Leinfelden-Echterdingen / Stuttgart – In Stuttgart wordt een belangrijke mijlpaal bereikt voor het volledig elektrische lijnverkeer van bussen in de binnenstad: Op 4 september 2025 is de laadinfrastructuur van Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) in het busdepot Stuttgart-Möhringen in gebruik genomen. Bij het feest op het bedrijfsterrein in de Schockenriedstraße was naast talrijke hoge vertegenwoordigers van SSB, politiek en Daimler Buses ook de Baden‑Württembergse minister van Verkeer Winfried Hermann aanwezig.

Het volledige laadsysteem met 28 laadpunten en een laadvermogen tot 180 kW werd door Daimler Buses als hoofdaannemer gebouwd. De kant-en-klare realisatie met alle onderdelen uit één hand vond plaats in nauwe samenwerking met de experts van Daimler Buses Solutions GmbH en hun partners Omexom en Power Electronics. De deelstaat Baden-Württemberg heeft met een subsidie van ongeveer 13 miljoen euro de bouw van de Möhringer laadinstallatie volgens de Duitse wet op de financiering van het openbaar vervoer (LGVFG) op het gebied van openbaar personenvervoer (ÖPNV) ondersteund.

"De bouw van de laadinfrastructuur voor de SSB in de directe omgeving van ons hoofdkantoor hier in Stuttgart-Möhringen is voor ons iets bijzonders. Met ons complete pakket van laadpunten, e‑bussen en diensten ondersteunen we de SSB bij het stimuleren van de elektrificatie van het openbaar vervoer in onze metropoolregio en nemen we daarmee een voorbeeldfunctie op voor openbaarvervoersexploitanten in vele andere steden", zegt Till Oberwörder, CEO van Daimler Buses.

"De deelstaathoofdstad Stuttgart heeft zich tot doel gesteld dat tegen 2027 op alle buslijnen in de binnenstad in het reguliere lijnverkeer emissiearme e-bussen worden ingezet. Voor SSB is de omschakeling naar lokaal CO2-vrije bussen het grootste transformatieproces in bijna honderd jaar lijnbusverkeer in Stuttgart", benadrukt Thomas Moser, woordvoerder van de raad van bestuur en technisch directeur van SSB. "Wat we met de vervanging van ongeveer 80 dieselbussen door de aanschaf van nieuwe e-bussen inclusief laadinfrastructuur gezamenlijk kunnen beogen aan voordelen en een gunstige uitstraling voor een toekomstbestendig 'groen' openbaar vervoer, heeft een signaaleffect."

Daimler Buses heeft tot eind april 2025 al tien elektrische eCitaro G gelede bussen en tien eCitaro G fuel cell van Mercedes-Benz met drie deuren, moderne assistentie- en veiligheidssystemen en hoogwaardige uitrusting aan SSB geleverd. Ze beschikken allemaal over de actuele batterijgeneratie NMC3. De eCitaro G fuel cells zijn bovendien uitgerust met een brandstofcel als range extender en de nieuwe mogelijkheid van puur waterstof als alternatief voor de aandrijving. Daimler Buses levert geleidelijk aan tot oktober 2026 nog eens 43 solo‑ en gelede bussen van het bustype Mercedes‑Benz eCitaro, eCitaro G en eCitaro G fuel cell, die deels al met de nieuwe batterijgeneratie NMC4 zijn uitgerust.

Tot 28 elektrische bussen van de SSB kunnen ’s nachts tegelijkertijd worden opgeladen op het terrein van de remise in Stuttgart-Möhringen, waar 28 laadpunten zijn aangelegd. Daarnaast kunnen overdag extra bussen worden bijgeladen. Het laadproces verloopt via geïntegreerde pantografen die aan het frame van de laadinrichting zijn bevestigd en in het 'Panto-Down'-laadproces neerdalen naar de laadrails op de daken van de bussen.

Daarbij wordt bij een laadspanning tot 720 volt een laadvermogen tot 180 kW overgedragen, afhankelijk van de laadtoestand van het batterijpakket van de bussen. Zo hebben in het wagenpark van SSB bijvoorbeeld de zeven hoogspanningsbatterijen van de gelede bussen Mercedes‑Benz eCitaro G een gezamenlijke opslagcapaciteit van maximaal 686 kWh. De Mercedes‑Benz eCitaro G fuel cells zijn uitgerust met vier NMC3‑hoogspanningsbatterijpakketten met een totale energiecapaciteit van 392 kWh en zes waterstoftanks met een totale capaciteit van 30 kg H2. Hierdoor kan elke elektrische bus ongeveer 200 kilometer afleggen zonder bij te laden. Door de sturing van de lading via een laadmanagementsysteem heeft SSB maximale flexibiliteit bij het loskoppelen van de voertuigen, maar toch de maximale efficiëntie door een belastingsregeling.

De werkzaamheden van Daimler Buses tot aan de recente ingebruikname van de sleutelklare laadinfrastructuur op het SSB-bedrijfsterrein in Stuttgart-Möhringen omvatten naast de installatie van de laadhardware ook alle staalconstructies, de volledige elektrische installatie en de installatie van het Sinos-laadbeheersysteem. Daarnaast werd een service- en onderhoudscontract afgesloten met een looptijd van drie jaar. Dit contract omvat onder andere een 24/7-hotline met service op locatie, alle onderdelen, jaarlijkse onderhoudsbeurten en een elektrische veiligheidskeuring volgens de actuele wetgeving en de voorschriften van de Duitse wettelijke ongevallenverzekering (DGUV) voor alle pantografen, laadinstallaties en laadapparatuur. Alle onderdelen van dit complete dienstenpakket worden door Daimler Buses als hoofdaannemer uit één hand geleverd.

De afzonderlijke modules werken volledig autonoom. Het laadmanagement stelt voor elk voertuig het optimale laadprofiel op en kan zowel cloudgebaseerd als lokaal worden gebruikt.