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Sécurité pendant le trajet
Citaro hybrid

Sécurité pendant le trajet

De nombreux systèmes d’assistance comme l’antiblocage des roues (ABS) et le correcteur de trajectoire électronique (ESP®), que Mercedes-Benz est le premier constructeur au monde à avoir utilisé dans les autobus/autocars, assistent en outre le conducteur. Le Citaro G hybrid est équipé d’une nouvelle protection contre la mise en portefeuille (ATC) qui permet un braquage optimal pendant la conduite et régule rapidement et selon les besoins l’amortissement hydraulique de l’articulation. Le régulateur d’antipatinage (ASR) empêche les roues motrices de patiner. Le système de freinage électrique (EBS) permet de raccourcir considérablement la distance de freinage en sollicitant les freins plus rapidement et de manière plus précise. L’assistance préventive au freinage Preventive Brake Assist ainsi que l’assistant de changement de direction Sideguard Assist.

Le module accumulateur hybride quasiment sans entretien se trouve en dehors de la zone de collision, à l’arrière sur le toit. Grâce à l’innovante technologie de basse tension 48 V, le Citaro hybrid n’engendre aucun risque supplémentaire pour la sécurité, et la technologie basse tension ne nécessite aucune modification de l’entretien et de la maintenance, ce qui évite des coûts supplémentaires.

En cas de danger imminent, la réaction du conducteur est aussi importante que l’équipement technique du véhicule. Les stages de formation à la sécurité OMNIplus offrent une base idéale pour favoriser une attitude adaptée. L’accent est notamment mis sur la connaissance pratique du comportement du véhicule dans les situations limites.