Viajes libres de emisiones y una tecnología innovadora y variada de batería y carga: todo ello combinado con el gran número de asientos de un autobús articulado. El nuevo eCitaro G de Mercedes-Benz es una solución a medida para líneas con un alto volumen de pasajeros.

El nuevo autobús articulado, de unos 18 metros de largo, presenta el atractivo diseño del eCitaro con sus características habituales, tales como la gestión térmica de alta eficiencia. El eje de tracción ZF AVE 130 con motores cerca del cubo de la rueda ha demostrado ser también igual de eficiente. Su potencia máxima es de 2 x 125 kW, el par es de 2 x 485 Nm y las ruedas tienen incluso 11.000 Nm.

Este eje está disponible en dos versiones diferentes, y es que el eCitaro G se adapta individualmente a los requisitos y necesidades de cada operador. Si, por ejemplo, la topografía o el servicio en invierno son particularmente exigentes en cuanto a rendimiento y tracción, Mercedes-Benz suministra el autobús articulado con dos ejes motrices. Esto asegura un rendimiento y una buena tracción, incluso en condiciones desfavorables.

Las baterías también son modulares. En este caso, el eCitaro G utiliza dos tecnologías de batería diferentes a la vez. Las empresas de transporte pueden elegir entre las eficaces baterías NMC (NMC = óxido de litio níquel manganeso cobalto) y las innovadoras baterías de estado sólido.

El eCitaro G comienza con las baterías NMC usadas del eCitaro. En otoño de 2021 se utilizará una nueva generación de baterías NMC, cuyas células permitirán alcanzar los 396 kWh.

El eCitaro G está disponible opcionalmente con baterías de estado sólido, un logro que nos posiciona como pioneros en la construcción automovilística. El eCitaro G con baterías de estado sólido se carga mediante conector eléctrico. A partir de otoño de 2021 habrá varias posiciones opcionales para el conector eléctrico del vehículo. La variante de vehículo con baterías NMC puede ser cargada por medio de conector eléctrico, pantógrafo o a través de rieles de carga. Dependiendo de la configuración de la batería y del sistema de carga, el eCitaro G tiene una capacidad de hasta 146 asientos de pasajeros.

El puesto de conducción del eCitaro G difiere solo ligeramente del puesto de trabajo habitual del conductor de un autobús articulado convencional (cambiar de vehículo es relativamente sencillo). Por último, pero no menos importante, el eCitaro G es igual de seguro que cualquier otro Mercedes-Benz. Viene equipado de serie con el control de articulación ATC (Articulation Turntable Controller) y el control de balanceo/inclinación. También se puede equipar con el asistente de giro Sideguard Assist con detección de peatones y el Preventive Brake Assist, el primer servofreno de emergencia activo para autobuses urbanos.

El concepto de seguridad también incluye tecnología de alto voltaje con módulos de baterías resistentes a los impactos y cables de alto voltaje bien protegidos. El servicio, por su parte, también transmite seguridad. OMNIplus ha desarrollado un concepto de formación para los empleados de las empresas de transporte público para enseñarles a manejar tecnología de alto voltaje. Los centros de servicio y la logística de las piezas de repuesto están preparados para el eCitaro G. En Mercedes-Benz, esto también forma parte de una solución a medida para ciudades y metrópolis con mucho tráfico.