Leinfelden-Echterdingen/Estugarda - Em Estugarda, é alcançado um marco central para o tráfego regular totalmente elétrico dos autocarros no centro da cidade: a 4 de setembro de 2025, a infraestrutura de carregamento da Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) foi colocada em funcionamento na estação de autocarros de Estugarda-Möhringen. Para além de inúmeros representantes de alto nível da SSB, da política e da Daimler Buses, também o Ministro dos Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, esteve presente na cerimónia nas instalações da empresa na Schockenriedstraße.

Todo o sistema de carregamento com 28 pontos de carregamento e até 180 kW de potência de carregamento foi construído pela Daimler Buses como empreiteira geral. A realização chave na mão com todos os ofícios de uma só fonte ocorreu em estreita colaboração com os especialistas da Daimler Buses Solutions GmbH, bem como com os seus parceiros Omexom e Power Electronics. O estado de Baden-Württemberg apoiou a construção do sistema de carregamento de Möhringen de acordo com a Lei de Financiamento do Transporte Municipal (LGVFG) no setor dos transportes públicos de passageiros (ÖPNV) com um subsídio de cerca de 13 milhões de euros.

"A construção da infraestrutura de carregamento para a SSB nas imediações da sede da nossa empresa aqui em Estugarda-Möhringen é algo especial para nós. Com o nosso pacote completo de pontos de carregamento, autocarros elétricos e serviços, ajudamos a SSB a impulsionar a eletrificação dos transportes públicos de passageiros na nossa região metropolitana, assumindo assim uma função exemplar para os operadores de transportes públicos em muitas outras cidades", afirma Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses.

"A capital do estado de Estugarda definiu o objetivo de, até 2027, utilizar autocarros elétricos com emissões reduzidas em todas as linhas de autocarros do centro da cidade no tráfego regular. Para a SSB, a mudança para autocarros locais isentos de CO2 é o maior processo de transformação em quase cem anos de tráfego de autocarros de linha em Estugarda", sublinha Thomas Moser, porta-voz do Conselho de Administração e Diretor Técnico da SSB. "O que podemos alcançar em conjunto com a substituição de cerca de 80 autocarros a diesel pela aquisição de novos autocarros elétricos, incluindo a infraestrutura de carregamento, em termos de vantagens e radiação favorável para um transporte público "verde" do futuro, tem um efeito sinalizador."

Até ao final de abril de 2025, a Daimler Buses já entregou à SSB dez autocarros articulados eCitaro G elétricos a bateria e dez eCitaro G fuel cell da Mercedes-Benz com três portas, modernos sistemas de assistência e segurança, bem como equipamento de alta qualidade. Todos estão equipados com a atual geração de baterias NMC3. Os eCitaro G fuel cell estão adicionalmente equipados com uma célula de combustível como extensor de autonomia e a nova possibilidade de um funcionamento a hidrogénio puro como alternativa de propulsão. Outros 43 autocarros rígidos e autocarros articulados dos tipos de autocarro Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G e eCitaro G fuel cell, parcialmente já equipados com a nova geração de baterias NMC4, serão fornecidos sucessivamente pela Daimler Buses à SSB até outubro de 2026.

Até 28 autocarros elétricos da SSB podem ser carregados em simultâneo durante uma noite no depósito de Estugarda-Möhringen, nos 28 pontos de carregamento aí instalados. Além disso, é possível recarregar outros autocarros durante o dia. O processo de carregamento é efetuado através dos pantógrafos integrados montados na estrutura do sistema de carregamento, que descem para as calhas de carregamento nos tejadilhos dos autocarros no processo de carregamento "Panto-Down".

Com uma tensão de carga de até 720 volts, é transmitida uma potência de carregamento de até 180 kW, dependendo do estado de carregamento do conjunto de baterias dos autocarros. Por exemplo, na frota da SSB, as sete baterias de tração de alta tensão dos autocarros articulados Mercedes-Benz eCitaro G têm uma capacidade de armazenamento total de até 686 kWh. Os Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell estão equipados com quatro conjuntos de baterias de alta tensão NMC3 com uma capacidade energética total de 392 kWh, bem como seis depósitos de hidrogénio com uma capacidade total de 30 quilogramas de H2. Isto permite a cada autocarro elétrico uma quilometragem de cerca de 200 quilómetros sem recarregamento. Através do comando da carga através de um sistema de gestão de carga, o SSB tem a máxima flexibilidade ao desengatar os veículos, mas ainda assim a máxima eficiência através de um comando de carga.

Os serviços prestados pela Daimler Buses até à colocação em operação da infraestrutura de carregamento pronta a utilizar no parque automóvel da SSB em Estugarda-Möhringen abrangeram, para além da construção do hardware de carregamento, também todos os trabalhos de aço, a instalação elétrica completa, bem como a instalação do sistema de gestão de carregamento Sinos. Além disso, foi celebrado um contrato de serviço e manutenção com uma duração de três anos, que inclui, entre outros, uma linha direta 24/7 com serviço no local, todas as peças sobressalentes, bem como a manutenção anual e a inspeção de segurança elétrica de acordo com as leis atuais e os regulamentos do Seguro Social Alemão de Acidentes de Trabalho (DGUV) para todos os pantógrafos, sistemas de carregamento e carregadores. A Daimler Buses, enquanto empreiteira geral, fornece todos os elementos do pacote de serviços completo a partir de uma única fonte.

Os módulos de estacionamento individuais funcionam de forma totalmente autónoma. A gestão de carregamento cria o perfil de carregamento ideal para cada veículo e pode ser operada tanto na nuvem como localmente.