Le rêve d’un été électrique à Bonn devient réalité : Daimler Buses a livré dix autobus électriques à batterie eCitaro Mercedes-Benz de 12 mètres de long à Stadtwerke Bonn (SWB). Par ailleurs, l’ensemble du système d’alimentation électrique stationnaire avec dix points de recharge de Daimler Buses a été construit clé en main et par un seul prestataire grâce à la collaboration avec sa filiale Daimler Buses Solutions GmbH. La présentation du système fini composé de bus électriques et de points de recharge a eu lieu le 20 août 2025 en présence d'Anja Wenmakers, directrice de SWB Bus und Bahn (bus et train), et de la maire de Bonn, Katja Dörner. Les autobus eCitaro sont utilisés dans le transport de ligne de la ville de Bonn et complètent les autobus électriques de constructeurs tiers qui font partie de la flotte de SWB depuis quelques années déjà.

La construction du système complet d’alimentation électrique pour la charge rapide en dépôt a été réalisée sur le site extérieur du dépôt SWB de Friesdorf. Dans le cadre de ce projet de transition progressive vers les bus électriques de l'entreprise de transport public de Bonn, Daimler Buses a pris la responsabilité globale de toutes les prestations de planification et de construction, lesquelles couvraient tous les travaux de génie civil et de pose de câbles, l’installation électrique et l’installation des bornes de recharge avec un total de dix points de recharge.

Le système d’alimentation électrique comprend deux points de charge par fiche CCS2 qui alimentent les bus eCitaro en électricité grâce à une construction de bras de charge. À cela s’ajoutent huit systèmes de points de charge fixes avec des pantographes montés sur une traverse en acier comme pont de câbles. Pour effectuer la charge, les pantographes s'abaissent sur les rails de charge installés sur les toits des bus (« panto‑down »). Les huit points de recharge sont installés sur deux voies de bus voisines sur lesquelles deux bus se trouvent l’un derrière l’autre sur chaque voie, ce qui permet de recharger les quatre véhicules en même temps.

La traverse en acier pour la charge par pantographe est équipée de fondations mobiles en béton, de sorte que la construction peut également être déplacée et remontée à un autre endroit sans grande difficulté.

Les dix nouveaux autobus non articulés électriques à batterie eCitaro de SWB disposent de trois portes d’accès et de rails de charge sur le toit du bus. Ces rails permettent de recharger les véhicules grâce aux pantographes montés sur la borne de recharge qui s’abaissent sur le toit. À droite au-dessus de l’essieu avant, chaque véhicule dispose en outre d’une prise qui permet également d’effectuer une charge par fiche CCS2. Les cinq packs de batteries NMC3 d'une capacité totale de 490 kWh par autobus électrique permettent une grande autonomie.

L'équipement des autobus eCitaro avec la gestion de la charge « SmartCharge » optimise la durée de vie des batteries. Afin d’être préparé à l’utilisation des services de connectivité OMNIplus ON, le Bus Data Center est également installé de série dans les nouveaux bus électriques de Stadtwerke Bonn. Les installations de billettique basée sur ID et le système de comptage des passagers constituent les autres points forts à bord des autobus électriques Mercedes‑Benz.

Des systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite ultramodernes complètent l’équipement des nouveaux autobus eCitaro pour SWB, notamment un système de caméras à 360° qui permet au conducteur d’appréhender en vue aérienne l’ensemble de l’environnement à l’avant, à l’arrière et sur les côtés de son autobus. En outre, l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 surveille aussi bien le côté passager que le côté conducteur et avertit le conducteur de tout risque de collision avec des piétons immobiles et en mouvement, avec des cyclistes ou des obstacles. Le Frontguard Assist avertit le conducteur de la présence de personnes ou d’objets situés directement devant le véhicule.

L’équipement comprend également le système de freinage d’urgence actif Preventive Brake Assist 2 spécialement développé pour les bus urbains et doté de la détection avancée des piétons et des cyclistes, ainsi que l’assistant de vitesse intelligent Traffic Sign Assist, le système de contrôle de la pression de pneu TPM (Tire Pressure Monitoring) et l’assistant de vigilance Attention Assist (AtAs).

La capacité de transport du nouvel eCitaro est supérieure à 80 passagers. Un emplacement pour fauteuil roulant se trouve sur la surface d'utilisation spéciale en face de la porte d'accès centrale, sur laquelle une rampe rabattable manuelle facilite l'accès aux occupants du véhicule à mobilité réduite, aux personnes âgées et aux parents avec poussette. Sur les portes d’accès, des barres de maintien tactiles avec profil de poignée cannelé signalent aux passagers malvoyants la montée et la descente au toucher.

Muni d'un système de vidéosurveillance, l'habitacle dispose de la siégerie Mercedes‑Benz City Star Function avec 31 places assises. Il est chauffé ou refroidi par le climatiseur de toit EvoThermatic basic avec pompe à chaleur et filtre actif à fonction antivirale. Les sièges, le revêtement de plancher et le ciel de pavillon affichent des tons gris élégants. Avec le système de barres de maintien jaune sécurité, ils créent un contraste plaisant, harmonieux et clair, y compris pour les personnes malvoyantes.

À bord, 12 doubles prises USB permettent aux passagers de recharger et d’utiliser leurs appareils mobiles. Un grand écran TFT de 29,4 pouces est installé dans le couloir central, à hauteur des deux premières rangées de sièges. Il informe les passagers de l’itinéraire et d’autres événements importants sur leur trajet.

Le conducteur prend place sur un siège conducteur pivotant équipé d'accoudoirs rabattables, d'un chauffage de siège et de la climatisation. Il bénéficie de la direction électrohydraulique Intelligent eco steering et il est protégé par un poste de conduite spécifique SWB avec vitrage hygiaphone ESG qui s'étend sur toute la largeur du poste de conduite jusqu'au pare-brise.