Viaggi senza emissioni e tecnologia delle batterie e di ricarica innovativa e variabile, il tutto combinato con l’elevato numero di posti a sedere degli autosnodati. Il nuovo Mercedes-Benz eCitaro G è la soluzione su misura per le linee con flusso di passeggeri elevato.

Il nuovo autosnodato, lungo ben 18 metri, possiede il design accattivante e tutte le caratteristiche tipiche dell’eCitaro, come l’efficientissima gestione termica. Di provata eccellenza è anche l’asse motore ZF AVE 130 con motori vicini al mozzo della ruota, con una potenza di picco di 2 x 125 kW e una coppia di 2 x 485 Nm, che si traduce in 11.000 Nm nelle ruote.

Questo asse è disponibile su richiesta in due versioni, in quanto l’eCitaro G può essere personalizzato in base ai desideri e alle esigenze delle aziende di trasporto. Se, ad esempio, la topografia o l’impiego invernale richiedono prestazioni a trazione particolarmente elevate, Mercedes-Benz fornisce l’autosnodato con due assi motori per garantire performance superiori anche in condizioni difficili.

Anche le batterie sono modulari. L’eCitaro G utilizza due diverse tecnologie delle batterie: le aziende di trasporto possono scegliere tra le collaudate batterie NMC (celle all’ossido di litio, nichel, manganese e cobalto) e le innovative batterie allo stato solido.

Alle attuali batterie NMC ereditate dall’eCitaro G dall’eCitaro seguirà nella primavera del 2021 una nuova generazione che, grazie alle nuove celle, avrà una capacità fino a 396 kWh.

L’eCitaro G può inoltre essere equipaggiato opzionalmente con batterie allo stato solido, una conquista pionieristica nell’ingegneria automobilistica. L’eCitaro G con batterie allo stato solido si ricarica mediante spina, ma dalla primavera del 2021 saranno disponibili varie posizioni di ricarica. La variante del veicolo con batterie NMC può essere caricata tramite spina, pantografo o barre di contatto per la ricarica. A seconda della configurazione della batteria e del sistema di ricarica, l’eCitaro G può ospitare un massimo di 146 passeggeri.

L’abitacolo dell’eCitaro G si differenzia solo leggermente dalla consueta postazione di guida del conducente degli autosnodati convenzionali, pertanto il cambio di veicolo è estremamente semplice. Infine, ma non meno importante, l’eCitaro G è sicuro come qualsiasi autobus Mercedes-Benz. È equipaggiato di serie con il dispositivo antiflessione ATC (Articulation Turntable Controller) e il sistema di regolazione antirollio e antibeccheggio. Come optional sono disponibili anche il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist con riconoscimento dei pedoni e il Preventive Brake Assist, il primo assistente alla frenata attivo per autobus urbani.

Il sistema di sicurezza comprende anche la tecnologia ad alta tensione con moduli batteria resistenti agli urti e cavi ad alta tensione ben protetti. La sicurezza è garantita anche dal servizio offerto. OMNIplus ha sviluppato un programma di formazione per i dipendenti delle aziende di trasporto pubblico sulla gestione della tecnologia ad alta tensione. I centri di assistenza e la logistica dei ricambi sono preparati per l’eCitaro G. Alla Mercedes-Benz, anche questo fa parte di una soluzione su misura per città e metropoli molto trafficate.