Wymarzone elektryczne lato w Bonn staje się rzeczywistością: Daimler Buses dostarczył do Stadtwerke Bonn (SWB) dziesięć bateryjnych autobusów miejskich Mercedes-Benz eCitaro o długości 12 m. We współpracy ze spółką zależną Daimler Buses Solutions GmbH Daimler Buses stworzył ponadto kompletną stacjonarną infrastrukturę ładowania z dziesięcioma punktami ładowania. Całość została wykonana z jednego źródła „pod klucz”. Gotowy system obejmujący autobusy elektryczne i punkty ładowania został zaprezentowany 20 sierpnia 2025 r. przez Anję Wenmakers, prezesa zarządu SWB Bus und Bahn, oraz prezydent miasta Bonn Katję Dörner. Autobusy eCitaro obsługiwać będą linie miejskie w Bonn, stanowiąc uzupełnienie dla autobusów elektrycznych innych producentów, które już od kilku lat znajdują się we flocie SWB.

Kompletna infrastruktura szybkiego ładowania w zajezdni została wykonana na otwartym terenie zakładu SWB we Friesdorfie. W tym projekcie, będącym kolejnym krokiem w kierunku stopniowej transformacji komunikacji miejskiej w Bonn na pojazdy elektryczne, Daimler Buses przejął pełną odpowiedzialność za wszystkie prace planistyczne i budowlane. Obejmowały one wszystkie roboty ziemne i prace związane ułożeniem kabli, wykonaniem instalacji elektrycznej oraz montażem stacji ładowania dysponującej łącznie dziesięcioma punktami.

Infrastruktura ładowania obejmuje dwa punkty ładowania poprzez złącza CCS2, które dostarczają energię do autobusów eCitaro poprzez konstrukcję ramienia ładującego. Dodatkowo powstało osiem punktów ładowania z pantografami funkcjonującymi jako system stacjonarny, w którym pantografy zamocowane są na stalowym trawersie pełniącym rolę mostu kablowego. Podczas ładowania pantografy opuszczają się na szyny ładujące zainstalowane na dachach autobusów („Panto Down”). Osiem punktów ładowania zlokalizowano na dwóch sąsiadujących ze sobą pasach postojowych, na których można ustawić cztery autobusy w rzędzie i ładować je jednocześnie.

Stalowa konstrukcja z trawersem do ładowania pantografowego została osadzona na mobilnych fundamentach betonowych, dzięki czemu można ją stosunkowo niewielkim kosztem przenieść i ponownie ustawić w innym miejscu.

Dziesięć nowych bateryjnych autobusów eCitaro solo dla SWB wyposażono w trzy pary drzwi wejściowych oraz szyny ładujące na dachu, które umożliwiają ładowanie za pomocą pantografów opuszczanych dach pojazdu z konstrukcji zamontowanej w stacji ładowania. Dodatkowo, z prawej strony nad osią przednią każdego pojazdu, znajduje się też gniazdo, które może być również wykorzystane do ładowania przez złącze CCS2. Pięć pakietów baterii NMC3 o łącznej pojemności 490 kWh w każdym autobusie elektrycznym zapewnia duży zasięg.

Wyposażenie autobusów eCitaro w system kontroli ładowania „SmartCharge” optymalizuje żywotność baterii. Aby zapewnić operatorowi gotowość do korzystania z usług łącznościowych OMNIplus ON, w nowych e-autobusach Stadtwerke Bonn zainstalowano również standardowy Bus Data Center. Kolejnym udogodnieniem na pokładzie elektrycznych autobusów Mercedes-Benz jest system biletowy oparty na identyfikacji użytkownika oraz system zliczania pasażerów.

Najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania uzupełniają wyposażenie nowych autobusów eCitaro dla SWB. Jednym z nich jest system kamer 360° umożliwiający kierowcy obserwację całego otoczenia autobusu z perspektywy „z lotu ptaka”: zarówno przed, za jak i z boku pojazdu. Oprócz tego asystent skrętu Sideguard Assist 2 monitoruje obie strony pojazdu i ostrzega kierowcę, jeśli pojawi się ryzyko kolizji z nieruchomymi i poruszającymi się pieszymi, rowerzystami lub przeszkodami. Z kolei Frontguard Assist wysyła ostrzeżenie w przypadku stwierdzenia obecności osób lub obiektów bezpośrednio przed pojazdem.

Wyposażenie obejmuje również aktywnego asystenta hamowania awaryjnego Preventive Brake Assist 2 z rozszerzoną detekcją pieszych i rowerzystów, który został opracowany specjalnie dla autobusów miejskich, a także inteligentnego asystenta prędkości Traffic Sign Assist, system monitorowania ciśnienia w oponach TPM (Tire Pressure Monitoring) oraz asystenta wspomagania koncentracji Attention Assist (AtAs).

Zdolność przewozowa nowych eCitaro to ponad 80 pasażerów. Miejsce na wózek inwalidzki przewidziano w strefie specjalnego przeznaczenia naprzeciwko środkowych drzwi wejściowych, gdzie ręcznie składana rampa ułatwia dostęp pasażerom z niepełnosprawnością ruchową, seniorom oraz rodzicom z wózkami dziecięcymi. Pasażerom niedowidzącym wejście i wyjście z pojazdu ułatwiają dotykowe poręcze przy drzwiach wejściowych, wyposażone w ryflowany, wyczuwalny pod palcami profil uchwytu.

Monitorowane kamerami wnętrze pojazdu wyposażono w 31 miejsc siedzących Mercedes-Benz City Star Function. Jego ogrzewanie i chłodzenie zapewnia system klimatyzacji dachowej EvoThermatic basic z pompą ciepła i aktywnym filtrem z funkcją antywirusową. Szara tonacja tapicerki siedzeń, podłogi i paneli sufitowych elegancko kontrastuje z żółtymi poręczami, które nie tylko nadają wnętrzu wyrazisty charakter, lecz także są dobrze widoczne dla osób słabowidzących.

Na pokładzie pasażerowie mają do dyspozycji 12 podwójnych gniazd USB umożliwiających ładowanie i korzystanie z urządzeń mobilnych. Duży monitor TFT o przekątnej 29,4 cala zainstalowany jest w środkowym przejściu przy pierwszych dwóch rzędach siedzeń. Informuje pasażerów o przebiegu trasy i wyświetla komunikaty o innych ważnych wydarzeniach w trakcie jazdy.

Stanowisko kierowcy to obrotowy fotel z podłokietnikami, ogrzewaniem i niezależną klimatyzacją. W codziennej jeździe wspiera go elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy intelligent eco steering i jest chroniony kabiną zaprojektowaną specjalnie dla SWB, wykonaną ze szkła hartowanego ESG i dysponującą otworami do komunikacji z pasażerami. Obudowa kabiny rozciąga się na całą szerokość stanowiska aż po przednią szybę.