Esența oricărui vehicul electric este reprezentată de acumulator. Odată cu eCitaro, Mercedes-Benz deschide deja era tehnologiei acumulatorului – cu previziuni excelente, în ceea ce privește viitorul mobilității electrice.

Termenul folosit de specialiști este sintetizat de acronimul NMC, ce se referă la celulele pe bază de oxid de cobalt de litiu-nichel-mangan. Însă toată lumea preferă să le denumească acumulatori litiu-ion. Totuși, așa cum două autobuze urbane nu pot fi identice, nici doi acumulatori litiu-ion nu pot fi la fel. Structura acestora în cadrul noului eCitaro este selectată astfel încât ei să fie potriviți pentru curenții de încărcare cu intensitate mare, destinată încărcării de înaltă putere și, grație densității lor energetice, aceștia sunt adecvați și pentru autonomii mari.

Fiecare celulă a acumulatorului are o capacitate de 37 Ah. Celulele prismatice au aproximativ dimensiunea unei cărți broșate. Douăsprezece celule ale acumulatorului alcătuiesc un singur modul de celule. 15 module de celule, la care se adaugă o unitate de comandă pentru monitorizarea și echilibrarea încărcării între celule alcătuiesc un singur modul de acumulator. Numărul modulelor de acumulator este variabil. eCitaro demarează cu o capacitate totală de maxim 292 kWh. Pentru o performanță, încărcare și o durată de viață maximă, acumulatorii de pe eCitaro sunt tratați cu atenție. Un sistem de răcire a lichidului îi menține la temperatura ideală de circa 25 de grade Celsius.

Astfel echipat, eCitaro poate parcurge până la 280 de kilometri, fără reîncărcare, în condiții ideale. Vara, cu aerul condiționat pornit, această valoare este redusă la 170 de kilometri, în conformitate cu SORT 2. Prin intermediul acestei autonomii relevante pentru sistem, el acoperă deja aproximativ o treime din toate traseele abordate, de regulă, de companiile de transport.

Modulul demarorului acumulatorului pentru eCitaro este doar începutul, deoarece tehnologia referitoare la acumulatori este într-o dezvoltare rapidă. eCitaro este pregătit: următoarea generație de acumulatori este preconizată pentru lansare anul acesta. De asemenea, acumulatorii NMC, cu circa 50 Ah pentru fiecare celulă. Aceasta înseamnă o capacitate totală de circa 396 kWh cu douăsprezece module de acumulator, dar și cu autonomia care crește în mod corespunzător. Spațiul disponibil și modalitățile de conectare sunt identice, iar greutatea mai mare este luată în calcul la elaborarea vehiculului – eCitaro va rămâne același, în timp ce rezervorul său “electric” va crește. Clienții pot aduce chiar îmbunătățiri autobuzului și pot înlocui primii acumulatori, după câțiva ani, cu o generație mai nouă, mai eficientă.

În același timp, este preconizată o tranziție către o a doua etapă tehnologică: ca o alternativă la acumulatorii NMC, eCitaro va fi echipat cu acumulatori în stare solidă. De exemplu, cu electrolit. Avantajul acumulatorilor în stare solidă: aceștia sunt deosebit de rezistenți pe termen lung, au o densitate energetică ridicată și nu necesită, de altfel, o răcire. Pentru eCitaro, aceasta înseamnă aproximativ 400 kWh capacitate totală, 280 de kilometri autonomie relevantă pentru sistem, o acoperire a traseului de 70%. Cu toate acestea, acumulatorii în stare solidă nu sunt adecvați pentru încărcarea de înaltă putere, așadar, o încărcare rapidă intermediară pe traseu nu este posibilă. Aceasta înseamnă o selecție a două tehnologii de acumulatori, iar fiecare companie de transport va beneficia de un eCitaro potrivit pentru derularea activității sale operaționale.

În scurt timp, eCitaro va trece pe banda rapidă: vom vedea modelul eCitaro cu pile de combustibil pe hidrogen, pentru prelungirea autonomiei. El va fi conceput astfel încât eCitaro să atingă o autonomie relevantă de 400 de kilometri, fără a fi nevoie de reîncărcare pe traseu, în conformitate cu SORT 2. Prin urmare, va acoperi în mod efectiv 100% din traseele autobuzelor urbane și se va transforma într-un vehicul complet, precum vehiculele convenționale, cu motoare cu ardere internă. Programul este deja stabilit. A început deja deplasarea către viitorul electric.