporte jusqu’à 640 000 passagers dans ses autobus, ses tramways et ses métros. VAG emploie près de 2 300 personnes, ateliers et unités d’assistance compris. L’entreprise exploite environ 200 bus sur plus de 50 lignes. Aujourd’hui, plus de la moitié de la flotte de bus de VAG est électrique. L’objectif est de faire passer la totalité de son parc à des bus électriques à batterie sans CO2 d’ici le début des années 2030. Tout comme les routes et les tramways de VAG Nuremberg, les autobus sont alimentés à 100 % par de l’électricité verte. VAG s’approvisionne au niveau régional en électricité verte pour les bus électriques. Pour son projet « eBus to Grid », VAG Nuremberg a reçu en 2025 le prix bavarois du transport et de la logistique dans la catégorie « Transport de personnes ».