Daimler Buses prévoit de poursuivre sa croissance dans le secteur de l'électromobilité, au-delà du véhicule et de l'infrastructure. Pour ce faire, l'entreprise lance de nouveaux services visant à prolonger la durée d'utilisation des autobus à propulsion électrique : par exemple, Daimler Buses propose dès à présent à ses clients le reconditionnement des batteries de bus électriques. En outre, le fabricant étend l'offre 2026 avec un remplacement de batterie par la dernière génération avec une plus grande autonomie. Daimler Buses souhaite ainsi prolonger autant que possible la durée d'utilisation de ses véhicules électrifiés, comme pour les bus diesel. Ces deux offres font partie d'une offensive de services électriques axée sur tout le cycle de vie et sur la rentabilité des bus et batteries électriques.

Daimler Buses propose les nouveaux services dans un premier temps pour le bus urbain électrique eCitaro Mercedes-Benz. Le véhicule est déjà produit en série depuis 2018 et aujourd'hui équipé avec des batteries de troisième génération (NMC3). La prochaine génération de batteries (NMC4), nettement perfectionnée, devrait suivre en 2026. Ces services sont également une perspective possible pour l'autobus interurbain eIntouro Mercedes-Benz à l'avenir. Daimler Buses a présenté un prototype proche de la série de l'eIntouro fin 2024. Le véhicule est doté de la même technologie de batterie, appelée batteries LFP (lithium-fer-phosphate), que le camion long-courrier Mercedes-Benz eActros 600 et sera disponible sur le marché à partir de 2026.

Till Oberwörder, CEO Daimler Buses commente : « L'avenir du bus est clairement électrique. Face à la forte demande pour nos bus électriques et notre offre clé en main en matière d'infrastructure, nous voyons un grand potentiel dans le développement des "eServices" – et nous comptons bien exploiter cela. Nos clients doivent pouvoir utiliser les bus électriques aussi longtemps et aussi économiquement que des véhicules conventionnels. Ainsi, nous faisons figure de pionniers dans le secteur. »

Till Oberwörder poursuit : « Nos eCitaro Mercedes-Benz de première génération sont encore aujourd'hui utilisés avec succès. Les nouveaux eServices contribuent à ce que cela reste le cas pendant de nombreuses années. Ainsi, nous envoyons un message clair : Les bus électriques sont là pour rester ! »

Daimler Buses vise, grâce à la remise à neuf et au remplacement des batteries, une utilisation durable et donc à long terme dans le véhicule. Comme toutes les batteries, les batteries de bus électriques perdent de leur capacité au fil des ans en cas d'utilisation intensive. Le fabricant reconditionne dès à présent les batteries de première génération NMC1 en cas de besoin, ce qui augmente considérablement la capacité et donc également l'autonomie électrique des bus. À l'avenir, cette offre de « reconditionnement » sera également étendue aux batteries NMC2 et NMC3. De plus, à partir de 2026, Daimler Buses remplacera en fonction de la durée d'utilisation prévue par le client les batteries de toutes les générations précédentes (de NMC1 à NMC3). L'entreprise les remplacera ensuite par les derniers modèles NMC4, ce qui permettra d'augmenter la capacité et donc aussi l'autonomie des bus électriques existants, même par rapport à leur état neuf. Une particularité : En fonction de la configuration du véhicule et de la génération de batteries d'origine, il est possible que moins de batteries soient nécessaires pour une capacité totale identique ou supérieure des batteries NMC4.

Daimler Buses utilisera également le reconditionnement et le remplacement des batteries pour la nouvelle génération NMC4 pour son offre de véhicules d'occasion dans le « BusStore ». Les clients peuvent ainsi également acheter des bus électriques d'occasion avec une très grande capacité de la batterie ou la technologie de batterie la plus récente.

Avant qu'un reconditionnement ou un remplacement ne soit nécessaire, la gamme de services numériques de Daimler Buses aide à prolonger la durée de vie de la batterie dans le véhicule : Un logiciel vérifie par exemple l'état des batteries de la flotte de bus électriques et rassemble ces informations pour l'exploitant de bus, y compris des recommandations d'action. Il détecte notamment les états de charge, les températures et les durées d'immobilisation des bus et recommande des mesures de sécurité pour protéger les batteries.

Dans le cadre de la vente de véhicules neufs, Daimler Buses proposera en outre des garanties contractuelles allant jusqu'à douze ans avec l'introduction de la nouvelle batterie NMC4 en 2026. Les clients peuvent ainsi utiliser leur véhicule de manière économique et sans risque sur une longue période. En outre, le fabricant mise sur une superstructure modulaire de ses batteries, ce qui facilite les réparations.

Avec plus de 100 sites, Daimler Buses a mis en place l'un des plus grands réseaux d'eServices pour autobus/autocars en Europe. Le personnel de service est spécialement formé à l'utilisation professionnelle des véhicules électriques et de leur technologie haute tension. Les sites disposent d'équipements spéciaux tels que des ponts roulants ou des grues à batterie pour travailler directement sur les composants haute tension ou pour réparer ou remplacer des batteries complètes. Les clients de Daimler Buses bénéficient ainsi également après l'achat du véhicule de solutions de service sur mesure pour leurs besoins individuels à proximité immédiate. Cela inclut également un approvisionnement rapide et fiable en pièces de rechange, ce qui maintient la disponibilité des bus électriques à un niveau élevé en permanence.

Après la première vie des batteries dans le véhicule, Daimler Buses propose des solutions pour des applications dites « Repurpose ». Ici, les anciennes batteries de propulsion sont utilisées, par exemple, dans les accumulateurs d'énergie pour compenser les pics de charge du réseau électrique ou comme accumulateurs intermédiaires dans les parcs solaires et éoliens. Ensuite, en fin de cycle de vie, l'entreprise et ses partenaires proposent des possibilités de recyclage pour récupérer autant que possible les matières premières liées. Avec l'objectif de permettre des méthodes de recyclage encore plus efficaces et un cycle de vie du produit fermé, Daimler Buses participe également avec Daimler Truck à des projets soutenus en Allemagne.

Daimler Buses mise sur des batteries lithium-nickel-manganèse-cobalt (NMC) pour ses bus urbains. La nouvelle génération de batteries NMC4 – qui succède à la technologie NMC3 actuelle – alliera une densité d'énergie élevée permettant une plus grande autonomie des bus électriques et une très longue durée de vie. Les nouvelles batteries NMC4 seront utilisées à partir du début de l'année 2026 dans les bus urbains eCitaro, eCitaro G, eCitaro K ainsi que dans l'eCitaro fuel cell de Mercedes-Benz. La batterie NMC4 est une technologie éprouvée de l'expert en systèmes de batterie BMZ Pologne, une entreprise du BMZ Holding. Celle-ci est produite en grande série pour d'autres applications depuis 2022 et est actuellement perfectionnée par BMZ en collaboration avec Daimler Buses pour une utilisation dans des autobus.

Daimler Buses mise sur des batteries à cellules LFP pour le nouveau véhicule interurbain électrique eIntouro Mercedes-Benz en raison de différentes exigences. La chimie cellulaire LFP affiche de très bonnes performances en termes de vieillissement calendaire, ce qui permet une durée de vie allant jusqu'à 15 ans pour des applications individuelles. De plus, contrairement à d'autres technologies de cellules de batteries, la technologie LFP permet d'utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet une plus grande autonomie pour une capacité de la batterie identique et est donc idéal pour les scénarios d'utilisation des véhicules interurbains.