Leinfelden-Echterdingen / Stuttgart – À Stuttgart, une étape importante est franchie pour la mise en place d'un service de transport public entièrement électrique dans le centre-ville : le 4 septembre 2025, le système d'alimentation électrique de l'entreprise Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) a été mis en service au dépôt de bus de Stuttgart-Möhringen. Outre de nombreux représentants de haut rang de SSB, du monde politique et de Daimler Buses, le ministre des Transports du Bade‑Wurtemberg, Winfried Hermann, était également présent lors de la cérémonie qui s'est déroulée dans les locaux de l'entreprise, situés dans la Schockenriedstrasse.

L'ensemble du système de recharge, comprenant 28 points de recharge et une puissance de recharge pouvant atteindre 180 kW, a été installé par Daimler Buses en tant qu'entrepreneur général. La réalisation clé en main, incluant tous les corps de métier, a été effectuée en étroite collaboration avec les experts de Daimler Buses Solutions GmbH et leurs partenaires Omexom et Power Electronics. Le Land de Bade-Wurtemberg a soutenu la construction du système de recharge de Möhringen conformément à la loi sur le financement des transports communaux (LGVFG) dans le domaine des transports publics locaux avec une subvention d'environ 13 millions d'euros.

« La mise en place du système d'alimentation électrique pour la SSB à proximité immédiate de notre siège social, ici à Stuttgart-Möhringen, revêt une importance particulière pour nous. Grâce à notre offre complète comprenant des bornes de recharge, des bus électriques et des prestations de service, nous aidons la SSB à promouvoir l'électrification des transports publics dans notre région métropolitaine et à montrer ainsi l'exemple aux opérateurs de transports publics de nombreuses autres villes », déclare Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses.

« La capitale du Land Bade-Wurtemberg, Stuttgart, s'est fixée pour objectif d'utiliser d'ici 2027 des bus électriques à faibles émissions polluantes sur toutes les lignes de bus du centre-ville dans le cadre du service régulier. Pour la SSB, la transition vers des bus sans émissions locales de CO2 représente le plus grand processus de transformation en près de cent ans de transport public à Stuttgart », souligne Thomas Moser, porte-parole du conseil d'administration et directeur technique de la SSB. « Le remplacement d'environ 80 bus diesel par de nouveaux bus électriques et la mise en place d'un système d'alimentation électrique nous permettent d'obtenir des avantages communs et de promouvoir une image favorable pour des transports publics durables et écologiques, ce qui envoie un signal fort. »

Jusqu'à fin avril 2025, Daimler Buses a déjà livré à l'entreprise SSB dix autobus articulés électriques à batterie eCitaro G et dix eCitaro G fuel cell de Mercedes‑Benz avec trois portes, des systèmes d'assistance et de sécurité modernes ainsi qu'un équipement haut de gamme. Ils sont tous équipés de la dernière génération de batteries NMC3. Les eCitaro G fuel cell sont en outre équipés d'une pile à combustible servant de prolongateur d'autonomie et offrent désormais la possibilité d'un fonctionnement exclusivement à l'hydrogène comme alternative de propulsion. D'ici octobre 2026, Daimler Buses livrera progressivement à l'entreprise SSB 43 autres autobus non-articulés et autobus articulés des types eCitaro, eCitaro G et eCitaro G fuel cell. Certains seront déjà équipés de la nouvelle génération de batteries NMC4.

Jusqu'à 28 bus électriques de la SSB peuvent être rechargés simultanément en une nuit dans le dépôt de Stuttgart-Möhringen, grâce aux 28 points de recharge qui y ont été installés. Il est également possible de recharger d'autres bus pendant la journée. Le processus de recharge s'effectue par le biais de pantographes intégrés montés sur la structure du système de recharge, qui s'abaissent vers les rails de recharge situés sur le toit des bus selon le procédé de recharge « Panto‑Down ».

Avec une tension de charge allant jusqu'à 720 volts, une puissance de charge pouvant aller jusqu'à 180 kW est transmise, en fonction de l'état de charge du pack de batteries des bus. Ainsi, dans le parc de véhicules de la SSB, les sept batteries de traction haute tension des autobus articulés eCitaro G Mercedes‑Benz ont une capacité de stockage totale pouvant atteindre 686 kWh. Les eCitaro G fuel cell Mercedes‑Benz sont équipés de quatre packs de batteries haute tension NMC3 d'une capacité énergétique totale de 392 kWh ainsi que de six réservoirs de gaz d'une capacité totale de 30 kilogrammes de H2. Cela permet à chaque autobus électrique d'atteindre une performance de marche d'environ 200 kilomètres sans recharge. Grâce à la commande de la charge effectuée par un système de gestion de la charge, la SSB bénéficie d'une flexibilité maximale lors du déploiement des véhicules, tout en conservant une efficacité maximale grâce à la commande de la charge.

Les prestations fournies par Daimler Buses jusqu'à la mise en service du système d'alimentation électrique clé en main dans le dépôt SSB de Stuttgart-Möhringen comprenaient, outre l'installation du matériel de recharge, l'ensemble des travaux de charpente métallique, l'installation électrique complète et l'installation du système de gestion de charge Sinos. En outre, un contrat de service et de maintenance d'une durée de trois ans a été conclu. Il comprend notamment une assistance téléphonique 24h/24 et 7j/7 avec service sur site, toutes les pièces de rechange ainsi que la maintenance annuelle et le contrôle de sécurité électrique conformément aux lois et règlements en vigueur de l'assurance accident allemande (DGUV) pour tous les pantographes, les installations de recharge et les chargeurs. En tant qu'entrepreneur général, Daimler Buses fournit tous les éléments de l'ensemble du pack de prestations auprès d'un seul fournisseur.

Les différents modules de rangement fonctionnent de manière entièrement autonome. La gestion de la charge crée le profil de recharge optimal pour chaque véhicule et peut être exploitée aussi bien dans le cloud que localement.