Использование файлов cookie

Для оптимального оформления веб-сайта и постоянного улучшения его работы Daimler использует файлы cookie. Продолжая пользоваться веб-сайтом, Вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie.

Подробную информацию можно найти в указаниях о файлах cookie.
При опасности
Новый Tourismo

При опасности

Перед несчастным случаем проходят ценные секунды, когда опасность может быть предотвращена. С помощью Tourismo датчики ESP® и BAS обнаруживают ситуации, которые являются критическими на ранней стадии, такие как чрезмерная избыточная или недостаточная поворачиваемость, критические движения рулевого управления, панические и аварийные торможения. 

При этом повышенную безопасность движения обеспечивают устойчивая на полосе движения ходовая часть и спокойное рулевое управление. Это обеспечивается независимой подвеской колес переднего моста. 

Независимо от работы системы адаптивного круиз-контроля (ART) система Active Brake Assist 4 (ABA 4) предупреждает водителя о препятствии перед столкновением и при необходимости самостоятельно замедляет автобус. Для этой цели радиолокационная система постоянно сканирует область полосы перед автобусом размером 250 метров.

Будучи первой в мире системой такого рода, ABA 4 также реагирует на пешеходов. Наряду с движущимися впереди автомобилями и неподвижными препятствиями (например, конец пробки) система также распознает пешеходов на расстоянии до 80 метров. Если, например, расстояние до пешеходов сокращается до опасного, система сначала предупреждает водителя визуальными и звуковыми предупредительными сигналами и, если водитель не реагирует, задействует частичное торможение вплоть до остановки. Начальное частичное торможение дает водителю возможность избежать столкновения с помощью торможения до полной остановки или маневра. Кроме того, он может своевременно предупредить пешеходов, находящихся в опасности, звуковым сигналом.

Адаптивный круиз-контроль* (ART) облегчает для водителя управление на трассах и автомагистралях. Если ART предполагает более медленное движение автомобиля, система автоматически задерживает автобус до тех пор, пока не будет достигнуто выбранное водителем расстояние, которое поддерживается ART. Для этой цели датчик дистанции сканирует пространство перед шиной каждые 50 миллисекунд. Он использует три луча радиолокатора для измерения расстояния и относительной скорости движения идущих впереди автомобилей на расстоянии до 200 м. 

ART измеряет относительную скорость на 0,7 км/ч. Если автомобиль не двигается, он работает как система круиз-контроля Tempomat. Адаптивный круиз-контроль поддерживает водителя прежде всего при среднем и плотном движении на трассах и в значительной степени облегчает необходимость в адаптивном торможении. Задержка при этом составляет не более 20 % максимальной силы торможения. 

Расстояние, контролируемое ART, зависит от скорости и может быть выражено в процентах от показаний тахометра. Например, в настройке по умолчанию ART устанавливает расстояние около 60 % от показаний тахометра. Водитель может установить нужное расстояние определенными интервалами вверх или вниз. 

Сердцем ART является радар круиз-контроля, установленный в середине автомобиля. Он постоянно переключается между тремя радарными лучами вперед и назад. Они направляются системой и расположены так, чтобы полосы отслеживались в направлении движения влево, вправо и в центр. 

Электронная система стабилизации движения (ESP®) представляет собой активную систему по повышению безопасности движения и курсовой устойчивости. Она заметно помогает снизить риск заноса на поворотах или при маневрах. Для этой цели тормозные усилия каждого отдельного колеса избирательно контролируются в критических ситуациях, например, когда автобус двигается на поворотах в предельной области. Одновременно мощность двигателя снижается. Таким образом, возможный разворот автобуса предотвращается точным торможением в пределах физических возможностей. 

ESP® также контролирует боковое ускорение автобусов. Если автобус на протяженных поворотах – таких как съезды с автомагистралей – или во время быстрой смены полосы движения достигает критического состояния вождения, скорость автоматически уменьшается до тех пор, пока не будет восстановлена стабильность движения. ESP® похожа на систему, используемую в легковых автомобилях, но предлагает расширенные функции, адаптированные для использования в автобусах. 

*Опция.