Leinfelden‑Echterdingen / Stuttgart – I Stuttgart er et sentralt milepæl nådd for fullstendig elektrisk bussdrift i sentrum: 4. september 2025 ble ladeinfrastrukturen til Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) tatt i bruk ved bussdepotet Stuttgart‑Möhringen. Ved åpningsseremonien på driftsområdet i Schockenriedstraße var, i tillegg til mange høytstående representanter fra SSB, politikken og Daimler Buses, også Baden‑Württembergs transportminister Winfried Hermann til stede.

Hele ladeanlegget med 28 ladepunkter og opptil 180 kW ladeeffekt ble bygget av Daimler Buses som hovedentreprenør. Den nøkkelferdige realiseringen med alle fagdisipliner fra én leverandør ble gjennomført i tett samarbeid med ekspertene fra Daimler Buses Solutions GmbH samt deres partnere Omexom og Power Electronics. Delstaten Baden-Württemberg har støttet oppføringen av ladeanlegget i Möhringen med et tilskudd på rundt 13 millioner Euro iht. delstatens lov om finansiering av kommunal transport (LGVFG) innen kollektivtrafikken.

"Oppføringen av ladeinfrastrukturen for SSB i umiddelbar nærhet av vårt hovedkontor her i Stuttgart‑Möhringen er noe spesielt for oss. Med vår komplette pakke bestående av ladepunkter, elbusser og servicetjenester støtter vi SSB i å fremme elektrifiseringen av kollektivtrafikken i vår storbyregion, og dermed innta en rolle som forbilde for kollektivtrafikkselskaper i mange andre byer," sier Till Oberwörder, administrerende direktør i Daimler Buses.

"Delstats hovedstaden Stuttgart har satt seg som mål at innen 2027 skal alle bussruter i sentrum kjøres av miljøvennlige elbusser i ordinær rutetrafikk. For SSB er overgangen til lokalt CO2‑frie busser den største omstillingsprosessen på nesten hundre år innen bybussdriften i Stuttgart," understreker Thomas Moser, talsperson og teknisk direktør for SSB. "Det vi oppnår ved å erstatte rundt 80 dieselbusser med anskaffelse av nye elbusser og ladeinfrastruktur, både når det gjelder fordeler og positiv innvirkning for en bærekraftig og “grønn” offentlig transport, har en tydelig signaleffekt."

Daimler Buses hadde innen utgangen av april 2025 levert ti batterielektriske eCitaro G leddbusser og ti eCitaro G fuel cell‑busser fra Mercedes‑Benz med tre dører, moderne assistanse‑ og sikkerhetssystemer samt høykvalitetsutstyr til SSB. Alle har den nyeste batterigenerasjonen NMC3. eCitaro G fuel cell‑busser er i tillegg utstyrt med en brenselcelle som rekkeviddeforlenger og har den nye muligheten for ren hydrogendrift som et alternativt drivsystem. Ytterligere 43 enkeltbusser og leddbusser av typene Mercedes‑Benz eCitaro, eCitaro G og eCitaro G fuel cell, som delvis allerede er utstyrt med den nye batterigenerasjonen NMC4, vil Daimler Buses gradvis levere til SSB innen oktober 2026.

Opptil 28 elbusser fra SSB kan lades samtidig i én natt på de 28 ladepunktene som er etablert på driftsanlegget i Stuttgart‑Möhringen. I tillegg kan flere busser lades i løpet av dagen. Ladeprosessen skjer via integrerte pantografer montert på rammen til ladeanlegget, som senkes ned til ladeskinner på bussenes tak i det såkalte "Panto‑Down"-ladeprinsippet.

Ved en ladspenning på opptil 720 volt overføres en ladeeffekt på inntil 180 kW, avhengig av batteripakkenes ladegrad. For eksempel har flåten til SSB syv høyeffekts‑traksjonsbatterier i leddbussene Mercedes‑Benz eCitaro G med en samlet lagringskapasitet på opptil 686 kWh. Mercedes‑Benz eCitaro G fuel cell er utstyrt med fire NMC3‑høyeffektsbatteripakker med totalt 392 kWh energikapasitet, i tillegg til seks hydrogen­tanker med et samlet lagringsvolum på 30 kg H2. Dette gjør det mulig for hver elbuss å kjøre omtrent 200 kilometer uten å lade. Gjennom styring av ladingen via et ladeadministrasjonssystem har SSB maksimal fleksibilitet ved utrulling av kjøretøyene, samtidig som de oppnår maksimal effektivitet gjennom laststyring.

Tjenestene fra Daimler Buses frem til den nå fullførte igangsettingen av den nøkkelferdige ladeinfrastrukturen på SSB‑driftsanlegget i Stuttgart‑Möhringen omfattet, i tillegg til oppføring av ladeutstyret, alle stålarbeider, full elektroinstallasjon samt installasjon av Sinos ladehåndteringssystem. I tillegg ble det inngått en service- og vedlikeholdsavtale med en varighet på tre år, som blant annet omfatter en døgnåpen 24/7‑Hotline med service på stedet, alle reservedeler, årlig vedlikehold samt elektrisk sikkerhetskontroll iht. gjeldende lover og forskrifter fra den tyske lovpålagte ulykkesforsikringen (DGUV) for alle pantografer, ladeanlegg og ladestasjoner. Alle komponenter i hele tjenestepakken leveres av Daimler Buses som totalentreprenør, levert samlet fra én kilde.

De enkelte parkeringsmodulene fungerer fullstendig autonomt. Ladestyringssystemet lager en optimal ladeprofil for hvert kjøretøy og kan drives både skybasert og lokalt.