De nieuwe eCitaro fuel cell van Mercedes-Benz overtuigt met zijn uitstekende actieve en passieve veiligheidsconcept. Innovatieve assistentie- en camerasystemen ondersteunen de chauffeur in kritieke verkeerssituaties en helpen zo ongevallen te voorkomen. De stevige frameconstructie beschermt alle passagiers op betrouwbare wijze. Daarnaast biedt de eCitaro fuel cell nog een uniek veiligheidsconcept dat alle aspecten van de hoogspannings- en brandstofceltechnologie omvat.

Veiligheid bestaat bij de eCitaro fuel cell niet uit afzonderlijke maatregelen. Daarachter schuilt het uitgebreide integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz. Om de actieve veiligheid te verhogen, wordt de eCitaro door Mercedes-Benz uitgerust met een groot aantal veiligheidsfeatures. Elke eCitaro beschikt over innovatieve assistentiesystemen van de nieuwste generatie die het rijdende personeel ondersteunen en het risico op ongevallen verminderen. Zo stelt Mercedes-Benz standaard de afslagassistent Sideguard Assist 2 en de Frontguard Assist en desgewenst de actieve remassistent Preventive Brake Assist 2 ter beschikking. Voor meer zicht en veiligheid in de eCitaro fuel cell zorgt de optioneel verkrijgbare cameratechniek: Het 360°-camerasysteem in de ongelede bus en het 270°-systeem in de gelede bus zorgen voor meer oriëntatie bij het manoeuvreren. En de nieuwe MirrorCam biedt in vergelijking met conventionele buitenspiegels een duidelijk groter gezichtsveld voor de bestuurder bij het zicht via de zijruiten. Op het gebied van passieve veiligheid profiteren alle inzittenden van een bijzonder robuuste framestructuur met ringframe. Voor de chauffeur is als extra botsbescherming een kreukelzone in de voorzijde geïntegreerd.

Het moderne MirrorCam-systeem biedt een duidelijk en uitgebreid zicht op het wegverkeer. Uitgerust met hogeresolutiecamera's worden de rijveiligheid en het risico op ongevallen geminimaliseerd. Dankzij het uitgebreide gezichtsveld kan de bestuurder voetgangers, fietsers en andere weggebruikers in de directe omgeving zien. Dit elimineert de dode hoek bij het rechts afslaan.

De beelden worden weergegeven op 7"- en 15"-monitoren, afhankelijk van het voertuig. De twee hogeresolutiedisplays tonen de verschillende gezichtsvelden. De in de monitoren geïntegreerde fotodiodes detecteren het invallende licht en passen de helderheid van de respectieve monitor afzonderlijk aan. Om het voor de bestuurder gemakkelijker te maken om de beelden te beoordelen, hebben de 15" varianten drie verschillende hulplijnen. Samen met de vaste gekalibreerde eindlijn van het voertuig helpt de afstandslijn de bestuurder om naderende objecten in te schatten. De inhaalhulp overlay wordt geactiveerd vanaf een snelheid van 10 km/u wanneer deze knippert om veilig te assisteren bij het inhalen of afslaan. Bovendien is het scherm voor dodehoekassistent ingebouwd in de monitor.

De grootlichtassistent schakelt het grootlicht automatisch in of uit op basis van de aanwezigheid van overig verkeer, zodat het wegdek altijd optimaal wordt verlicht. De betere lichtomstandigheden en optimale verlichting dragen bij aan meer veiligheid en verhogen het rijcomfort.

De functie kan geactiveerd en gedeactiveerd worden. Het grootlicht wordt geactiveerd in de koplampen. De functie is vanaf een snelheid van 35 km per uur actief en wordt onder een snelheid van 27 km per uur automatisch gedeactiveerd. De functie houdt rekening met de verlichting/helderheid van de omgeving, zodat het grootlicht bij afdoende straatverlichting niet wordt ingeschakeld.

De innovatieve Traffic Sign Assist biedt het hoogste niveau van veiligheid en comfort op de weg. Dankzij GPS- en camera-ondersteuning wordt de rijsnelheid continu vergeleken met de geldende verkeersregels.

Het systeem is ontworpen om specifieke en passende feedback te geven als de toegestane snelheid wordt overschreden. Dankzij het geavanceerde combi-instrument krijgt de bestuurder zowel visuele als akoestische signalen die direct de aandacht op de snelheid vestigen.

De Sideguard Assist 2 is een veiligheidsassistentiesysteem dat de bestuurder permanent aan beide zijden ondersteunt in kritieke situaties bij het afslaan met mogelijk beperkt zicht. Het systeem detecteert stilstaande of bewegende obstakels binnen de systeemgrenzen bij het afslaan of het wisselen van rijstrook en waarschuwt de bestuurder om kritieke situaties te vermijden of de gevolgen van een ongeval te beperken.

De zones aan de zijkanten van het voertuig worden permanent bewaakt. Daardoor worden zowel aan de passagiers- als aan de bestuurderszijde voertuigen, voetgangers of fietsers gedetecteerd die zich in de dode hoek kunnen bevinden. Het radarsensorsysteem registreert nauwkeurig de bewegingen en waarschuwt de bestuurder voor mogelijke botsingen. Dankzij de intuïtieve grafische gebruikersinterface en de duidelijke waarschuwingen kan de bestuurder veilig en ontspannen rijden.

Voorbeeldige veiligheid, ook in onverwachte verkeerssituaties – het elektropneumatische bedrijfsremsysteem (EBS) verkort de remweg en vermindert de remslijtage. Het elektropneumatische bedrijfsremsysteem (EBS) verhoogt de verkeersveiligheid door een verbeterde remstabiliteit en verkorting van de remweg.

De elektronische aansturing van de EBS-remcomponenten zorgt voor aanzienlijk kortere respons- en remtijden bij de remcilinders. Het systeem verdeelt de remdruk optimaal over alle assen en zorgt zo voor de beste remwerking. In het onwaarschijnlijke geval dat de elektronica zou uitvallen, treedt een redundant dubbel pneumatisch systeem in werking, zodat de bus alsnog veilig tot stilstand komt. Het EBS biedt als doorontwikkeling van het traditionele luchtdrukremsysteem veel voordelen. Wanneer er wordt geremd, activeert het regelapparaat in eerste instantie de duurrem (retarder en/of motorrem). Als er meer remkracht nodig is, dan bepaalt het regelapparaat de optimale remdruk voor elke as op basis van informatie uit het datanetwerk. Het elektropneumatisch remsysteem leidt tot kortere remwegen dan een pneumatisch remsysteem, met zichtbaar minder slijtage van remschijven en remvoeringen.

Het draadloze bandenspanningscontrolesysteem met weergave op het multifunctionele display is een elektronisch veiligheidssysteem dat de spanning van alle banden continu controleert. Het systeem geeft bandenspanningsverlies binnen de grenzen weer.

Een correcte bandenspanning draagt bij aan de rijveiligheid en een lager brandstofverbruik. Het brandstofverbruik kan al met 5% toenemen als de bandenspanning slechts 0,5 bar te laag is. De wielelektronica bevindt zich aan de binnenzijde van elke velg op het ventiel. De sensoren registreren de gegevens die relevant zijn voor de bandenspanning en geven deze door aan het display.

Het voertuig kan optioneel met duurzame LED koplampen worden uitgerust. De lichtbundel is zeer nauwkeurig instelbaar. De lichtkleur benadert die van daglicht, zodat de ogen van de chauffeur minder snel vermoeid raken. Helderder licht en een groter reikwijdte zorgen voor extra veiligheid.

Het dimlicht en grootlicht profiteren van de uitstekende lichtopbrengst van de integrale LED koplampen, die aanzienlijk minder energie verbruiken dan standaardlampen. Ze zorgen voor een goede, brede verlichting van het wegdek. Ook de lichttemperatuur zorgt voor extra veiligheid. Deze is vergelijkbaar met die van daglicht, waardoor de ogen minder snel vermoeid raken. De ledlampen hebben een lange levensduur en vertonen weinig degradatie (afname van helderheid).

De lichtbundel van de LED koplampen is nauwkeurig afgesteld. Helderder licht en een groter reikwijdte zorgen voor extra veiligheid. LED lampen zijn twee tot drie keer zo efficiënt als normale gloeilampen.

De afslagverlichting met LED techniek is een extra veiligheidsfunctie die automatisch wordt geactiveerd door de bediening van de richtingaanwijzer of de stuurhoek. De chauffeur ziet dat het gebied schuin voor het voertuig tijdelijk sterker wordt verlicht bij het afslaan. Hierdoor heeft de chauffeur beter zicht bij het afslaan, op opritten en in nauwe bochten.

Bij een snelheid tot 25 km per uur wordt de functie door de richtingaanwijzers geactiveerd. Tot 40 km per uur gebeurt dit door de richtingaanwijzers en/of stuurhoek. De afslagverlichting wordt geactiveerd op basis van de stuurhoek en de snelheid.

De LED-mistlichten zorgen voor beter zicht in slechte lichtomstandigheden. Ze verbruiken bovendien aanzienlijk minder energie dan standaardlampen. De mistlichten doen ook dienst als afslagverlichting.

Het mistlicht wordt bij het afslaan automatisch ingeschakeld. De ledlampen hebben een lange levensduur en vertonen weinig degradatie (afname van helderheid).

Het 360°-camerasysteem bestaat uit vier camera’s die de directe omgeving van het voertuig vastleggen en samen een indirect zicht rondom creëren. Het bijbehorende 10"-scherm bevindt zich op een locatie in de cockpit die per voertuig kan verschillen. Met dit systeem kunnen voorbijgangers, fietsers en obstakels worden waargenomen in gebieden die anders buiten het zicht van de chauffeur vallen. Het systeem verhoogt zo de verkeersveiligheid doordat dreigende aanrijdingen herkend en in het gunstigste geval voorkomen kunnen worden.

Het 270°-camerasysteem bestaat uit drie camera's die het achterste deel van het voertuig registreren en een indirect zicht creëren. Dit wordt weergegeven op het bijbehorende 10" beeldscherm, dat zich op verschillende plaatsen in de cockpit kan bevinden, afhankelijk van het voertuig. Dankzij dit systeem kunnen voetgangers, fietsers en obstakels ook in de door de bestuurder moeilijk zichtbare gebieden worden waargenomen. Op die manier verhoogt het systeem de verkeersveiligheid, aangezien aanrijdingsgevaar kan worden gedetecteerd en in het beste geval kan worden voorkomen.

Met de Preventive Brake Assist 2 biedt Daimler Buses de tweede generatie van de actieve remassistent voor stadsbussen. Het systeem waarschuwt voor botsingen met bewegende voetgangers en fietsers, alsook met stilstaande en bewegende objecten. Bij acuut botsingsgevaar wordt de bestuurder gewaarschuwd door een optisch-akoestische waarschuwing en wordt er automatisch gedeeltelijk geremd.

Waarschuwingssequentie en remingreep zijn nauwkeurig op de inzet in het stadsverkeer berekend. De Preventive Brake Assist 2 waarschuwt voor een dreigende botsing met voetgangers of fietsers en met bewegende of stilstaande objecten. De bestuurder wordt zowel visueel door een rood oplichtende driehoek op het centrale display alsook akoestisch gewaarschuwd en er wordt tegelijkertijd een deelremming uitgevoerd. Dit duurt net zo lang totdat of de chauffeur ingrijpt, de situatie niet meer kritiek is of de autobus tot stilstand komt.

De regensensor en de automatische rijverlichting zijn assistentiesystemen die routinetaken van de chauffeur overnemen door geautomatiseerde functies te activeren met behulp van sensoren.

De regensensor verhoogt de verkeersveiligheid vooral bij filerijden met een individueel instelbare, automatische wisfunctie.

Het vlakblad-ruitenwissersysteem met geïntegreerde watertoevoer in het wisserblad is voorzien van meerdere sproeidoppen waarmee de reinigingsvloeistof rechtstreeks door de wisserbladen over de voorruit wordt verdeeld.

Dankzij het innovatieve profiel van de vlakke ruitenwisser wordt de sproeivloeistof extra goed over de voorruit verdeeld. Dit verhoogt het comfort, bespaart sproeivloeistof en zorgt dankzij een betere reiniging voor optimaal zicht en dus voor extra veiligheid.

Het hulpsysteem Eco Driver Feedback analyseert de persoonlijke rijstijl van de bestuurder aan de hand van talrijke parameters en geeft de bestuurder individuele feedback en suggesties. Daarmee rijdt er altijd een virtuele passagier mee die op een zuinige rijstijl let.

Het systeem wordt aan het begin van een rit automatisch geactiveerd. Het kan de rijgegevens van twee bestuurderskaarten opslaan; als een derde bestuurder wordt toegevoegd, gaan de gegevens van de eerste bestuurder verloren. Informatie over het verloop van de rit, het gebruik van het rem- en gaspedaal en het rem- en remgedrag van de bestuurder wordt opgeslagen. Deze informatie kan worden bekeken in het bedieningsmenu/hulpsystemen. De opgeslagen gegevens kunnen handmatig door de bestuurder worden gereset.

Het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP®) vermindert het slipgevaar en het kantelgevaar van het voertuig aanzienlijk door het gericht afremmen van afzonderlijke wielen of door met de totale remvertraging van het voertuig het uitbreken of kantelen van het voertuig binnen de natuurkundige grenzen tegen te gaan.

Krachtige elektronica controleert de signalen van de ESP®-sensoren en controleert permanent of de stuurwens van de bestuurder en de daadwerkelijke beweging van het voertuig overeenstemmen. Als de waarden van elkaar afwijken, reduceert het systeem het motorkoppel om de stabiliteit van het voertuig te herstellen. Als dit niet voldoende is, remt het systeem bovendien afzonderlijke wielen of het gehele voertuig af. Er wordt te allen tijde rekening gehouden met de wens van de bestuurder om te vertragen.