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Comfort
Citaro HYBRID

Comfort

Un cambio di veicolo, non di abitudini. Nel vano passeggeri del nuovo Citaro HYBRID non è cambiato praticamente nulla rispetto alle stesse varianti con motore a combustione interna. Ciò è particolarmente vantaggioso per l'autista perché la sua postazione di lavoro resta invariata passando da un autobus Citaro con motore a combustione interna a un nuovo Citaro HYBRID. Plancia portastrumenti, comandi ergonomici e volante multifunzione sono rimasti invariati, non sono presenti interruttori o indicatori supplementari. Il nuovo Citaro HYBRID può essere guidato e comandato comodamente come qualsiasi altro modello Citaro grazie al sedile di guida rialzato con ottimale visibilità su tutti i lati. I tergicristalli AquaBlade® offrono una visuale sempre chiara grazie alla conformazione particolare che permette di ridurre al minimo i consumi e i rumori di marcia. Non sono necessari adattamenti a una nuova postazione di lavoro dell'autista o corsi di formazione.

Il nuovo Citaro HYBRID offre ai passeggeri lo stesso comfort illimitato degli altri affermati modelli Citaro. Nessun particolare dell'equipaggiamento interno è influenzato dalla sua tecnologia ibrida, non percepibile da passeggeri e autista. Già dal momento della salita sull'autobus ci si sente a proprio agio grazie alla spaziosità, ai sedili comodi, alle aste di sostegno ottimizzate nell'ergonomia e alla confortevole altezza interna. In funzione dell'impiego previsto è possibile scegliere tra varie versioni di allestimento. Così ciascun veicolo può essere adattato in modo ideale ad esigenze specifiche. A seconda della versione di allestimento possono essere previsti un climatizzatore più potente*, un riscaldamento sottotetto integrato ed elementi di riscaldamento nelle fiancate per rendere più gradevole il trasporto dei passeggeri. 

L'unica differenza del nuovo Citaro HYBRID rispetto ai veicoli della stessa serie con motore esclusivamente a benzina è l'eliminazione di tre posti in piedi nella massima occupazione teorica, per potere comprendere il peso complessivo di 156 kg dei componenti della trazione ibrida. Nell'uso quotidiano questo aspetto dovrebbe però incidere solo raramente.

*Il sistema di climatizzazione e il frigorifero del veicolo sono rabboccati con fluido refrigerante R-134a e contengono gas serra fluorurato. Le indicazioni dettagliate sul tipo di refrigerante utilizzato sono riportate sulle etichette applicate sui rispettivi apparecchi. Si tenga conto al riguardo del libretto delle istruzioni per l'uso del veicolo. Per informazioni più specifiche consultare le informazioni tecniche correlate.