Daimler Buses plant verdere groei op het gebied van e‑mobiliteit – ook buiten voertuigen en infrastructuur. Daarvoor introduceert het bedrijf nieuwe services om de levensduur van elektrisch aangedreven bussen te verlengen: Zo biedt Daimler Buses zijn klanten vanaf nu de revisie van e‑busbatterijen aan. Bovendien breidt de fabrikant het aanbod in 2026 uit met een batterijvervanging naar de nieuwste generatie met een grotere actieradius. Daimler Buses wil daarmee een zo lang mogelijke gebruiksduur van zijn geëlektrificeerde voertuigen mogelijk maken, net als bij dieselbussen. Beide aanbiedingen maken deel uit van een e‑serviceoffensief dat gericht is op de volledige levenscyclus en efficiëntie van e‑bussen en batterijen.

Daimler Buses biedt de nieuwe services in eerste instantie aan voor de elektrisch aangedreven stadsbus Mercedes‑Benz eCitaro. Het voertuig is al sinds 2018 standaard en is inmiddels uitgerust met batterijen van de derde generatie (NMC3). In 2026 volgt de duidelijk verder ontwikkelde, volgende generatie batterijen (NMC4). Ook voor de streekbus Mercedes‑Benz eIntouro zijn deze services in de toekomst een mogelijke optie. Daimler Buses heeft eind 2024 een prototype van de eIntouro gepresenteerd dat dicht bij de serieproductie ligt. De bus krijgt dezelfde batterijtechnologie, zogenaamde LFP‑batterijen (lithium‑ijzerfosfaat), als de langeafstandsvrachtwagen Mercedes‑Benz eActros 600 en zal vanaf 2026 op de markt beschikbaar zijn.

Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: "De toekomst van de bus is duidelijk elektrisch. Naast de grote vraag naar onze geëlektrificeerde bussen en ons aanbod rond de opbouw van kant-en-klare e‑infrastructuur zien we een groot potentieel op het gebied van e‑services – en dat willen we benutten. Onze klanten moeten elektrische bussen even lang en rendabel kunnen gebruiken als conventioneel aangedreven voertuigen. Daarmee zijn we pionier in de branche."

Oberwörder voegt eraan toe: "Onze Mercedes‑Benz eCitaro's van de eerste generatie zijn tot op de dag van vandaag met succes in gebruik. De nieuwe e‑services dragen ertoe bij dat dit nog vele jaren zo blijft. Daarmee sturen we een duidelijke boodschap: Elektrische bussen zijn er om te blijven!"

Daimler Buses streeft met de revisie en vervanging van batterijen naar een langdurig en dus duurzaam gebruik in het voertuig. Net als alle batterijen verliezen ook e‑busbatterijen in de loop der jaren aan capaciteit bij intensief gebruik. De fabrikant reconditioneert indien nodig vanaf nu batterijen van de eerste generatie NMC1, waardoor de capaciteit en daarmee ook de elektrische actieradius van de bussen weer aanzienlijk wordt verhoogd. In de toekomst moet het zogenaamde 'Rework'-aanbod ook worden uitgebreid naar NMC2- en NMC3-batterijen. Bovendien vervangt Daimler Buses afhankelijk van de geplande gebruiksduur van de klant vanaf 2026 ook batterijen van alle voorgaande generaties (NMC1 tot NMC3). Het bedrijf vervangt deze dan door de nieuwste NMC4‑modellen, wat een capaciteitsverhoging en daarmee ook een grotere actieradius van bestaande e‑bussen mogelijk maakt, ook in vergelijking met hun nieuwe toestand. Opmerkelijk detail daarbij: Afhankelijk van de voertuigconfiguratie en de oorspronkelijke batterijgeneratie kan het zijn dat bij een gelijke of hogere totale capaciteit van de NMC4‑batterijen minder batterijen nodig zijn.

Daimler Buses zal de revisie en vervanging van de batterij door de nieuwe NMC4‑generatie ook voor zijn aanbod gebruikte voertuigen in de 'BusStore' gebruiken. Klanten kunnen zo ook gebruikte elektrische bussen met een zeer hoge batterijcapaciteit of de nieuwste batterijtechnologie kopen.

Voordat een revisie of vervanging nodig is, helpt het digitale serviceportfolio van Daimler Buses de levensduur van de batterij in het voertuig te verlengen: Een software controleert bijvoorbeeld de toestand van de batterijen in het wagenpark van elektrische bussen en stelt deze informatie samen voor de busondernemer, inclusief aanbevelingen. De software herkent onder andere de laadtoestand, temperatuur en stilstandtijd van de bussen en adviseert maatregelen om de batterijen te beschermen.

In het kader van de verkoop van nieuwe voertuigen zal Daimler Buses bovendien met de introductie van de nieuwe NMC4‑batterij in 2026 garanties tot twaalf jaar aanbieden. Zo kunnen klanten hun voertuigen gedurende een lange periode rendabel en zonder risico gebruiken. Daarnaast kiest de fabrikant voor een modulaire opbouw van zijn batterijen, wat eenvoudige reparaties mogelijk maakt.

Daimler Buses heeft met meer dan 100 vestigingen één van de grootste e‑servicenetwerken voor bussen in Europa opgebouwd. De servicemedewerkers zijn speciaal opgeleid voor de vakkundige omgang met elektrische voertuigen en de hoogspanningstechniek ervan. De vestigingen beschikken over speciale voorzieningen zoals hoogwerkers of batterijkranen om direct aan de hoogspanningscomponenten te werken of complete batterijen te repareren of te vervangen. Klanten van Daimler Buses profiteren zo ook na de aankoop van het voertuig van serviceoplossingen op maat voor hun individuele behoeften in hun directe omgeving. Daartoe behoort ook een snelle en betrouwbare levering van reserveonderdelen, waardoor de inzetbaarheid van de elektrische bussen continu hoog blijft.

Na het eerste leven van de batterijen in het voertuig biedt Daimler Buses oplossingen voor zogenaamde 'repurpose'-toepassingen aan. Hier worden de voormalige hoogspanningsbatterijen bijvoorbeeld gebruikt in energie-accumulatoren voor het opvangen van belastingspieken van het elektriciteitsnet of als tussenopslag in zonne‑ en windparken. Daarna, aan het einde van de levenscyclus, biedt het bedrijf samen met partners recyclingmogelijkheden aan om gebonden grondstoffen zoveel mogelijk terug te winnen. Met het doel om nog efficiëntere recyclingmethoden en een gesloten productlevenscyclus mogelijk te maken, neemt Daimler Buses samen met Daimler Truck ook deel aan projecten in Duitsland die worden gesubsidieerd.

Daimler Buses gebruikt lithium-nikkel-mangaan-kobalt-batterijen (NMC) voor zijn stadsbussen. De nieuwe batterijgeneratie NMC4 – de opvolger van de huidige NMC3‑technologie – zal een hoge energiedichtheid, die een grotere actieradius van elektrische bussen mogelijk maakt, en een zeer lange levensduur combineren. De nieuwe NMC4‑batterijen zullen vanaf begin 2026 in de stadsbussen Mercedes‑Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K en eCitaro fuel cell worden gebruikt. De NMC4‑batterij is een beproefde technologie van de batterijsysteemexpert BMZ Polen, een bedrijf van de BMZ Holding. Deze wordt al sinds 2022 in serie geproduceerd voor andere toepassingen en wordt momenteel door BMZ samen met Daimler Buses verder ontwikkeld voor gebruik in bussen.

Daimler Buses kiest voor de nieuwe elektrisch aangedreven streekbus Mercedes‑Benz eIntouro voor batterijen met LFP‑celtechnologie vanwege verschillende vereisten. De LFP‑celchemie levert zeer goede prestaties wat betreft kalenderveroudering, waardoor voor individuele toepassingen een levensduur tot 15 jaar mogelijk is. In tegenstelling tot andere batterijceltechnologieën kan bij de LFP‑technologie bovendien meer dan 95 procent van de geïnstalleerde capaciteit worden gebruikt. Dit maakt een grotere actieradius bij dezelfde ingebouwde batterijcapaciteit mogelijk en is daardoor ideaal voor toepassingen in streekbussen.