Leinfelden-Echterdingen / Stuttgart – En viktig milstolpe för helt elektriska linjebussar i stadskärnan nås i Stuttgart: den 4 september 2025 togs laddningsinfrastrukturen för Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) vid bussterminalen Stuttgart-Möhringen i drift. Förutom ett stort antal högt uppsatta representanter från SSB, politiken och Daimler Buses närvarade även Baden-Württembergs transportminister Winfried Hermann vid ceremonin som hölls på företagets område på Schockenriedstraße.

Hela laddningssystemet, med 28 laddningspunkter och en laddningskapacitet på upp till 180 kW, installerades av Daimler Buses som huvudentreprenör. Nyckelfärdig implementering med alla hantverkare från en enda källa skedde i nära samarbete med experter från Daimler Buses Solutions GmbH och deras partners, Omexom och Power Electronics. Delstaten Baden-Württemberg har stött byggandet av laddningssystemet Möhringer för lokal kollektivtrafik med ett bidrag på cirka 13 miljoner euro i enlighet med den tyska lagen om kommunal transportfinansiering (LGVFG).

”Det är något alldeles speciellt för oss att bygga en laddningsinfrastruktur för SSB i närheten av vårt huvudkontor här i Stuttgart-Möhringen. Med vårt kompletta paket med laddningsstationer, elbussar och service stödjer vi SSB i arbetet med att elektrifiera kollektivtrafiken i vår storstadsregion och blir därmed en förebild för kollektivtrafikföretag i många andra städer”, säger Till Oberwörder, VD för Daimler Bussar.

”Delstatshuvudstaden Stuttgart har satt upp målet att använda utsläppsminskade elbussar på alla linjer i stadskärnan senast 2027. För SSB är övergången till lokalt koldioxidfria bussar den största omvandlingen på nästan hundra år av linjebussar i Stuttgart”, betonar Thomas Moser, styrelseordförande och teknisk chef för SSB. ”Det vi gemensamt kan uppnå genom att ersätta cirka 80 dieselbussar med nya elbussar, inklusive laddningsinfrastruktur, i termer av fördelar och en positiv image av framtidsinriktad ”grön” kollektivtrafik, sänder en tydlig signal.”

I slutet av april 2025 hade Daimler Buses redan levererat tio batteridrivna eCitaro G-ledbussar och tio eCitaro G-fuel cell- bussar från Mercedes-Benz med tre dörrar, moderna assistans- och säkerhetssystem och högkvalitativ utrustning till SSB. Alla är utrustade med den senaste generationen NMC3-batterier. Fuel cell-bussarna eCitaro G är dessutom utrustade med en bränslecell som räckviddsförlängare och den nya möjligheten att köra på ren vätgas som drivalternativ. Ytterligare 43 solo- och ledbussar, en blandning av Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G och eCitaro G fuel cell, varav vissa redan är utrustade med den nya batterigenerationen NMC4, kommer att levereras successivt av Daimler Buses till SSB fram till oktober 2026.

Upp till 28 SSB-elbussar kan laddas samtidigt under natten vid de 28 laddningsstationerna som installerats vid depån i Stuttgart-Möhringen. Ytterligare bussar kan också laddas under dagen. Laddningen sker via de integrerade strömavtagarna som är monterade på laddningssystemets ram och som sänks ned för att vidröra laddningsskenorna på bussarnas tak i en laddningsprocess som kallas ”panto down”-laddning.

Vid en laddningsspänning på upp till 720 volt överförs en laddningseffekt på upp till 180 kW, beroende på laddningsnivån i bussarnas batteripaket. I SSB-flottan har till exempel de sju högspänningsbatterierna i Mercedes-Benz eCitaro G-ledbussarna en total lagringskapacitet på upp till 686 kWh. Mercedes-Benz eCitaro G-fuel cell är utrustade med fyra NMC3-högspänningsbatteripaket med en total energikapacitet på 392 kWh och sex vätgastankar med en total kapacitet på 30 kg H2. Detta gör att varje elbuss kan köra upp till 200 kilometer utan att behöva laddas. Genom att styra belastningen via ett belastningshanteringssystem har SSB maximal flexibilitet när fordonen kopplas ur, men behåller maximal effektivitet genom belastningskontroll.

Fram till dess att den nyckelfärdiga laddningsinfrastrukturen togs i drift på SSB-depån i Stuttgart-Möhringen omfattade Daimler Buses service inte bara monteringen av maskinvaran för att ladda, utan även hela stålarbetet, den kompletta elektriska monteringen och monteringen av Sinos charge management system. Dessutom tecknades ett service- och underhållsavtal med en löptid på tre år, vilket inkluderar en 24/7-hotline med service på plats, alla reservdelar samt den årliga underhålls- och elsäkerhetskontrollen enligt gällande lagar och föreskrifter från den tyska olycksfallsförsäkringen DGUV för alla strömavtagare, laddningssystem och laddare. Som huvudentreprenör levererar Daimler Buses alla komponenter i hela servicepaketet från en och samma leverantör.

De enskilda avstängningsmodulerna fungerar helt autonomt. Laddningshanteringen skapar den optimala laddningsprofilen för varje fordon och kan hanteras både molnbaserat och lokalt.