Leinfelden-Echterdingen / Stoccarda - A Stoccarda viene raggiunto un nuovo importante traguardo per i servizi di linea completamente elettrici degli autobus nel centro città. Il 4 settembre 2025, infatti, è stata messa in funzione l'infrastruttura di ricarica di Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) presso il deposito autobus di Stoccarda-Möhringen. Oltre a numerosi rappresentanti di alto livello di SSB, della politica e di Daimler Buses, anche il ministro dei trasporti del Baden-Württemberg, Winfried Hermann, ha partecipato alla cerimonia nell'area aziendale di Schockenriedstraße.

L'intero impianto, con 28 punti di ricarica e una potenza di ricarica fino a 180 kW, è stato realizzato da Daimler Buses in qualità di appaltatore generale. La realizzazione "chiavi in mano", con tutte le opere portate a termine da un unico fornitore, ha visto la stretta collaborazione tra gli esperti di Daimler Buses Solutions GmbH e i loro partner Omexom e Power Electronics. Lo Stato del Baden-Württemberg ha sostenuto la creazione dell'impianto di ricarica di Möhringer per il trasporto pubblico locale con un contributo di circa 13 milioni di euro, in conformità con la legge federale sul finanziamento dei trasporti municipali (LGVFG).

"Per noi la realizzazione dell'infrastruttura di ricarica per SSB nelle immediate vicinanze della nostra sede aziendale qui a Stoccarda-Möhringen è qualcosa di speciale. Con il nostro pacchetto completo di punti di ricarica, autobus elettrici e servizi di assistenza, siamo al fianco di SSB nel promuovere l'elettrificazione del trasporto pubblico locale nella nostra regione metropolitana, diventando così un esempio da seguire dagli operatori in molte altre città", afferma Till Oberwörder, CEO di Daimler Buses.

"Stoccarda si è posta l'obiettivo di utilizzare autobus elettrici a emissioni ridotte su tutte le linee urbane entro il 2027. Per SSB, il passaggio ad autobus a zero emissioni locali di CO2 è il più grande processo di trasformazione in quasi un secolo di trasporto di linea a Stoccarda", sottolinea Thomas Moser, portavoce del Consiglio direttivo e membro del Consiglio tecnico di SSB. "Ciò che possiamo ottenere insieme sostituendo circa 80 autobus diesel con nuovi autobus elettrici, inclusa l'infrastruttura di ricarica, in termini di vantaggi e dell'immagine favorevole di un trasporto pubblico ‘green’ orientato al futuro, manda un segnale forte."

A fine aprile 2025, Daimler Buses ha già consegnato a SSB dieci autosnodati eCitaro G elettrici a batteria e dieci eCitaro G fuel cell di Mercedes‑Benz con tre porte, moderni sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza ed equipaggiamenti di alta qualità. Tutti dispongono dell'attuale generazione di batterie NMC3. Gli eCitaro G fuel cell sono inoltre dotati di una cella a combustibile come Range Extender e della nuova possibilità di alimentazione esclusiva a idrogeno come alternativa per la trazione. Altri 43 autosnodati e autobus rigidi dei modelli Mercedes‑Benz eCitaro, eCitaro G ed eCitaro G fuel cell, in parte già equipaggiati con la nuova generazione di batterie NMC4, saranno consegnati progressivamente da Daimler Buses a SSB entro ottobre 2026.

Fino a 28 autobus elettrici di SSB possono essere ricaricati contemporaneamente in un'unica notte presso i 28 punti di ricarica installati nel deposito di Stoccarda-Möhringen. Inoltre, durante il giorno è possibile ricaricare altri autobus. Il processo di ricarica avviene tramite i pantografi integrati montati sulla struttura dell'impianto di ricarica, che si abbassano verso i binari di ricarica sui tetti degli autobus nel corso della procedura "Panto Down".

Con una tensione di ricarica fino a 720 volt viene trasmessa una potenza di ricarica fino a 180 kW, a seconda del livello di carica del pacco batterie degli autobus. Nel parco veicoli di SSB, ad esempio, le sette batterie ad alto voltaggio degli autosnodati Mercedes‑Benz eCitaro G hanno una capacità di accumulo complessiva fino a 686 kWh. I Mercedes‑Benz eCitaro G fuel cell sono equipaggiati con quattro pacchi batterie ad alto voltaggio NMC3 con una capacità complessiva di 392 kWh e sei serbatoi di idrogeno con una capacità complessiva di 30 chilogrammi di H2. Ciò consente a ogni autobus elettrico di percorrere circa 200 chilometri senza ricarica. Grazie alla gestione del carico tramite un sistema di load management, SSB ha la massima flessibilità nell’impiego dei veicoli, pur mantenendo la massima efficienza grazie alla gestione del carico.

Le prestazioni di Daimler Buses fino alla recente messa in servizio dell'infrastruttura di ricarica "chiavi in mano" presso il deposito SSB di Stoccarda-Möhringen comprendevano, oltre alla costruzione dell'hardware di ricarica, anche tutti i lavori sui componenti in acciaio, l'installazione elettrica completa e l'installazione del sistema di gestione della ricarica Sinos. Inoltre, è stato stipulato un contratto di assistenza e manutenzione della durata di tre anni che comprende, tra l'altro, un numero diretto 24/7 con assistenza in loco, tutti i ricambi, la manutenzione annuale e il controllo di sicurezza elettrica secondo le attuali leggi e norme dell'Assicurazione sociale contro gli infortuni sul lavoro tedesca (DGUV) per tutti i pantografi, gli impianti di ricarica e i caricabatteria. In qualità di appaltatore generale, Daimler Buses fornisce tutti i componenti dell'intero pacchetto di servizi da un'unica fonte.

I singoli moduli funzionano in modo completamente autonomo. La gestione della ricarica crea il profilo di ricarica ottimale per ogni veicolo e può essere utilizzata sia in modalità cloud che in locale.