Mercedes-Benz eCitaro kan tilpasses fleksibelt til transportvirksomhedernes ønsker. I starten, i 2018, havde den et CCS-stik (Combined Charging System) til jævnstrømsopladning forrest til højre. På den måde kunne den oplades med op til 150 kW. Nu er der to yderligere stillinger til rådighed. Der sidder et stik til venstre og et ladesystem i enden. Hver eCitaro kan udstyres med to af disse tre stikpositioner, f.eks. opladning fra en søjle enten til venstre eller højre. Det gør opladningsstrategien og parkeringspositionen nemmere.

Andre transportvirksomheder foretrækker mellemopladning. For eksempel ved en endestation, mens buschaufføreren holder pause. Det dækker eCitaro også. Til at begynde med var den allerede udstyret med en køretøjsmonteret pantograph, der var placeret på taget i niveau med forakslen. Nu introduceres en variant med ladeskinner på taget. Når køretøjet standser ved en ladestation, sænkes en stationær pantograph ned på den. Begge varianter giver mulighed for højeffektopladning med op til 300 kW.

Solid-state batterier er på grund af deres høje energitæthed konstrueret til opladning i depotet, ikke hurtigopladning, og når kun 80 kW. eCitaro, der anvender denne nye og revolutionerende teknologi, er derfor kun udstyret med stikforbindelser. Men med en batterikapacitet på 441 kWh og en aktionsradius på ca. 320 kilometer under gunstige betingelser opstår der næppe behov for mellemopladning.