Rentabilidad
El nuevo eCitaro fuel cell

Rentabilidad

Rentabilidad: Mercedes-Benz ha optimizado el eCitaro fuel cell de principio a fin para optimizar su rentabilidad. Desde la selección de los componentes hasta la gestión energética, desde la facilidad de mantenimiento y reparación, hasta la monitorización digital del consumo. Desde las dimensiones del sistema de hidrógeno, hasta el número de plazas para pasajeros. En beneficio de los operadores y del medioambiente.

El eCitaro fuel cell: contribuye a preservar el medioambiente. Como fuente principal de energía, utiliza la electricidad de la batería, que resulta más económica, comparativamente hablando, y utiliza el hidrógeno, que es más caro, de la manera más eficiente. De este modo, gracias a una estrategia dual se puede reducir al mínimo el consumo de hidrógeno en función del uso diario y de la autonomía. Todo ello permite realizar recorridos exigentes sin necesidad de recargar la batería, con costes relativamente bajos y una elevada capacidad de transporte de pasajeros. La nueva generación de baterías NMC3 aumenta el rendimiento, al igual que la gestión térmica integrada, que aprovecha en invierno el calor residual de la pila de combustible para la regulación de la temperatura del compartimento de pasajeros y, por tanto, ahorra energía en el sistema de climatización. Otra ventaja es que, durante la carga de las baterías en cocheras, el habitáculo se puede preclimatizar a la temperatura deseada de forma remota. Así, no se necesita energía de la batería para la climatización al inicio del servicio.

La calidad de los componentes contribuyen a la fiabilidad del eCitaro fuel cell. Tren de rodaje, carrocería, compartimento de pasajeros y puesto de trabajo del conductor... todo es prácticamente idéntico a los del Citaro y eCitaro, probados miles de veces. En caso de daños o reparación, las piezas de repuesto se pueden adquirir de forma rápida y económica. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz ha optimizado sistemáticamente el eCitaro fuel cell para facilitar el mantenimiento, lo que garantiza una mayor disponibilidad y reduce los costes. De este modo, todos los componentes montados en el techo son fácilmente accesibles a través de las trampillas de mantenimiento y los revestimientos del borde del techo son extraíbles. En la tecnología de hidrógeno también se utilizan componentes probados y, por lo tanto, fiables. Por ejemplo, la segunda generación de pilas de combustible de alto rendimiento de Toyota garantiza un funcionamiento muy eficiente. Al mismo tiempo, la distribución favorable del peso de los componentes y las baterías permite un gran número de pasajeros, hasta 78 en el autobús rígido y hasta 128 en el autobús articulado, factor esencial para el cálculo de la rentabilidad.

OMNIplus está a su disposición con su red de servicio posventa específica para autobuses más amplia de Europa para todos los aspectos relacionados con la reparación y el mantenimiento de su autobús. Con OMNIplus puede optimizar aún más la rentabilidad de su Mercedes-Benz eCitaro fuel cell, ya se trate de contratos de servicio, formación de empleados o adquisición de recambios. Y con la infraestructura informática de vehículos integrada en el estándar internacional ITxPT, también estará preparado para los retos empresariales en el ámbito de la conectividad digital. En este aspecto, todos los componentes necesarios vienen incluidos de serie. Así, en el portal OMNIplus ON, no solo se puede supervisar el consumo, el estado de carga y la autonomía de las baterías en tiempo real, sino también el nivel de llenado de los depósitos de hidrógeno o el consumo actual de la pila de combustible. Con la evaluación detallada del consumo de cada vehículo individual, el mundo de servicios digitales de OMNIplus ON también aporta una valiosa contribución a la gestión altamente rentable de su flota.