Emissionsfreie Fahrt, innovative und variable Batterie- und Ladetechnologie: alles kombiniert mit den zahlreichen Fahrgastplätzen eines Gelenkbusses. Der neue Mercedes-Benz eCitaro G ist die maßgeschneiderte Lösung für Linien mit hohen Fahrgastzahlen.
Omnibus Magazin
Ein eCitaro in neuen Dimensionen
Neu: der Mercedes-Benz eCitaro G.
Ein eCitaro in neuen Dimensionen.
Mit der Kraft der zwei Achsen.
Der neue, gut 18 Meter lange Gelenkbus trägt das attraktive Design des eCitaro und bringt dessen typische Merkmale mit, zum Beispiel das hocheffiziente Thermomanagement. Bewährt ist ebenfalls die Antriebsachse ZF AVE 130 mit radnabennahen Motoren. Ihre Peakleistung beläuft sich auf 2 x 125 kW, das Drehmoment auf 2 x 485 Nm, an den Rädern sind dies sogar 11.000 Nm.
Diese Achse gibt es auf Wunsch zweifach, denn der eCitaro G passt sich individuell den Wünschen und Erfordernissen der Verkehrsbetriebe an. Bestehen zum Beispiel aufgrund der Topographie oder des Winterbetriebs besonders hohe Ansprüche an Leistung und Traktion, liefert Mercedes-Benz den Gelenkbus mit zwei angetriebenen Achsen. Dies sichert überlegene Leistung und Traktion selbst unter erschwerten Bedingungen.
Zwei Batterietechnologien lieferbar.
Modular ist ebenfalls die Bestückung mit Batterien. Hier setzt der eCitaro G gleich auf zwei unterschiedliche Batterietechnologien. Verkehrsbetriebe haben die Wahl zwischen den bewährten NMC-Batterien (NMC = Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid-Zellen) und innovativen Festkörperbatterien.
Der eCitaro G startet mit den aus dem eCitaro verwendeten NMC-Batterien. Im Frühjahr 2021 kommt eine neue NMC-Batteriegeneration zum Einsatz. Dank neuer Batteriezellen stehen dann bis zu 396 kWh zur Verfügung.
Optional wird der eCitaro G mit Festkörperbatterien angeboten, eine Pionierleistung im Automobilbau. Der eCitaro G mit Festkörperbatterie wird per Stecker geladen, ab Frühjahr 2021 sind verschiedene Positionen am Fahrzeug möglich. Die Fahrzeugvariante mit NMC-Batterien kann wahlweise per Stecker, Pantograph oder über Ladeschienen geladen werden. Je nach Batteriekonfiguration und Ladesystem sind beim eCitaro G maximal 146 Fahrgastplätze darstellbar.
Gemacht für die Stadt.
Das Cockpit des eCitaro G unterscheidet sich nur unwesentlich vom gewohnten Fahrer-Arbeitsplatz im konventionellen Gelenkbus – der Fahrzeugwechsel ist denkbar einfach. Nicht zuletzt ist der eCitaro G so sicher wie jeder Mercedes-Benz. Serienmäßig ist er mit dem Knickschutz ATC (Articulation Turntable Controller) sowie Wank-Nick-Regelung ausgestattet. Optional kommen der Abbiegeassistent Sideguard Assist mit Personenerkennung und der Preventive Brake Assist hinzu, der erste aktive Bremsassistent für Stadtbusse.
Umweltzeichen für den eCitaro.
Der Mercedes-Benz eCitaro darf als erster vollelektrisch angetriebener Stadtbus das Umweltzeichen „Blauer Engel“ tragen. Es ist seit mehr als 40 Jahren das Umweltzeichen der deutschen Bundesregierung und wird von unabhängigen Institutionen erteilt. Die Kriterien des Umweltzeichens sind anspruchsvoll. Sie umfassen unter anderem eine Mindestkapazität, eine Langzeitgarantie und die Rückgabemöglichkeit der Traktionsbatterien. Darüber hinaus ist der Anteil von Schwermetallen in Batterien streng begrenzt. Die Anforderungen umfassen ebenfalls umweltschonende Lacke und Beschichtungen sowie natürliche Kältemittel für die Klimaanlage.
Umfassendes Service- und Sicherheitskonzept.
Das Sicherheitskonzept umfasst ebenso die Hochvolttechnik mit aufprallsicher montierten Batteriemodulen und gut geschützten Hochvoltkabeln. Sicherheit vermittelt ebenso der Service. OMNIplus hat für Mitarbeiter von Verkehrsbetrieben ein Ausbildungskonzept zum Umgang mit Hochvolttechnik entwickelt. Service-Stützpunkte und Ersatzteillogistik sind auf den eCitaro G vorbereitet. Auch dies gehört bei Mercedes-Benz zu einer maßgeschneiderten Lösung für hochbelastete Städte und Metropolen.
Vorteile.
Für das Unternehmen:
- Lokal emissionsfreie und leise Fahrt
- Attraktives Design
- Hohe Zahl an Fahrgastplätzen
- Modulares Lade- und Batteriekonzept
- Günstige Betriebskosten
Für den Fahrer:
- Cockpit und Bedienung nahezu unverändert
- Souveräne Beschleunigung leer und beladen
- Wahlweise zwei angetriebene Achsen
- Hohes Sicherheitsniveau
Für die Fahrgäste:
- Niedriges Geräuschniveau, gleichmäßige Beschleunigung
- Attraktives Design
- Hohes Sicherheitsniveau
