Електричне літнє диво у Бонні стає реальністю: Daimler Buses передав Stadtwerke Bonn (муніципальні комунальні служби – SWB) десять міських акумуляторних електробусів Mercedes-Benz eCitaro довжиною 12 метрів. Крім того, вся стаціонарна зарядна інфраструктура з десятьма точками заряджання була створена Daimler Buses у співпраці з дочірньою компанією Daimler Buses Solutions GmbH — «під ключ» та з єдиного джерела. Готову систему електробусів та зарядних точок буде представлено 20 серпня 2025 року Анною Венмакерс, керуючою директоркою SWB Bus und Bahn, та очільницею Бонна Катєю Дернер. Електробуси eCitaro працюватимуть у регулярному міському русі Бонна та доповнять електробуси інших виробників, які вже кілька років входять до автопарку SWB.

Повна інфраструктура швидкісного заряджання для депо була встановлена на відкритих майданчиках автобусного парку SWB у Фріздорфі. Daimler Buses взяв на себе загальну відповідальність за всі планувальні та будівельні роботи в цьому проєкті для поступового переходу громадського транспорту Бонна на електробуси. Це включало всі будівельні та кабельні роботи, електромонтаж і встановлення зарядних станцій із десятьма зарядними точками.

Зарядна інфраструктура включає дві точки з підключенням через CCS2, які постачають енергію електробусам eCitaro за допомогою зарядного кронштейна. Додатково є вісім стаціонарних зарядних точок із пантографами, змонтованими на сталевій конструкції у вигляді кабельного мосту. Під час заряджання пантографи опускаються на контактні рейки, встановлені на дахах автобусів («panto-down»). Вісім точок заряджання розташовані на двох суміжних смугах, на кожній з яких можуть одночасно заряджатися по чотири автобуси.

Сталеву конструкцію для пантографів обладнано мобільними бетонними основами, завдяки чому її можна відносно легко перемістити та відбудувати в іншому місці.

Десять нових акумуляторних електробусів eCitaro solo від SWB оснащені трьома дверима для посадки та рейками на даху, що дозволяють заряджання через пантографи зарядних станцій, які опускаються на дах автобуса. Кожен автобус має також зарядний роз’єм над переднім мостом з правого боку, що дозволяє заряджання через CCS2. П’ять акумуляторних модулів NMC3 із загальною потужністю 490 кВт·год у кожному електробусі забезпечують значний запас ходу.

Система «SmartCharge» для керування заряджанням оптимізує тривалість служби акумуляторів. Щоб підготуватися до використання сервісів підключення OMNIplus ON, у нових електробусах Stadtwerke Bonn стандартно встановлено Bus Data Centre — центр обробки даних про перевезення. Серед інших інновацій на борту електробусів Mercedes-Benz — система придбання квитків за допомогою ідентифікаційної картки та автоматичний підрахунок пасажирів.

Найсучасніші системи безпеки та асистування доповнюють обладнання нових eCitaro для SWB. Серед них — система камер 360°, що дозволяє водієві бачити всю зону спереду, ззаду та з боків автобуса з висоти «пташиного польоту». Крім того, система Sideguard Assist 2 контролює як бік водія, так і бік пасажира та попереджає про ризик зіткнення з пішоходами, велосипедистами чи перешкодами — як нерухомими, так і рухомими. Система Frontguard Assist вчасно сигналізує про людей або об’єкти безпосередньо перед автобусом.

Серед інших систем — активний асистент екстреного гальмування Preventive Brake Assist 2 з розширеними можливостями розпізнавання пішоходів і велосипедистів, інтелектуальний асистент контролю швидкості Traffic Sign Assist, система контролю тиску в шинах (TPM) та система контролю втоми водія Attention Assist (AtAs).

Новий eCitaro розрахований більш ніж на 80 пасажирів. Місце для колісного крісла передбачено у спеціальній зоні навпроти центральних дверей, де ручний відкидний пандус полегшує посадку маломобільних пасажирів, літніх людей і батьків із дитячими візками. Тактильні поручні на вхідних дверях з рифленим профілем ручки дають пасажирам із вадами зору чіткий тактильний сигнал при вході та виході.

Відеоконтрольований салон обладнаний сидіннями City Star Function — усього 31 місце. Клімат у салоні забезпечує дахова система кондиціонування EvoThermatic із тепловим насосом та активним фільтром з антивірусною функцією. Поручні у насиченому жовтому кольорі створюють привабливий контраст із сидіннями, покриттям підлоги та обшивкою стелі у витриманих сірих тонах, які водночас добре розрізняються людьми з порушенням зору.

На борту є 12 подвійних USB-роз’ємів для зарядки та використання мобільних пристроїв. Великий 29,4-дюймовий TFT-монітор, встановлений у центральному проході на рівні перших двох рядів сидінь. Тут пасажири отримують інформацію про маршрут і важливі події під час поїздки.

Водій сидить на обертовому кріслі з відкидними підлокітниками, підігрівом та власною системою клімат-контролю. Йому допомагає електрогідравлічне інтелектуальне ергономічне кермо, а робоче місце додатково захищене спеціальною кабіною SWB із загартованого безпечного скла та отворами для спілкування, яка простягається на всю ширину зони водія аж до лобового скла.