Daimler Buses planerar ytterligare tillväxt inom området e-mobilitet – även utanför fordon och infrastruktur. Därför introducerar företaget nya tjänster för att förlänga livslängden på eldrivna bussar: Daimler Buses erbjuder nu till exempel sina kunder rekonditionering av elbuss-batterier. Dessutom utökar tillverkaren sitt sortiment 2026 med den senaste generationens batteribyte med längre räckvidd. Daimler Buses vill därför möjliggöra längsta möjliga livslängd för sina elektrifierade fordon – precis som för dieselbussar. De båda erbjudandena är en del av en e-serviceoffensiv som tittar på hela livscykeln och lönsamheten för elbussar och batterier.

Daimler Buses erbjuder inledningsvis de nya tjänsterna för den eldrivna stadsbussen Mercedes-Benz eCitaro. Fordonet har varit i serieproduktion sedan 2018 och är nu utrustat med batterier av tredje generationen (NMC3). 2026 kommer nästa avsevärt förbättrade batterigeneration (NMC4) att följa. Dessa tjänster är också ett möjligt framtidsperspektiv för Mercedes-Benz eIntouro långfärdsbuss. Daimler Buses presenterade i slutet av 2024 en serienära prototyp av eIntouro. Bussen kommer att vara utrustad med samma batteriteknik, så kallade LFP-batterier (litiumjärnfosfat), som Mercedes-Benz eActros 600 för fjärrtrafik och kommer att finnas tillgänglig på marknaden från 2026.

Till Oberwörder, VD för Daimler Buses: "Framtiden för bussar är helt klart elektrisk. Förutom den höga efterfrågan på våra elektrifierade bussar och vårt utbud av tjänster för utveckling av nyckelfärdig e-infrastruktur ser vi stor potential inom e-tjänster – och vi vill utnyttja denna potential. Våra kunder ska kunna använda elbussar lika ekonomiskt och lika länge som konventionellt drivna fordon. Det gör oss till pionjärer i branschen."

Till Oberwörder fortsätter: "Vår första generation av Mercedes-Benz eCitaro används fortfarande framgångsrikt. De nya e-tjänsterna kommer att bidra till att säkerställa att detta fortsätter att vara fallet i många år framöver. Det är ett tydligt budskap: elbussar är här för att stanna!"

Genom renovering och byte av batterier strävar Daimler Buses efter att säkerställa en långsiktig och därmed hållbar användning i fordon. Precis som alla batterier förlorar Electric Bus-batterier kapacitet med åren vid intensiv användning. Tillverkaren rekonditionerar nu första generationens NMC1-batterier efter behov, vilket avsevärt ökar kapaciteten och därmed även bussarnas räckvidd med Electric Drive. I framtiden kommer det så kallade ”omarbetade” sortimentet även att utökas till NMC2- och NMC3-batterier. Dessutom byter Daimler Buses från och med 2026 batterier av alla tidigare generationer (NMC1 till NMC3), beroende på kundens planerade användningstid. Företaget kommer sedan att ersätta dem med de senaste NMC4-modellerna, vilket möjliggör en ökning av kapaciteten och därmed även en större räckvidd för befintliga elbussar jämfört med när de var nya. Särskilda egenskaper: Beroende på fordonskonfigurationen och den ursprungliga batterigenerationen kan färre batterier behövas för att uppnå samma eller högre totalkapacitet med NMC4-batterierna.

Daimler Buses kommer även att renovera och byta ut den nya NMC4-generationens begagnade fordon i ”BusStore”. Dessutom kan kunderna köpa begagnade elbussar med mycket hög batterikapacitet eller den senaste batteritekniken.

Innan en renovering eller ett byte blir nödvändigt hjälper Daimler Buses digitala serviceportfölj till att förlänga batteriets livslängd i fordonet: Programvaran kontrollerar till exempel statusen för batterierna i elbussflottan och sammanställer denna information för bussoperatören, inklusive rekommendationer för åtgärder. Den registrerar bland annat bussarnas laddningsnivå, temperaturer och stilleståndstider och rekommenderar åtgärder för att skydda batterierna.

Inom ramen för nybilsförsäljningen kommer Daimler Buses med lanseringen av det nya NMC4-batteriet 2026 även att erbjuda garantier på upp till tolv år. På så sätt kan kunderna använda sina fordon ekonomiskt och riskfritt under lång tid. Dessutom förlitar sig tillverkaren på en modulär konstruktion av sina batterier, vilket möjliggör enkla reparationer.

Med över 100 anläggningar har Daimler Buses etablerat ett av Europas största e-servicenätverk för bussar. Servicemedarbetarna är särskilt utbildade i korrekt hantering av elfordon och deras högvoltsteknik. För arbeten direkt på högspänningskomponenterna eller för reparation eller byte av hela batterier finns särskilda anläggningar på plats, t.ex. höga ställningar eller batterikranar. Kunder hos Daimler Buses drar nytta av skräddarsydda servicelösningar för sina individuella behov i närheten av bilen efter köpet. Till detta hör också en snabb och tillförlitlig leverans av reservdelar, vilket gör att elbussarna alltid är redo för användning.

Efter batteriets första livslängd i fordonet erbjuder Daimler Buses lösningar för så kallade ”repurpose”-tillämpningar. Här används de tidigare högspänningsbatterierna till exempel i energilagringsenheter för att kompensera för toppbelastningar i elnätet eller som mellanlagringsenheter i sol- och vindkraftparker. Därefter, i slutet av livscykeln, samarbetar företaget med partners för att erbjuda återvinningsmöjligheter för att återvinna bundna råvaror så långt det är möjligt. Med målet att möjliggöra ännu effektivare återvinningsmetoder och en sluten produktlivscykel har Daimler Buses inlett ett partnerskap med Daimler Truck för att delta i finansierade projekt i hela Tyskland.

Daimler Buses använder litium-nickel-mangan-kobolt-batterier (NMC) i sina stadsbussar. Den nya batterigenerationen NMC4 – efterföljaren till den nuvarande NMC3-tekniken – kommer att kombinera en hög energitäthet, vilket möjliggör större räckvidd för elbussar, med en mycket lång livslängd. De nya NMC4-batterierna kommer att användas i Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K och eCitaro bränslecellsstadsbussar från början av 2026. NMC4-batteriet är en beprövad teknik från batterisystemexperten BMZ Polen, ett företag inom BMZ Holding. Dessa batterier har redan producerats i stor serie för andra användningsområden sedan 2022 och vidareutvecklas för närvarande av BMZ tillsammans med Daimler Buses för användning i bussar.

På grund av olika krav förlitar sig Daimler Buses på batterier med LFP-cellteknik i den nya eldrivna långfärdsbussen Mercedes-Benz eIntouro. LFP-cellkemin uppvisar mycket goda prestanda när det gäller kalenderåldring, varför en livslängd på upp till 15 år är möjlig för enskilda applikationer. Till skillnad från andra battericellstekniker kan mer än 95 procent av den installerade kapaciteten även användas med LFP-teknik. Detta möjliggör en längre räckvidd med samma installerade batterikapacitet och är därför idealiskt för användningsscenarier med långfärdsbussar.