Reizen zonder CO₂-uitstoot, innovatieve en variabele accu-en laadtechnologie: alles gecombineerd met de talrijke passagiersstoelen van een gelede bus. De nieuwe Mercedes-Benz eCitaro G is de oplossing op maat voor buslijnen met hoge passagiersaantallen.

De nieuwe, ruim 18 meter lange gelede bus heeft het aantrekkelijke ontwerp van de eCitaro en beschikt over zijn typische kenmerken, bijvoorbeeld over zijn uiterst efficiënte thermomanagement. Ook de ZF AVE 130 aandrijfas met wielnaafmotoren heeft zichzelf bewezen. Hun piekvermogen is 2 x 125 kW, het koppel is 2 x 485 Nm, aan de banden is dit zelfs 11.000 Nm.

Deze as is op aanvraag in tweevoud leverbaar, omdat de eCitaro G zich individueel aanpast aan de wensen en eisen van de vervoersmaatschappij. Als er bijvoorbeeld vanwege de topografie of vanwege het winterseizoen bijzonder hoge eisen worden gesteld aan prestaties en tractie, levert Mercedes-Benz de gelede bus met twee aangedreven assen. Dit zorgt voor superieure prestaties en tractie, zelfs onder moeilijke omstandigheden.

De uitrusting met accu’s is ook modulair. Hier vertrouwt de eCitaro G op maar liefst twee verschillende accutechnologieën. Busmaatschappijen hebben de keuze uit de beproefde NMC-accu’s (NMC = lithium-nikkel-mangaan-kobalt-oxide cellen) en innovatieve solid-state-accu’s.

De eCitaro G begint met de NMC-accu’s die in de eCitaro worden gebruikt. In het voorjaar van 2021 wordt een nieuwe generatie NMC-accu’s ingezet. Dankzij nieuwe accucellen is er dan tot 396 kWh beschikbaar.

De eCitaro G is optioneel verkrijgbaar met solid-stateaccu’s, een baanbrekende prestatie op het gebied van autotechniek. De eCitaro G met solid-state-accu wordt opgeladen via een stekker. Vanaf het voorjaar van 2021 kan de stekker op verschillende posities op het voertuig geplaatst worden. Het model met NMC-accu’s kan naar keuze via stekker, pantograaf of via laadrails worden opgeladen. Afhankelijk van de accuconfiguratie en het laadsysteem kan de eCitaro G maximaal 146 passagiers vervoeren.

De cockpit van de eCitaro G verschilt slechts in geringe mate van de gebruikelijke werkplek van de chauffeur in een conventionele gelede bus – het wisselen van chauffeur is uiterst eenvoudig. Maar bovenal is de eCitaro G veilig, net zoals elke Mercedes-Benz. Hij is standaard voorzien van ATC (Articulation Turntable Controller) knikbescherming en wankel-knikregulering. De afslagassistent Sideguard Assist met voetgangersdetectie en Preventive Brake Assist, de eerste actieve remassistent voor stadsbussen, zijn optioneel verkrijgbaar.

Het veiligheidsconcept omvat ook hoogspanningstechniek met slagvast gemonteerde accumodules en goed beschermde hoogspanningskabels. De dienst staat ook voor veiligheid. OMNIplus heeft voor medewerkers van busmaatschappijen een opleidingsconcept ontwikkeld voor de omgang met hoogspanningstechniek. Servicepunten en onderdelenlogistiek zijn voorbereid op de eCitaro G. Bij Mercedes-Benz maakt ook dit deel uit van een op maat gemaakte oplossing voor zwaar belaste steden en metropolen.