Um sonho elétrico de verão em Bona torna-se realidade: a Daimler Buses entregou dez autocarros urbanos elétricos a bateria Mercedes-Benz eCitaro com 12 metros de comprimento à Stadtwerke Bonn (SWB). Além disso, toda a infraestrutura de carregamento estacionária com dez pontos de carregamento da Daimler Buses, em colaboração com a sua filial Daimler Buses Solutions GmbH, foi criada chave na mão e a partir de uma única fonte. A apresentação do sistema acabado de autocarros elétricos e pontos de carregamento foi realizada a 20 de agosto de 2025 por Anja Wenmakers, diretora da SWB Bus und Bahn, e pela Presidente de Bona, Katja Dörner. Os autocarros eCitaro são utilizados no serviço urbano da cidade de Bona e complementam os autocarros elétricos de outros fabricantes que já se encontram na frota da SWB há alguns anos.

A construção da infraestrutura de carregamento rápido completa para o carregamento em armazém decorreu no recinto exterior da empresa SWB em Friesdorf. Neste projeto, a Daimler Buses assumiu a responsabilidade global por todos os serviços de planeamento e construção para a transição gradual do serviço de autocarros públicos de Bona para autocarros elétricos. Estes estenderam-se de todos os trabalhos de construção civil e instalação de cabos até à instalação elétrica e à instalação das colunas de carregamento com um total de dez pontos de carregamento.

A infraestrutura de carregamento inclui dois pontos de carregamento com carregamento por tomada CCS2, que alimentam os autocarros eCitaro com corrente através de uma construção de braço de carregamento. Acrescem oito pontos de carregamento com pantógrafos como sistema fixo, nos quais os pantógrafos estão montados numa travessa de aço como ponte de cabos. Durante o carregamento, os pantógrafos descem para as calhas de carregamento instaladas nos tejadilhos dos autocarros ("Panto-Down"). Os oito pontos de carregamento estão instalados em duas faixas de autocarros adjacentes, nas quais estão parados quatro autocarros seguidos e podem ser carregados em simultâneo.

A travessa de aço para carregamento através de pantógrafos está equipada com fundações móveis de betão, de modo que a construção também pode ser deslocada para outro local e reconstruída aí com um esforço controlável.

Os dez novos autocarros padrão eCitaro elétricos a bateria da SWB dispõem de três portas de acesso e calhas de carregamento no tejadilho do autocarro, que permitem o carregamento através dos pantógrafos montados na coluna de carregamento e rebaixáveis no tejadilho do veículo. À direita, por cima do eixo dianteiro, encontra-se ainda uma tomada de carga em cada veículo, com a qual também é possível um carregamento por tomada CCS2. Cinco conjuntos de baterias NMC3 com uma capacidade total de 490 kWh por autocarro elétrico permitem uma elevada autonomia.

O equipamento dos autocarros eCitaro com o comando do processo de carregamento "SmartCharge" otimiza a vida útil das baterias. Para estar preparado para a utilização dos serviços de conectividade OMNIplus ON, o Bus Data Center de série também está instalado nos novos autocarros elétricos das empresas municipais de Bona. Outros destaques a bordo dos autocarros elétricos Mercedes-Benz são as instalações para o ticketing baseado em ID e um sistema de contagem de passageiros.

Os mais modernos sistemas de segurança e assistência complementam o equipamento dos novos autocarros eCitaro para a SWB. Entre estes conta-se um sistema de câmaras de 360°, com o qual o condutor pode visualizar todo o ambiente à frente, atrás e ao lado do seu autocarro, de uma perspetiva aérea. Além disso, o assistente de mudança de direção Sideguard Assist 2 monitoriza tanto o lado do acompanhante como o do condutor e avisa o condutor em caso de perigo de colisão com peões parados e em movimento, ciclistas ou obstáculos. O Frontguard Assist avisa sobre pessoas ou objetos imediatamente à frente do veículo.

Do equipamento fazem também parte o assistente ativo de travagem de emergência Preventive Brake Assist 2 desenvolvido especialmente para autocarros urbanos com deteção alargada de peões e ciclistas, bem como o assistente de velocidade inteligente Traffic Sign Assist, o sistema de controlo da pressão dos pneus TPM (Tire Pressure Monitoring) e o assistente de atenção Attention Assist (AtAs).

A capacidade de transporte do novo eCitaro é de mais de 80 passageiros. Na área de utilização especial em frente à porta de acesso central encontra-se um lugar para cadeiras de rodas, no qual uma rampa desdobrável manual facilita a entrada para passageiros com deficiência física, idosos e pais com carrinhos de bebé. Os balaústres táteis nas portas de entrada com um perfil de pega estriado sinalizam tátilmente a entrada e saída aos passageiros deficientes visuais.

O habitáculo monitorizado por vídeo dispõe dos bancos Mercedes-Benz City Star Function com 31 lugares sentados. É aquecido ou arrefecido através do ar condicionado do tejadilho EvoThermatic basic com bomba de calor e um filtro ativo com função antiviral. Para os bancos, a cobertura do piso e o revestimento do teto em elegantes tons de cinzento, o sistema de barras de apoio em amarelo trânsito cria um contraste atrativo, visualmente apelativo e também bem percetível para pessoas com deficiência visual.

A bordo, 12 tomadas USB duplas permitem aos passageiros carregar e utilizar os seus dispositivos móveis. Um grande monitor TFT de 29,4 polegadas está instalado no corredor central, à altitude das duas primeiras filas de bancos. Informa os passageiros sobre o percurso e outros eventos importantes ao longo da sua rota.

O condutor senta-se num banco do condutor rotativo com apoios de braços rebatíveis, aquecimento do banco e climatização própria. Beneficia da direção eletro-hidráulica intelligent eco steering e é protegido por uma cabina do motorista específica SWB com vidro ESG e aberturas de voz, que se estende por toda a largura do posto de comando do motorista até ao para-brisas.